Математика/5. Математическое моделирование

Д.ф.-м.н., профессор Ахтямов А.М., к.ф.-м.н.  Аюпова А.Р.

Нефтекамский филиал Башкирского государственного университета,  Россия

Численные эксперименты по идентификации

местоположения и объема полости в стержне

Диагностика повреждений в элементах конструкций является актуальной с точки зрения обнаружения локальных дефектов. Ввиду исчерпания ресурса и большого износа технологического оборудования в России, особенно в таких экологически опасных отраслях, как нефтедобыча, нефтехимия, энергетика, трубопроводный транспорт, актуальными являются методы раннего обнаружения зарождающихся повреждений конструкций.

 В настоящее время актуальна  виброакустическая диагностика. Идентификации полости в стержнях по собственным частотам их изгибных колебаний посвящено большое количество работ. В большинстве публикаций идентифицируют полости лишь определенных форм. При этом если форма полости неизвестна, то авторы подобных публикаций решают некорректную задачу о приближении этой формы известной [2. В представленной же работе предложены условия сопряжения  для стержня, моделирующие полость и ее объем. В этом случае обратная задача местоположения и объема полости оказывается корректной и лучше поддается решению.

Рассмотрим шарнирно опертый по концам стержень. Будем считать, что полость может быть произвольной формы. Напряженно-деформированное состояние рассмотрим  только в рамках технической теории для балки  без учета сложного деформированного состояния в пределах полости.  Объем полости  считаем намного меньшей объема  стержня.

Задача об изгибных  колебаниях стержня длины   с шарнирно-опертыми концами сводится к следующей спектральной задаче [1]:

                                                                                   (1)

                              , , , ,                   (2)

где ,   [кГ/см2] – модуль упругости, [см4] – момент инерции поперечного сечения стержня относительно нейтральной оси сечения, перпендикулярной плоскости колебаний, [кг/см3] - плотность стержня, F [см2] - площадь поперечного сечения стержня [c-1]-частотный параметр.

Переходя в задачах (1) - (2) к безразмерным переменным

, ,

получаем следующую задачу на собственные значения

                                    ,                                                          (3)

                , , , .                       (4)

Для участков балок с сосредоточенными массами известны условия сопряжения.  Под этими условиями имеются в виду взаимосвязи между прогибами слева и справа от балки соответствующего сечения, углами поворота, а также действующими изгибающими моментами и поперечными силами.   Эти условия сопряжения для сосредоточенных масс  записываются в следующем виде [1]:

       , , ,           (5) 

,

где  индексы 1 и 2 обозначают прогиб слева и справа, от балки соответствующего сечения, где сосредоточена масса,  - изгибная жесткость, - сосредоточенная масса,   – координата сечения, где расположена  масса.

Предлагаем объем дефекта представлять в виде отрицательной сосредоточенной массы. Тогда условия сопряжения для  участков балок с сосредоточенной массой применим и для случая полости. При этом абсолютную величину отрицательной сосредоточенной массы свяжем с   объемом полости. Тогда условия (5) для случая полости запишутся

   , , ,                 (6)

                                                               

где  и  - прогиб слева и справа от балки соответствующего сечения, где находится полость,  - изгибная жесткость дефектной балки, - объем полости,  – координата сечения, где расположен  дефект.

Из формул для перехода к безразмерным переменным следует, что  собственные частоты  балки с полостью находятся по формуле

                                 ,                                          (7)

где  собственные значения граничной задачи для уравнения  (3) с краевыми условиями (4) и условиями сопряжения (6).

Нетривиальные решения  ,  уравнения (3)  левее и правее каждой полости записываются следующим образом

       ,  где          (8)

здесь                           (9)                                     

            

Подставив  (8) в уравнения (4), (6) получим систему уравнений. Нули определителя  этой системы и являются собственными значениями краевой задачи  (3), (4), (6). 

В работе приведены результаты численных исследований, показывающих зависимость первых двух собственных частот от местоположения полости для стержней с различными закреплениями. Описанным выше способом были найдены собственные значения для шарнирно опертого стержня с теми же параметрами, но с различными местоположениями полости.  Результаты вычислений  были отображены на графиках.

Анализ этих графиков показывает: собственные частоты балки с малой полостью в срединной оси  выше собственных частот колебаний бездефектной цельной балки.

С помощью частотного уравнения можно решать не только прямые задачи. При известных собственных значениях или частотах  из данного уравнения можно определить другие неизвестные параметры системы. В частности актуальными являются задачи определения размеров и местоположений дефектов системы для своевременного устранения неполадок.  В данной работе поставлена и решается обратная задача восстановления объемов и местоположения полости по собственным частотам изгибных колебаний дефектного стержня.

Предложенная модель позволяет выявлять местоположения и объем полости в стержне по собственным частотам изгибных колебаний. Корректность построенных моделей подтверждена численными экспериментами, сравнением полученных результатов с результатами физических экспериментов, согласованностью результатов с известными  результатами других авторов.  Представленный анализ зависимостей собственных частот изгибных колебаний от параметров системы позволит прогнозировать картину дальнейшего роста повреждения и  выявить необходимость ремонта соответствующей механической системы, его объема и сроков проведения, не прибегая к разборке.

Список литературы

1.     Бабаков И.М..    Теория колебаний. М.: Дрофа, 2004, 271с.

2.     Ватульян А. О., Солуянов Н. О. Об определении местоположения и размера полости в упругом стержне // Дефектоскопия. 2005, №9, С. 44–56.

3.     Ахтямов А.М. Теория идентификации краевых условий. – Уфа: Гилем, 2008.- 300 с.