Экономические
науки/9.Экономика промышленности.
Федоров С.Ф.
Генеральный директор
ОАО
«Рязанский проектно-технологический институт»
г. Рязань, РФ
Идентификация головных
компонентов системной технологической модернизации процесса управления
машиностроительным комплексом России
Современное экономическое положение России определяет
архиважное направление развития, которым является внедрение процесса
технологической модернизации. Сегодня место государства в современном мировом
экономическом пространстве в большей степени определяется степенью
использования науки и технологий в производстве, а не объемами ресурсной базы,
эксплуатируемой в части добычи.
Модернизация — это усовершенствование,
обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и
нормами, техническими условиями, показателями качества, она также
предусматривает интенсификацию процесса экономического воспроизводства, которая
достигается благодаря росту дифференциации труда, энергетического оборудования
производства, превращения науки в производственную (экономическую) силу и
развития рационального управления производством [1]. В [2] автор определяет
технологическую модернизацию промышленности как форму реализации
конкурентоспособности различных хозяйственных систем, создаваемых путем
обновления производственного аппарата, замены устаревшего оборудования и
технологий сферы материального производства на современные, более эффективные.
В работах современных
отечественных экономистов [3] представлены две возможные альтернативные траектории
реализации процесса технологической модернизации страны в целом и элементов ее
отраслевой структуры в частности. А именно, первый вариант – это модернизация
без инноваций, т.е. внедряемый процесс напрямую зависит от заимствования
отработанных зарубежных технологий и переносом их в России: согласно
распространенной точке зрения, модернизировать
российскую экономику и систему производств следует только на основе уже
зарекомендовавшего и проанализированного западного опыта.
Второй вариант – модернизация с
наличием инноваций, т.е. этот процесс предполагает наличие возможности
самостоятельно разрабатывать, создавать экспериментальные площадки и внедрять
собственные технологии, не имеющие аналогов в мире.
Очевидно, что для снижения зависимости от
внешнего мирового пространства и формирования конкурентной экономики наиболее
приемлемый и желаемый вариант технологической модернизации безусловно второй.
Основной задачей технологической модернизации
экономики России должно стать формирование интеллектуальной индустрии, при
создании которой машиностроительный комплекс в превосходящей
степени способен оказывать влияние на темпы и результирующие показатели
научно-технического прогресса с учетом межотраслевого характера, на устойчивый рост
экономических показателей, определяющие эффективность развития общественного
производства.
Сегодня в отечественном машиностроении ситуация
осложнена тем фактом, что его современная подотраслевая структура представлена
весьма размыто и определена нечетко. Поэтому, мы предлагаем рассматривать
машиностроительный комплекс в контексте внедрения и реализации процесса
модернизации в виде четырех составных элементов, а именно:
- тяжелое машиностроение (примерно 67 %
продукции) – характерные отличительные черты: большие показатели потребления
металла, низкий уровень трудоемкости и энергоемкости;
- общее машиностроение (примерно 18%
продукции) – характерные отличительные черты: средний уровень показателей потребления
металла, энергии, трудоемкости;
- среднее машиностроение (примерно 15 %
продукции) – характерные отличительные черты: низкие показатели металлоемкости,
повышенные показатели энергоемкости и трудоемкости;
- отрасли по производству точных машин,
механизмов, приборов и инструментов (около 0,1 % продукции) группа наукоемких отраслей.
По сути, процесс запуска технологической
модернизации промышленности напрямую зависит, прежде всего, именно от последней
группы предприятий, составляющих машиностроительный комплекс страны.
Таким образом, по нашему мнению, головными
структурными компонентами технологической модернизации машиностроительного
комплекса должны стать следующие измеряемые элементы:
·
управление
знаниями;
·
адекватная
потребностям рынка организационная структура управления предприятием;
·
управление
производственными данными;
·
управление
информационными потоками;
·
управление
затратами;
·
управление
прибылью;
·
социально-экономические
индикаторы внедрения и адаптации процесса модернизации.
В каждом из перечисленных блоков содержание
представлено системой показателей, характеризующих ключевые элементы группы.
При этом для оценки уровня возможности реализованности модернизации,
дальнейшего анализа и выявления возможных резервов все показатели должны
отвечать следующим требованиям – они должны быть однородными и положительными,
по каждому из показателей должны быть определены нормативные значения
(экспертным путем, либо с опорой на существующие методики расчета), обязательно
должна быть показана сопоставимость показателей и наличие возможности анализа
их в динамике. Все показатели по каждому элементу будут варьировать в диапазоне
от 0 до 1, а траектория приближения показателя в динамике от 0 к 1 – будет
характеризовать высокое качество внедряемого процесса технологической
модернизации промышленности. Внедрением настоящего подхода, мы предполагаем
использовать как количественные, так и качественные показатели процесса
модернизации.
Оценочная шкала успешности внедрения
рассматриваемого процесса будет включать три уровня – внешняя среда
(макроэкономический уровень), внутренняя среда (микроэкономический уровень) и
локальная среда (уровень отдельно взятой бизнес-единицы). При этом на каждом
уровне будут представлены самостоятельные индикаторы реализуемости задуманного,
а именно показатели характеризующие – конкурентоспособность, результативность и
эффективность созданной инновационной экономической среды.
Литература:
2.
Семагин С.А. Повышение
эффективности инвестиций в технологическую модернизацию промышленности [Текст]:
дис. канд. экон. наук / С. А. Семагин. – М. , 2006.