Строительство и Архитектура/1.Архитектурные решения объектов строительства и реконструкции

К. арх. Литвинов Д.В.

Самарский государственный архитектурно-строительный университет, Россия

ИСТОРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ САМАРСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ

Протяженность Самарской набережной составляет 4,2 км. Проектные работы по проектированию набережной г. Самара начались в 1935 году. Прибрежная зона тогда представляла собой сплошные склады, деревянные дома, конюшни, кирпичные сараи. В начале, было необходимо снести все постройки, расширить прибрежную полосу, укрепить и озеленить берега. Однако благоустройство в этот период не дало полного положительного результата, хотя проекты проектировщиков наметили основные направления архитектурно-планировочного решения этого уникального места: верхняя терраса набережной должна была максимально раскрываться на Волгу и по средствам элементов озеленения связываться с нижней террасой, чтобы водное пространство и зеленые массивы как бы вливались в структуру города.

Наиболее активное благоустройство прибрежной части города начинается в послевоенное время. Первый проект набережной состоял из 4х очередей - 1ая от улицы Вилоновской до Некрасовской, 2ая - от Вилоновской до завода «Кинап» (разрабатывался как часть плана комплексной застройки берега Волги — тогда и были спроектированы сегодняшние жилые кварталы по Волжскому проспекту), 3ая - до Речного вокзала и 4ая - от «Кинапа» до Силикатного оврага (каскад спускающихся к Волге террас).

Первым объектом строительства стала набережная от ул.Вилоновской до ул.Некрасовской (1-я очередь) с включением в нее такой важной составляющей, как городской парк культуры и отдыха им. Горького (Струковский сад).

Вторым объектом строительства стала набережная второй очереди, включающая застройку жилых домов: от завода «Кинап» до Куйбышевской ГРЭС и до ул. Молодогвардейской. Для этого был разработан так называемый "Проект детальной планировки прибрежного района г. Куйбышева», позднее утвержденный и принятый к осуществлению (руководители проекта - арх. Н.В. Подовинников и И.М. Зобина). Данная территория была хаотично застроена малоэтажными, деревянными домами по ранее существовавшей здесь ул. Пристанской (сейчас Волжский проспект), а прибрежная часть была занята лесоторговыми базами, складами камня, песка, конюшнями и другими хозяйственными постройками, таким образом, город был отрезан от реки.

Проект детальной планировки прибрежного района решал целый комплекс вопросов, главный из которых - создание благоустроенной жилой части города с зонами отдыха.

Первая очередь набережной, включала в себя благоустройство бульвара и берегоукрепительные работы, была предусмотрена капитальная подпорная стенка, сооруженная на свайном основании из бетона и облицованная гранитными плитами. Для создания соответствующего эстетического звучания на набережной устанавливались бетонные скульптуры, соответствующие вкусам того времени.

Вторая очередь набережной (от завода Кинап до ул.Вилоновской) представляла собой более крупный объект по протяженности и ширине бульвара (длина подпорной стенки 1450 м). Подпорная стенка строилась из сборного железобетона (изготовлялся в г. Тольятти). Гранит шел только на изготовление лестниц, тумб и других малых архитектурных форм. Бульвар шириной от 30 до 60 м решался широкими, в 7 м прогулочными аллеями с карманами для установки садовых диванов. А в поперечном направлении также устраивались проезды и проходы в местах, отвечающих ритму жилых домов и зеленых бульваров, идущих вверх по склону в жилую застройку. Первоначально садовые диваны также были выполнены из бетона, потом их заменили на металлические. В планировке бульвара набережной предусмотрено зонирование территории с организацией зон для тихого отдыха и изолированно от них - спортивных, детских площадок, площадок, летних кафе для продажи прохладительных напитков, мороженого и т.д.

Архитекторы и художники много работали над созданием цветовой гармонии набережной. Все пространство было разбито на четыре сектора, каждый из них имел свой колер покраски садовых диванов и соответствующий ему подбор окраски цветов и цветущих кустарников. Такое решение создавало поистине сказочную красоту.

Третья очередь набережной - от речного вокзала до ул. Некрасовской, т.е. непосредственно продолжающая набережную первой очереди, была спланирована после ввода в эксплуатацию нового речного вокзала и сноса старого, деревянного. На этом участке подпорная стенка из известняка уже была сооружена в начале века. Потребовалось лишь создать зеленый бульвар с дорожками и небольшим числом малых архитектурных форм (арх.М. Труфанов). Проект не осуществлен в полной мере, не была построена полукруглая ротонда у центрального спуска к Волге, также изменена композиция фонтана у центральной площади (вместо 4-х фонтанов построен один большой, нарушающий центральную ось площади).

И завершает эту череду четвертая очередь набережной, она небольшая по протяженности - от завода Кинап до Силикатного оврага - и связана с так называемым 4-м микрорайоном. В планировочном отношении отличается от предыдущих набережных, не имеющих больших уклонов. Располагается на крутом склоне и построена путем создания террас. Главным акцентом является площадка, выполненная в виде ладьи с большим парусом.

В результате слаженной работы проектировщиков и строителей город получил великолепную зону отдыха. Притягательным фактором для населения стало устройство широкого песчаного пляжа, не уступающего по своему качеству пляжам Ривьеры. Новая и лучшая на всей Волге набережная вызывала восхищение у жителей и проплывающих по Волге пассажиров, которые аплодисментами выражали свои одобрение и восторг.