проф., д.т.н., – Куанышбаев Ж.М.,
ст. гр.ОП-09-1 – Рымбекова М.С, Сатбекова Н.М.
(Карагандинский
государственный технический университет)
маг.Джумагулов С.Б.
(Евразийский национальный университет им.Л.Н.Гумилева,
Астана)
ВЫСОТНЫЙ СКЛАД
ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ
«Для каждого
изделия, хранящегося на складе, расходы по
его хранению должны быть ниже расходов, связанных с его отсутствием.
Складирование существует только по этой
причине».
Харольд. Е.Фирон, Майкл Р. Линдерс
Управление снабжением и запасами (С. 214)
Проектирование сквозных процессов
в большинстве случаев дает оптимальное решение при условии накапливания сырья,
полуфабрикатов, готовых изделий в том или ином звене логистической цепи на
некоторое время. Целостный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в
месте накапливания. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо
расформировать, товары переупаковать, какое – то время хранить, затем
сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С
этой целью в логистической системе организуется склад.
Склад – это здания, сооружения и
разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения
поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потрибителю. Склады
готовой продукции позволяет содержать запас, обеспечивающий непрерывность
сбыта. На складах торговли накапливаются и ожидают своего потребителя готовые
изделия.
Рисунок 1
Логистическая интеграция
Представление о горманично
организованной логистической системе как о системе без складов ошибочно.
Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного
способов продвижения вещественной субстанции от первичного источника сырья
вплоть до конечного потребителя. Склад в логистике используется только тогда,
когда это позволяет улучшить показатели сквозного прцессе. Таким образом, роль
склада заключается в создании условий для оптимизации материального потока.
Склады являются одним из
важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в
специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех
стадиях движения материального потока начиная от первичного источника сырья и
кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества
разнообразных видов складов. Различаются склады и по высоте укладки грузов. В
одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимо
специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на
высоте 24 м и более. Они могут иметь разные конструкции: размещаться в отделных
помещениях(закрытые), иметь только крышу и одну, две или три
стену(полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на
специально оборудованных плащадках, в так называемых открытых складах. Закрытые
склады могут быть одноэтажные и многоэтажные. В складе может создаваться и
поддерживаться специальный режим, например температура, влажность. Различаются
склады и по степени механизации складских операции: немеханизированные,
комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические. Существенным
признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с
помощью железнодорожной и автомобильным транспортом. Совокупность работ,
выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что
в разных логистических процессах склады выполняют следующие функции:
- временное
размещение и хранение материальных запасов;
- преобразования
материальных потоков;
- обеспечение
логистического сервиса в системе обслуживания.
Любой склад обрабатывает по
меньшей мере три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний. Наличие
входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки
количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обусловливает необходимость
погрузки транспорта, внутренний – необходимость перемещения груза внутри
склада. Следует отметить, что складская сеть является значимым элементом
логистических систем. Построение этой сети оказывает существенное влияние на
издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них
и на конечную стоимость реализуемого продукта. Перечислим задачи, наиболее
часто возникающие при проектировании логистических систем и непосредственно
относящиеся к складам:
- сколько
складов иметь в логистической системе;
- где
разместить склады;
- иметь
собственный склад, или пользоваться наемным;
- какие функции возлагаются на склад в проектируемой
логистической системе.
Реализация функции временного
хранения материальных запасов означает необходимость проведения работ по
размещению грузов на хранение, обеспечению необходимых условий хранения,
изъятию грузов из мест хранения.
Преобразование материальных
потоков происходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых
единиц и формирования других. Это означает необходимость распаковки грузов,
комплектования новых грузовых единиц, их упаковку, затаривание. Однако это лишь
самое общее представление о складах. Любая из вышеуказанных функций может
изменяться в широких пределах, что сопровождается соответствующим изменением
характера и интенсивности протекания отдельных логистических операций. Это, в
свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на
складе. Расмотрим функции различных складов, встречающихся на пути движения
материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. На
складах готовых изделий предприятий-изготовителей осуществляется складирование,
хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее
отправкой, маркировка, подготовка к погрузке или погрузочные операции. Площадь помещений хранения
автомобилей определяется числом автомобилей, находящихся на хранении, типом
стоянки и способом расстановки автомобилей. Независимо от расчета при общем
количестве 100 и менее автомобилей, размещаемых на всех этажах, кроме первого,
устраивается однопутная рампа(подъемник), предназначенная как для подъема, так
и для спуска. При большем количестве автомобилей предусматривается двухпутная
рампа, одна полоса движения которой служит для подъема, другая для спуска.
Ширина проездной части рамп определяется в зависимости от размеров автомобиля. Геометрические
размеры стоянок определяется габаритными размерами автомобилей, количеством
хранимых автомобилей, способом их расстановки, величиной нормируемых расстояний
между автомобилями и элементами зданий и шириной проезда. Нормируемые
расстояния в зонах хранения автомобилей установлены в зависимости от категорий
автомобилей. Мы предлагаем вам многоэтажный склад(башня) для хранения легковых
автомобилей. Высота башен – 48 м, каждая вмещает 400 автомобилей.
Автоматическая система заменяет десятки рабочих и исключает повреждения машин,
которые неизбежны при транспортировке вручную.
Характеристики подъемника:
· Грузоподъемность подъемника
- 2500 …3000 кгс;
· Скорость движения
платформы подъемника -
0,71 ± 15% м/с;
· Высота подъема
- 46…48 м;
· Количество остановок
подъемника - 15…16;
· Питающая сеть:
род тока -
переменный,
§
напряжение
- 380вольт,
§
частота - 50гц;
· Привод: мотор – редуктор для вертикального перемещения
§
мощность – 22,0кВт,
§
тормоз - сдвоенный
пластинчатый электромагнитный,
§
диаметр шкивов (канатоведущего и контр - шкива) – 600мм;
· Платформа подъемника,
включающая в себя
клеть с манипулятором и поддоном,
§
каркасного
типа, открытая,
§
размеры
наружные клети -
ширина 6400мм;
высота 3800мм;
длина 6000мм;
Объем здания на один автомобиль 40-50м3.
При
работе с материальными потоками на железнодорожном транспорте нужно определить
площадь склада.
1.
Определим
полезную площадь склада
, м2
где 
- запас материала на складе, т;
Р-
удельная нагрузка, 
.
м2
2.
Площадь
территории приема груза:
где Qгод – годовой грузооборот,
т; Кн –коэффицент
неравномерности; tхр – время хранения, (мах 1,5 сутки);
3.
Площадь
рабочих мест, т. е. площадь в помещениях складов, отведенная для рабочих мест
складских работников
4.
Расчет площадей допольнительных помещений
где В – ширина
транспортного средства, м;
С –
ширина зазоров
между самими транспортными средствами и между ними и стеллажами по обе стороны
проезда;
5.
Высота склада
1 этаж – 5
м; 2-21 этаж – 2,15 м;
Определяем площадь склада:
Площадь склада 20363,7м2.
Площадь земельного участка, отводмого под строительство площадного
склада для легоковых автомобилей составит 2,03га.
Теперь определим площадь земли, отводимой под строительство высотного
склада. Так как диаметр склада составляет 32м, то площадь склада составит
S=π*R2=3.14*16*16=803.84м2
Площадь земельного участка,
отводимого под строительство высотного склада составляет 0,803 га.
Это обстоятельство
необходимо учитывать при строиительстве автомобильных заводов и примыкающих к
ним высотных складов, позволяющих экономно использлвать земельные участки в
черте города.
Список литературы
1.
Куанышбаев Ж.М, Айдикенова Н.К. Методическое указание
к курсовой работе по дисциплине «Транспортная логистика», Караганда, 2013г.
2.
Технологический расчет автотранспортного предприятия.
Г.Г.Пивень, Караганда, 2004г.
3.
Логистика. Гаджинский А.М, Москва, 2006г.
4.
Куанышбаев Ж.М, Асылбекова Н.У, Айдикенова Н.К. Грузоведение,
Караганда, 2011г.