К.т.н. Мауленов Н.О.

Казахстанский университет «Алатау», Казахстан

Проблемы повторного использования материалов старых асфальтобетонных покрытий в дорожном строительстве

В дорожном строительстве в настоящее время асфальтовый бетон получил большое распространение, так как является ведущим типом покрытий на магистральных, местных и городских дорогах. Этот материал отличается от многих других, применяемых для строительства автомобильных дорог, возможностью его повторного использования, что является важным свойством асфальтобетона, т.е. сохранение в асфальтобетоне большой доли полезной массы по истечении срока службы покрытий.

В современных рыночных условиях наблюдается резкое увеличение цен на асфальтобетон. В связи с этим изменяется подход к методам ремонта и восстановления дорожных покрытий с повторным использованием асфальтобетонной смеси и требуется создание перспективной техники для производства этих материалов. Этой проблемой занимаются ученые и предприятия во многих странах [1].

Обоснованию основных положений технологии переработки старого асфальтобетона и разработки специальных машин для выполнения этих работ посвящен ряд исследований [2].

В этих исследованиях предлагаются методы переработки асфальтобетонного лома и использования получаемого материала в качестве добавки для приготовления новой асфальтобетонной смеси. Сущность этих методов состоит в том, что снимаемый с дорожных покрытий материал поставляется на предприятия и перерабатывается на специальной установке.

Снятие дорожного покрытия осуществляется с использованием специальных бульдозеров, автогрейдеров и другой землеройной технике, при этом кусковатость асфальтового лома составляет 50-500 мм и более. Этот материал в основном измельчают и сортируют в стационарных и передвижных дробильно-сортировочных установках [3].

Кроме того существуют другие направления в повторном использовании старого асфальтобетона [4]: а) разогрев старого асфальтобетона непосредственно в дорожном покрытии с последующей добавкой новой смеси; б) фрезерование верхнего износившегося слоя асфальтобетонного покрытия и замена его слоем из новой асфальтобетонной смеси.

Рассмотренные способы повторного использования старого асфальтобетона имеют недостатки:

- состав и вид асфальтобетона поступающего для переработки непостоянен; при реконструкции или ремонте дорожной одежды снимаются одновременно верхние и нижние слои, каждый из которых содержит разные минеральные и вяжущие материалы, в результате чего перерабатывается случайная смесь различных видов асфальтобетона, поэтому получаемый материал может быть использован только для устройства основания или нижнего слоя покрытия, как менее ответственных конструктивных слоев дорожного покрытия;

- нагрев асфальтобетона должен осуществляться таким образом чтобы исключить вредное воздействие процесса нагрева на свойства битума, а именно: температура не должна превышать оптимальной для данного битума, а продолжительность нагрева должна быть минимальной;

- методы переработки асфальтобетона по горячей технологии с высоко- температурным нагревом асфальтобетона, не предусматривают восстановление свойств битума, происходит ухудшение их свойств, а также регенерированного асфальтобетона.

Перспективным направлением считается способ регенерации асфальтобетона по холодной технологии, получившей название «холодный рисайклинг», т.е без его разогрева, который лишен указанных выше недостатков [5]. Кроме того, преимуществом этого способа является то, что технологический процесс возможно осуществлять непосредственно на месте производства работ.

Недостатками способа «холодный рисайклинг» являются :

- необходимость закрытия движения по слою из регенерированного материала до окончания его формирования;

- обязательное устройство слоя износа или усиления, препятствующего непосредственному воздействию транспортных нагрузок и климатических условий на дорожное покрытие из регенерированного материала.

За рубежом хорошо зарекомендовал себя холодный метод переработки асфальтобетона, основанный на предварительном разрушении покрытия, дроблении асфальтового лома, его сортировке и приготовлении полуфабриката для новых смесей. Данный метод регенерации асфальтобетонного лома наиболее приемлем для условий Республики Казахстан, т.к другие методы требуют использования дорогостоящих фрез. Поэтому при решении проблемы повторного использования материала старых асфальтобетонных покрытий основное внимание следует уделить созданию установок, обеспечивающих дробление кускового асфальтобетона и получению материала с оптимальным зерновым составом, который может быть использован для дорожного покрытия.

Литература:

1. Гоглидзе В.М. Использование материалов из старых асфальтобетонных покрытий.- М.: Автомобильные дороги, 1982. - С.12-13

2. Сюньи Г.К., Билай Л.В. Использование старого асфальтобетона –М.:. Автомобильные дороги №8, 1969.- С. 14-15

3. Дудко А.А, Клушансов Б.В, Мартынов В.Д. Передвижные дорожно – строительные установки.- М.: Транспорт,1975. - 144с.

4. Коротков Ю.В., Юмашев В.М. Заводы по производству каменных материалов для дорожного строительства во Франции. - М.: Стройиздат, 1980.- 27 с.4.

5. Бахрах Г.С., Горлина Г.С., Эрастов А.Я. Регенерация асфальтобетонных слоев дорожных одежд.- М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1981.- 28