Экономические науки/13. Региональная экономика

К.э.н., доцент Ефименко А.Г.

Могилевский государственный университет продовольствия, Республика Беларусь

Анализ интенсивности конкуренции на рынке услуг

Оценка конкурентной среды на региональном рынке автотранспортных услуг включает ряд этапов (таблица 1).

Таблица 1 — Методика анализа и оценки конкурентной среды на рынке

автотранспортных услуг

	Исходная информация		Применяемые показатели		Ожидаемый результат
	Этап 1. Анализ и оценка типа конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг
	Характеристики моделей конкуренции (олигополия, монополия, монополистическая или совершенная конкуренция).		Сравнение характеристик моделей конкуренции с фактическими параметрами рынка.		Определение типа конкурентной среды.
	Этап 2. Анализ и оценка структуры конкурентной среды
	Данные о структурных элементах конкурентной среды рынка: наличие услуг-заменителей, заказчики, поставщики и барьеры входа на рынок.		Оказание услуг-заменителей, разница в цене и характеристика спроса на автотранспортные услуги. Доходность заказчиков (клиентов), эластичность спроса на автотранспортные услуги, уровень доступности информации заказчикам.		Оценка текущего состояния структуры рынка автотранспортных услуг.
Этап 3. Анализ и оценка интенсивности конкуренции
Сведения о количестве автотранспортных организаций и подразделений (фирм) на данном сегменте рынка, объемах оказываемых услуг и структуре грузоперевозок за отчетный период времени.		Показатели, определяющие характер распределения рыночных долей: доли рынка и коэффициенты относительной его доли. Показатели степени интенсивности конкуренции на рынке: коэффициент относительной концентрации, коэффициент Гефиндаля-Гиршмана и др.		Оценка обобщающих показателей концентрации на рынке и степени интенсивности конкуренции; обоснование необходимости и характера государственного регулирования процессов формирования конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг.

Показатель общей емкости регионального рынка автотранспортных услуг позволяет вычислить доли автотранспортных организаций на данном рынке и определить тип их конкурентной структуры.

(1)

где Di - доля на рынке каждой i-й организации,

Qi -объем предложения на рынке каждой i-й организации,

V - общая емкость регионального рынка автотранспортных услуг.

Проведенные исследования показали, что монополистом на региональном рынке является ОАО «Могилевоблавтотранс». Рыночная доля МОУКАП «Облагропромтранс» колеблется на уровне 17-18%. В 2010 г. по сравнению с 2008 г. произошло снижение рыночной доли данной организации, что объясняется появлением на рынке других организаций.

Информация о распределении долей рынка между автотранспортными организациями и подразделениями позволяет проанализировать конкурентную структуру рынка. Для этого произведем расчет коэффициентов концентрации рынка (CR) и индекс Гиршмана-Герфиндаля (HHI), характеризующие преобладание на рынке той или иной автотранспортной организации.

Коэффициент концентрации рынка (CR) представляет собой процентное отношение денежной выручки автотранспортных организаций, имеющими значительные доли на рынке к общему объему денежной выручки и рассчитывается по формуле:

(2)

где Q_k- денежная выручка k-й крупной организации,

Q_j- денежная выручка j-й менее крупной организации,

m- число крупных (по доле на рынке) организаций,

n- число менее крупных (по доле на рынке) организаций.

Наиболее крупными автотранспортными организациями на данном рынке являются: ОАО «Могилевоблавтотранс», МОУКАП «Облагропромтранс» и автотранспортные подразделения перерабатывающих организаций АПК; менее крупными - автотранспортные подразделения других организаций, крестьянских (фермерских) и личных подсобных хозяйств и автотранспортные подразделения ОАО «Холдинг «Агромашсервис».

Коэффициент концентрации рынка (CR) рассчитаем как сумму долей трех крупнейших организаций: ОАО «Могилевоблавтотранс», МОУКАП «Облагропромтранс» и автотранспортные подразделения перерабатывающих организаций АПК.

, (3)

где D_k- доля крупной организации,

m=3 – число исследуемых организаций.

CR (2008) =75,2%; CR (2009) =86,3% и CR (2010) = 77,2%.

Индекс Гиршмана-Герфиндаля (HHI) – это характеристика интенсивности конкуренции и определяется как сумма квадратов долей рынка каждой крупной автотранспортной организации (фирмы):

, (4)

где D_k- доля k –й крупной организации на рынке,

m- число крупных организаций.

HHI (2008) = 2275,2; HHI (2009) = 1489,9 и HHI (2010) = 2007,1.

Проведенные исследования показали, что в динамике за 2008-2010 годы величина коэффициентов концентрации рынка превышает 70%, величина индекса Гиршмана-Герфиндаля больше 2000. Следовательно, на региональном рынке наблюдалась высокая степень концентрации рынка и слабое развитие конкурентной среды.

Литература

1. Ефименко А.Г. Формирование и развитие рынка автотранспортных услуг: моногр. / А.Г. Ефименко. – Фаленты Варшава: Изд. центр, 2011. – 187 с.