УДК 629.73:504.06

Аскарова Г.Ш., Жилкибаева И.У.

Кызылординский государственный университет имени Коркыт Ата, Казахстан

ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ

АО «АЭРОПОРТ КОРКЫТ АТА»

Развитие авиации не должно пагубно влиять на экологию и здоровье человека. Поэтому аэропорты, аэродромные службы и средства контроля за авиаполетами, должны обеспечить безвредность воздушного транспорта [1].

Авиационный шум, выбросы вредных веществ, звуковой удар, электромагнитные излучения - всё это факторы отрицательного воздействия. В настоящее время разрабатываются и выпускаются новые самолеты, в которых предусмотрено максимально возможное снижение этих факторов. Но, к сожалению, часто экология современного аэропорта оставляет желать лучшего.

Аэропорт – это комплекс сооружений и служб по обслуживанию пассажиров и самолётов. Наличие аэропорта в городе даёт большие преимущества для жителей города, для предпринимателей и промышленности, но наряду с положительными сторонами этого вопроса, есть и отрицательные [2].

В последнее время воздушному транспорту отводится особое внимание. Воздушный транспорт, прежде всего, развивается как пассажирский транспорт и занимает второе (после железнодорожного) место в пассажирообороте всех видов транспорта в междугороднем сообщении. Поэтому, отказаться от воздушного транспорта люди не могут. Нооборот, с каждым годом число авиапассажиров учеличивается.

Практически все аэропорты имеют отдельную систему водоснабжения, но качество очистки воды не всегда соответствует норме, и из локальных очистных сооружений вода выходит непригодного качества. В сточные воды аэропорт сбрасывает тяжелые металлы, поверхностно-активные вещества, нефтепродукты и другие вредные элементы. В воздух ежедневно выбрасываются продукты сгорания авиационного топлива, которые задерживаются в слоях атмосферы на срок до двух лет. Во время взлета, посадки и прогрева двигателя самолета в атмосферу выбрасывается самое большое количество вредных примесей - углеводородных соединений и оксида углерода. А при попадании в чрезвычайную ситуацию самолет должен слить в воздухе оставшееся топливо, что пагубно сказывается на экологической обстановке района, где это происходит [3, 4].

Водоотводные системы аэропортов являются сложными инженерно-техническими сооружениями, от надежности работы которых зависит долговечная работа аэродромных сооружений, в первую очередь искусственных покрытий, а также безопасность выполнения взлетно-посадочных операций. Водоотводная система любого современного аэропорта состоит из двух составных частей - водосточной системы, предназначенной для сбора и отвода поверхностных вод, образующихся в периоды выпадения атмосферных осадков и дренажной системы, предназначенной для перехвата и отвода грунтовых вод, поступающих в основание искусственных покрытий. Обе системы взаимосвязаны и работают совместно.

В связи с вышесказанным, нами было проведено исследование экологического состояния помещения АО «Аэропорт Коркыт Ата», расположенного в Кызылординской области. Были взяты пробы воды централизованного и нецентрализованного водоснабжения, т.е. из нососной станции и обычного крана питьевой воды в VIP-зале и столовой. Пробы воды исследовались на органолептические свойства, химический состав и водородный показатель. Полученные результаты сравнивали с ПДК каждого показателя.

В составах пробы воды не были обнаружены нефтепродукты, а также опасные канцерогены, такие как, мышьяк, ртуть, кадмий. Ионы остаточного, свободного и связанного хлора не определялись. Водородный показатель показывает на то, что питьевая вода имеет слабо и средне щелочность, т.е. изменяется от 7,95 до 8,09. По стандартной шкале вода запаха не имеет, не мутная и цветность воды прозрачная, при температуре 20 ⁰С.

Из результатов, приведённых в таблице - 1 можно считать, что питьевая вода аэропорта соответствует требованиям и стандартам.

Таблица 1

Результаты исследования состава питьевой воды

Наименование показателей	Обнаруженная концентрация из образцов воды из крана			ПДК
	VIP-зала	столовой	нососной станции
рН	7,95	8,07	8,09	6-9
Азот аммиака, мг/ дм^3	0,23	0,16	0,11	2,0
Азот нитритов, мг/дм^3	0,5	0,41	0,411	3,0
Азот нитратов, мг/дм^3	0,443	0,443	0,443	45
Общая жесткость, моль/дм	1,5	1,5	1,5	7,0
Сухой остаток, мг/дм^3	837	811	827	1000
Хлориды, мг/дм^3	180	180	190	350
Сульфаты, мг/дм^3	262	255,3	262,5	500
Железо, мг/дм^3	0,01	0,01	0,0	0,3
Медь, мг/дм^3	-	-	-	1
Бор В, мг/дм^3	0,03	0,02	0,03	0,5
Селен (Se), мг/дм^3	-	-	-
Хром (Сr^6+), мг/дм^3	0,02	0,01	0,02	0,05
Молибден, мг/дм^3	0,02	0,02	0,04	0,25
Фтор, мг/дм^3	0,06	0,06	0,06	0,7
Марганец, мг/дм^3	0,06	0,05	0,05	0,1
СПАВ, мг/дм^3	0,0	0,0	0,0	0,5
Двуокись кремния, мг/дм^3	0,51	0,52	0,5	10
ДДТ (Изомеры)	-	-	-	0,002

Нами был исследован воздух закрытых помещений, т.е. рабочей зоны на метеорологические факторы и состав атмосферного воздуха. Отбор проб был произведен согласно НД ГОСТ СТ 12.005-88. При отборе проб применяли газоанализаторы Каскад-Н511.2 и Ганк-4. Использовался экспресный метод. Средство измерений МЭС-200А. Измерение проводилось с целью определения соответствия состава воздуха санитарной норме.

Общий объем помещений 1500 м². Помещение состоит из зала ожидания (1 этаж, 1-3 точки), АО «Эйр Астана», касс, комнаты для начальника отдела, комнаты контроля и таможенного контроля (2 точки), комнаты матери и ребенка, столовой, VIP-зала и зала ожидания (2 этаж). Основными источниками загрязнения воздуха помещений являются оксид углерода, двуокись углерода и двуокись азота, а также пыль. Результаты исследования показали, что в воздухе помещений аэропорта двуокиси углерода и азота не обнаружены. Предельно допустимая концентрация пыли 6 мг/м³. При измерении пыль была обнаружена концентрацией 0,001 мг/м³, поэтому воздух можно считать чистым.

Освещённость играет большую роль при оценке экологического состояния помещений. Поэтому в работе измеряли освещённость помещений аэропорта. Для определения освещённости использовался фотоэлектрический люксметр типа «ТКА-Люкс». Измерение величины освящённости всех комнат (точек) помещений показало, что величина освещённости отклоняется от допустимой нормы всего на 2-8 лк (202-208 лк), а допустимая норма 200 лк.

Результаты измерений метеорологических факторов атмосферного воздуха показали следующее: температура сухого воздуха – 21,3 ⁰С, что допустимо по нормам 21-23 ⁰С, относительная влажность – 32 %, допустимо по нормам 75 %, атмосферное давление – 757 мм.рт.столба. Итак, результаты метеорологических факторов показывают, что все параметры соответствуют допустимым нормам.

Проведено измерение скорости движения воздуха, м/с. Практически во всех точках помещения скорость движения воздуха оказалась равной 0,01 м/с, что не превышает оптимальную/допустимую норму, т.е. 0,2 м/с.

Выводы. В целом, исследование показывает, что экологическое состояние помещений АО «Аэропорт Коркыт Ата» соответствует санитарным нормам и правилам.

Литература:

1. Дмитриев В.Г., Мунин А.Г. Экологические проблемы гражданской авиации // Аэрокосмический курьер. № 2. 2003 г., С. 15- 17.

2. Акимова Т.А., Кузьмин А.П., Хаскин В.В. Экология. Природа - Человек. Техника. М., 2001 г., С.65-167.

3. Аскарова Г.Ш., Жилкибаева И.У. Оценка радиационного загрязнения помещений аэропорта Коркыт Ата //

4. Почекаева Е.И. Шум, как гигиеническая проблема. Социально-гигиенические и эпидемиологические проблемы сохранения здоровья военнослужащих и населения (научные труды федерального научного центра гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана, выпуск 11.- 2004 г.- С. 142-144.

Сведения об авторе: Жилкибаева Инкар Утеуликызы; г.Кызылорда; магистрант кафедры «Химия и экология»; контактная информация для связи (сот.тел.: 8-778-998-77-15 домашний адрес г.Кызылорда, ул.Тулкибаева 212/35).