К.т.н., доценты Жуманов М.А., Кунгуров А.Р., бакалавры Сабыр А.Ж., Пахратдин Е.У.

Казахский национальный технический университет им.К.И.Сатпаева , Казахстан

АНАЛИЗ СИСТЕМЕ ПЛАНОВО – ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ

В условиях современного высокомеханизированного производства эффективность работы предприятий непосредственно связано с техническим состоянием машин и оборудования. Простои оборудования из-за неисправности и ремонта способны резко ухудшать экономические показатели предприятия.

Задача обеспечения надлежащего технического состояния оборудования при минимальных потерях производства решается рациональной организацией его технического обслуживания и ремонта.

Поскольку системы планово-предупредительных ремонтов (ППР) направлены на предупреждение преждевременных износов деталей, сборочных единиц и механизмов техники, ремонтные работы поддаются планированию и производятся в плановом порядке.

В автомобильной и дорожно-строительной промышленности для проведения системы ППР используются следующие виды ремонтов: послеосмотровой, стандартный, периодический.

Сущность послеосмотровых ремонтов состоит в следующем: путем осмотров, которые производится регулярно по особому плану устанавливают состояние сборочных единиц, агрегатов и механизмов машин, намечают сроки и объем ремонта. По результатам осмотров составляют предварительные дефектные ведомости, по которым планируют вид ремонта, объем ремонтных работ и сроки их выполнения. К установленным плановым срокам ремонта приурочивают подготовку запасных частей, материалов, оснастки, ремонтных средств.

Преимуществом описанного метода является то, что он применим для всех видов машин. Недостаток этого вида ремонта: планирование ремонта производится на основе заключении о состоянии машины и механизмов после осмотра одним или несколькими ремонтниками. Эти заключения являются субъективными и зависят от квалификации ремонтного персонала.

При использовании метода стандартных ремонтов машины и оборудование принудительно выводят в ремонт в определенные сроки независимо от их состояния. Ремонт выполняют по технологическим картам, где указаны полное содержание ремонта, его объем и приемы выполнения всех ремонтных единиц и агрегатов в установленные сроки.

Преимущества метода состоит в том, что он допускает использование менее квалифицированных работников, облегчает освоение ремонтов, упрощает планирование и подготовку непосредственно к ремонту.

Однако метод стандартных методов ремонтов требует разработки для каждой машины нормативов стойкости деталей и сборочных единиц, составления научно-обоснованных ремонтных нормативов и ремонтной документации. Кроме того, принудительная замена деталей в большинстве случаев приводит к недоиспользованию ресурса деталей и увеличивает стоимость ремонта.

Поэтому при всех его достоинствах этот метод получил ограниченное применение на предприятиях. Область применения стандартного метода ограничилась отдельными машинами, работающими на режимах, не меняющихся в течение всего срока их эксплуатации и особоотвественными машинами и механизмами, где износ и поломка создают угрозу аварии или травмирования людей.

Сущность метода периодических ремонтов, получившего наибольшее распространение заключается в следующем: ремонт машин и оборудования производят после отработки машиной определенного количества часов или объемом выполненных работ, причем фактический объем ремонта выполняется в зависимости от состояния машин и оборудования.

Преимуществом метода периодических ремонтов заключается в следующем:

- основная потребность оборудования в ремонте удовлетворяется посредством производимых через определенное число отработанных им часов плановых ремонтов, образующих периодически повторяющийся ремонтный цикл;

- каждый плановый ремонт выполняется в объеме, необходимом для устранения всех дефектов (возникших в результате его эксплуатации) и обеспечивающем нормальную работу машины до следующего очередного планового ремонта, срок которого определяется установленными межремонтными периодами;

- нормальный объем ремонтных работ определяют исходя из установленных оптимальных периодов между плановыми ремонтами, порядка их чередования в ремонтном цикле путем оценки ремонтосложности объектов ремонта;

- между периодическими плановыми ремонтами оборудование подвергается плановым осмотрам и проверкам, являющимся средством организованной профилактики.

Литература :

1.Филимонов А.Т. Ремонт самоходного оборудования на подземных рудниках- М. Недра, 1987, 279с

2. Борисов Ю.С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. М., Машиностроение, 1978.

3. Климов А.Н., Попова Л.Г. Организация ремонта производственного оборудования машиностроительных предприятий. Л., Машиностроение, 1975.