Лянденбурская А.В., Морозов И.С.,

Ильина И.Е., Лянденбурский В.В.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства г. Пенза, Россия

КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ НА ТРЕНАЖЕРЕ

При обучении на тренажере предполагается наличие целенаправленно действующего человека-оператора, выполняющего достаточно широкие управляющие функции. Именно такая роль в автомобильном тренажере возложена на обучающего (инструктора). Другой важной и очевидной особенностью тренажера является наличие в нем обучаемого водителя, на повышение профессиональных качеств которого и ориентируется вся система.

Инструктор, наблюдая за действиями обучающегося и параметрами движения АТС, оценивает их и целенаправленно управляет процессом обучения и тренировкой. Наряду с этим работа инструктора заключается в передаче обучаемому возможно большего объема собственных знаний, навыков и умений. Эта задача представляет собой одну из важнейших особенностей работы тренажерного инструктора.

Упрощенную схему автомобильного тренажера можно представить как комплекс, включающий две подсистемы, управляемую и управляющую, объединенные большим числом взаимодействий.

Управляемая подсистема включает обучаемого водителя, его рабочее место, кабинное оборудование и функциональные компоненты тренажера, моделирующие условия движения, информационные потоки.

Управляющая подсистема объединяет инструктора, его рабочее место, снабженное средствами отображения информации, пульты управления процессом обучения, а также устройства регистрации, воспроизведения и документирования информации о ходе обучения и тренировки. При этом инструктор способен даже компенсировать в определенной мере техническое несовершенство тренажера. От инструктора требуется высокий уровень водительской квалификации, глубокие знания свойств моделируемого на тренажере АТС, его технические характеристики, а также правила дорожного движения. Он должен знать признаки проявления тех или иных отказов или сильных возмущений, способы их распознавания, отсеивания ложных сигналов; должен быть знаком с методикой использования некоторых специфических особенностей (ограничений) тренажера, которые отличают его от реального АТС.

Инструктор должен уметь показывать приемы вождения АТС и вовремя вмешиваться в работу обучаемого водителя с тем, чтобы предотвратить «происшествия». Ведь ДТП на тренажере может превратиться в ДТП в реальных условиях, если обучаемый не усвоит твердо, как его избежать или предотвратить. Знание ошибок водителей, возможных предпосылок опасных ситуаций – важное условие хорошей подготовки и тренировки. Для этого, в частности, инструктор должен располагать материалами о ДТП и предпосылках к ним, получаемых при расследовании службами ГИБДД.

Уровень обучающих качеств тренажера, как системы может быть существенно повышен за счет использования средств автоматизации и применения средств управления тренировкой. Поэтому техническому совершенству рабочего места инструктора, средствам отображения информации, документирования и другим средствам объективного контроля на автомобильных тренажерах уделяется большое внимание.

Процесс обучения и тренировки можно, с позиций инструктора, условно свести к четырем крупномасштабным компонентам: подготовка к занятиям, проведение обучения и тренировки, разбор результатов выполнения отдельных заданий, оценка обучения и тренировки в целом и формирование итоговой документации, оценивающей квалификацию будущего или уже существующего водителя.

При формировании обмена рабочего места инструктора, необходимо учитывать не только описанные выше функции инструктора, но и совокупность связей между инструктором, обучаемым и тренажером. Можно указать следующие виды связей, реализуемых при обучении:

· Контрольную или прямую связь: водитель – модель движения АТС – информация – инструктор.

· Обратную (корректирующую) связь: инструктор – информа-
ция – обучаемый – модель движения АТС.

· Управляющую связь: инструктор – тренажер.

Обеспечение инструктора необходимой информацией является важнейшей предпосылкой создания современного рабочего места инструктора, при этом информация должна быть не только полной, но и легко воспринимаемой инструктором–оператором.

Список используемых источников

1. Патент на полезную модель № 047085, МПК G09B9/04. Тренажер для обучения курсантов вождению автомобиля и контроля корректирующих действий инструктора / Лянденбурский В.В., Родионов Ю.В., Пылайкин С.А., Шаронов Г.И., Ильина И.Е.; полезная модель от 15 июля 2015 г.

2. Лянденбурский, В.В. Применение автотренажеров для обучения водителей категории В: Монография / В.В. Лянденбурский, И.Е. Ильина, С.А. Пылайкин – Пенза: ПГУАС. – 2014. – 192 с.

3. Лянденбурский, В.В. Comparative quantitative and temporal analysis of "minor violations" of men and women in car simulator / Vladimir Vladimirovich Lyandenburskiy, Irina Evgenevna Ilina, Yuri Vladimirovich Rodionov, Sergey Aleksandrovich Pylaykin // Contemporary Engineering Sciences, Vol. 8, 2015, no. 7, 335-339 http://dx.doi.org/10.12988/ces.2015.5242