Технические науки/4. Транспорт

Мамзиков Д.Е., к.т.н. Рылякин Е.Г.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
ДЛЯ СБОРА ОТРАБОТАВШЕГО МАСЛА

Операция замены масла – одна из наиболее распространенных «быстрых» услуг в автосервисе. Операция относительно нетрудоемкая, прибыльная, но одна из самых «грязных», поэтому применение традиционных технологий замены масла в течение чрезвычайно короткого срока превращают любую новенькую СТО в банальный гаражный бокс с навязчивым запахом и липким ощущением.

Сегодня эта проблема решается легко и эффективно с помощью достаточно простых устройств. Вакуумные пневматические установки отбора масла через отверстие масляного щупа уже не диковинка на нашем рынке и очень быстро были освоены автосервисами любого уровня – от фирменных СТО и специализированных пунктов экспресс-замены масла до частных механиков и государственных транспортных организаций: потому, что легко, удобно и просто.

Технология вакуумного отбора масла уже давно применяется за рубежом и во многих моделях автомобилей (после 90-х годов выпуска) предусмотрена конструктивно, как основная: Mercedes имеет специальную резьбу на отверстии для соединения с установками.

Конструктивные особенности: вакуум 0,5 бар создается подключением к пневмомагистрали. Требования к воздуху: давление 8…10 бар, максимальное потребление 200 л/мин; все установки вакуумного отбора укомплектованы набором щупов и работают с любым моторным маслом при температуре от 60 до 80°С.

Производительность установок: 0,6…1,6 л/мин, в зависимости от типа и температуры масла, диаметра щупа и параметров установки;

Объем резервуара для смыва масла: 24 л (для минисервисов), 80 л (универсальное применение) и 115 л – для грузовых автомобилей и крупных СТО.

Масло, собранное в резервуаре, легко перекачивается в другую емкость с помощью пневмоперелива, который имеют все установки.

Установки с прозрачной предкамерой позволяют визуально контролировать объем и качество масла, что чрезвычайно полезно для качественного отбора. Эти установки с предкамерами наиболее популярны в автосервисе;

Комбинированные установки более универсальны и позволяют работать как вакуумным отбором, так и традиционно: на подъемнике, яме, используя верхнюю сливную емкость;

Новое поколение комбинированных установок имеет опускающуюся верхнюю емкость для слива, что позволяет сливать масло на ровной поверхности (без ямы и подъемника).

Заполнение предкамеры возможно только на 2/3 объема.

Производительность зависит от внутреннего диаметра канала щупа и температуры масла.

Это оборудование не подходит для слива тормозной жидкости, топлива и других легковоспламеняющихся жидкостей.

Все предкамеры оснащены моющей системой стекла. Это позволяет легко и без разбора установки поддерживать надлежащую чистоту оборудования. Моющее средство эффективно распыляется и очищает внутреннюю поверхность стекла с помощью вмонтированных в предкамеры форсунок-распылителей.

Недостатком вышеперечисленных конструкций является то, что для работы данных установок требуется подключение к пневмосистеме, а это не всегда возможно и удобно.

Предлагаемая установка состоит из тележки, на которой установлены вакуумный насос, емкость для сбора отработанного масла с заборником для слива масла на подъемнике, контейнер для стандартного комплекта адаптеров и пневмопроводов.

Рисунок – Схема установки для сбора отработанного масла:

1 – заборник для слива масла; 2 – маслозаборный шланг; 3 – пневмопровод;
4 – контейнер для стандартного комплекта адаптеров; 5 – емкость для масла; 6 – тележка; 7 – вакуумный насос.

Предложенная конструкторская разработка позволит значительно снизить трудоемкость и время обслуживания автомобиля. Даст значительное увеличение производительности, что в свою очередь позволит получить еще более значительную прибыль от поста технического обслуживания.

Литература:

1. Власов, П.А. Надежность и ремонт машин. Учебное пособие [Текст] / П.А. Власов, Е.Г. Рылякин, Ю.А. Захаров. – Пенза: РИО ПГСХА, 2010. – 60 с.

2. Гурьевич, Д.Ф. Повышение качества ремонта техники в мастерских хозяйств [Текст]/ Д.Ф. Гурьевич, А.А. Цирин. – Л.: Лениздат, 1984. – 234с.

3. Захаров, Ю.А. Совершенствование технологии ТО и ремонта транспортных средств [Текст] / Ю.А. Захаров, Е.Г. Рылякин, Е.А. Колбасин // Инновационные идеи молодых исследователей для агропромышленного комплекса России. Сб. материалов Всероссийской науч.-практ. конф. студентов. – Пенза: РИО ПГСХА, 2010. – С.105-106.