З точки зору історії економіки ціна є найпершою категорією – так як економіка як система специфічних соціальних зв’язків виникає у вигляді актів безпосереднього обміну товарами, тобто у вигляді товарного виразу ціни [145]

УДК

Войціх О.Ю.

Ціноутворення ДП «УДЦТС «Ліски» як фактор ефективного функціонування підприємства

В умовах ринкового середовища та посилення конкуренції на відповідних ринках ціноутворення стає одним з головних факторів забезпечення успішного функціонування фінансової бази господарюючого суб’єкта, оскільки його ефективна діяльність можлива за умови використання позитивних тенденцій в дії таких економічних законів як конкуренції, попиту та пропозиції, вартості тощо, які справляють визначальний вплив на встановлення рівня цін. [1]

Тому, формування справедливої ціни на перевезення вантажів є надзвичайно важливим, оскільки з точки зору виробників товарів тарифи на перевезення вантажів (товарів, сировини, готової продукції) є складовою в ціні продукції і таким чином впливає на кінцеву ціну товару, а з точки зору залізниць тарифи від вантажних перевезень є основним джерелом доходних надходжень та безпосередньо впливають на ефективність функціонування залізниць та її структурних підрозділів, в тому числі і підприємства залізничного транспорту таке як ДП «УДЦТС «Ліски», яке здійснює перевезення вантажів у контейнерах.

З точки зору історії економіки ціна є найпершою категорією – так як економіка як система специфічних соціальних зв’язків виникає у вигляді актів безпосереднього обміну товарами, тобто у вигляді товарного виразу ціни [2].

Ціна є вартісна економічна категорія, що означає суму грошей, за яку продавець хоче продати, а покупець готовий купити товар (послугу) [3].

Ціноутворення, в свою чергу, це встановлення ціни, процес вибору кінцевої ціни в залежності від собівартості продукції, цін конкурентів, співвідношення попиту і пропозиції та інших факторів. Розрізняють дві основні системи ціноутворення:

‑ ринкове ціноутворення на основі взаємодії попиту і пропозиції;

- централізоване державне ціноутворення на основі визначення цін державою.

Продукцією залізничного транспорту прийнято вважати перевезення, яке означає «транспортування вантажів, товарів, пасажирів», а собівартість перевезення – це «витрати на транспортування продукції та пасажирів, пов’язані зі специфікою роботи того чи іншого виду транспорту» або «виражені в грошовій формі поточні витрати транспортних підприємств, безпосередньо пов’язані з підготовкою та здійсненням процесу перевезень вантажів і пасажирів, а також виконанням робіт і послуг, що забезпечують перевезення» [4].

Отже, враховуючи вищевикладене, собівартість послуг, що надаються підприємствами залізничного транспорту – це виражені в грошовій формі поточні витрати підприємств залізничного транспорту на підготовку, забезпечення та здійснення процесу певного виду послуг.

У Положенні (стандарті) бухгалтерського обліку № 3 «Звіт про фінансові результати» зазначено, що основна діяльність – це операції, пов’язані з виробництвом або реалізацією продукції (товарів, робіт, послуг), що є головною метою створення підприємства й забезпечують основну частку його доходу [5].

Також, відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 30.03.11
№ 316 «Про затвердження переліку робіт і послуг, що належать до основної діяльності залізничного транспорту, та Порядку перерозподілу надходжень доходу від основної діяльності залізничного транспорту» основна діяльність залізниць – це діяльність усіх взаємопов’язаних структурних підрозділів, що входять до складу залізниць, спрямована на виконання та обслуговування єдиного перевізного процесу.

Перехід від адміністративно-командної системи господарювання до ринкової економіки в Україні супроводжувався змінами інституційного положення різних видів транспорту, в результаті чого на різних видах транспорту відбулися зміни відносин власності, що відповідає вимогам закону адекватності виробничих відносин рівню й характеру продуктивних сил [1].

Встановлення обґрунтованих тарифів є одним з головних показників ефективного управління підприємства. Тариф – система ставок плати за різні виробничі та невиробничі послуги, що надаються компаніями, організаціями, фірмами та закладами.

Для державні підприємства залізничного транспорту, що надають послуги з перевезення вантажів, існує загроза погіршити результати своєї основної діяльності, оскільки, вхід на ринок так званих «нових гравців» дещо спроститься в умовах реформування галузі, враховуючи вимоги недискримінаційного доступу до об’єктів інфраструктури.

Не винятком стане і ДП «УДЦТС Ліски», яке буде перетворено на філію АТ УЗ. За таких умов необхідним є концентрація уваги на конкурентних перевагах, що існують або ті, які підприємство може створити.

Враховуючи дані аналізу щодо попиту на перевезення вантажів у середньотонажних контейнерах, що здійснює підприємство, то попит на них дедалі знижується. На сьогодні за терміном служби та технічним станом під виключення підпадає 80% всього парку середньотоннажних контейнерів. Крім того, регулювання парком середньотоннажних контейнерів між станціями залізниць України дедалі стає проблематичним, оскільки контейнерні майданчики переповнені технічно несправними контейнерами, які не використовуються за їх призначенням.

Відповідно до тверджень М. Портера, конкуренція також визначається величиною спаду прибутку або ж зменшенням попиту.

Також потрібно зазначити, що великі автомобільні компанії конкурують як по основній діяльності так і можуть надавати додаткові послуги.

За умов активізації конкуренції у сфері вантажних перевезень підприємства залізничного транспорту повинні адаптуватися до змін і однією з умов цієї адаптації є проведення відповідної конкурентоспроможної цінової політики.

Список джерел:

1. Колеснікова Н.М. Теорія адаптивно-гармонізаційного ціноутворення на залізничному транспорті. – К.: КУЕТТ, 2007.-349 с.

2. Ф.Н. Ильясов «Теория цены: поиск парадигматических оснований» / Ф.Н. Ильясов. Вестник Российской Академии Наук. ‑ 1992..‑ № 2. ‑ с. 75-82

3. Іваненко В.В. Ценообразование: изд. 2-е, перераб. и доп. / Іваненко В.В. – Х.: Издательский дом «ИНЖЕК». ‑ 2003. ‑ 152 с.

4. Методичні рекомендації з формування собівартості перевезень (робіт, послуг) на транспорті. Затв Наказом МТУ від 5 лютого 2001 року № 65 / Собівартість і ціна у плануванні, обліку та оподаткуванні : збірник систематизованого законодавства / уклад. В.Т. Батіщев; С.М. Дробоття; засновн. ЗАТ «ХК «Бліц-Інформ».– Х.: Бліц-Інформ, 2008. Вип. 7. – 224 с.

5. Наказ Міністерства фінансів України від 29.11.99 № 290 Про затвердження Положення (стандарту) бухгалтерського обліку