Шарунова Е.В., Токарь А.С.

ГОУ ВПО «Северо-Кавказский государственный технический университет»

Использование систем сетевого планирования на автомобильном транспорте

В условиях рыночной экономики и появление конкуренции между предприятиями, оказывающими транспортные услуги, особое внимания заслуживает изыскание дополнительных резервов автотранспорта, одним из которых является совершенствование методов оперативного планирования перевозок и организационных структур управления.

Одной из главных задач совершенствования организации управления автотранспорта является последовательное улучшение конечных показателей транспортного процесса:

– выполнение плана перевозок в соответствии с заключенными договорами;

– повышение эффективности использования подвижного состава на линии;

– улучшение качества доставки грузов.

Основными недостатками применяемой системы планирования и управления в автотранспортных организациях являются:

– статистический характер плана и существующий порядок учета, когда сведения поступают об уже выполненных работах, что приводит к неприспособленности оперативного плана к прогнозу транспортной работы на линии при проявлении производственных изменений на объектах производства и потребления грузов;

– отсутствие специального управляющего органа, несущего ответственность за составление и реализацию плана приводит к неувязке оперативных планов работ по объектам между собой;

– многоступенчатость потоков текущей информации, порождаемая существующим методом контроля за ходом транспортных работ;

– недостаточность, а во многих случаях отсутствие технических средств связи;

– недостаточная объективность получаемых данных, так как обработка транспортной, документации производится вручную и недостаточно опытными специалистами;

– слабая справочно-нормативная база, когда необходимые данные для выдачи заданий водителям являются недостаточно объективными, что затрудняет правильное определение показателей даже для повторяющихся перевозок грузов.

Устранить приведенные выше недостатки позволяет система сетевого планирования и управления (СПУ), которая является одной из разновидностей экономико-математических методов, лежащих в основе автоматизированных систем.

Особенностями использования системы сетевого планирования и управления являются:

– системный подход к вопросам организации перевозок грузов и рассматриваемые как звенья единой сложной организационной системы «объект производства груза – подвижной состав – объект потребления груза»;

– использование специальной информационно-динамической модели (сетевой), в которой каждая из последующих работ основывается на результатах предшествующей работы и может начаться только после ее завершения.

Применение систем сетевого планирования и управления дает возможность:

– оценить последствия возникающих помех, срок исполнения работ;

– сконцентрировать внимание руководителей на возможных затруднениях в системе;

– более рационально распределить и использовать ресурсы;

– применять ЭВМ для многовариантного анализа поведения системы.

Сетевое планирование и управление в отличие от традиционного способа контроля за окончательными результатами выполнения плана отдельными исполнителями характеризуется систематическими потоками информации о состоянии перевозок по объектам и встречными управляющими воздействиями на них. В этом и состоит сложность и трудоемкость метода, но в этом же и его главное преимущество.

Задачами системы СПУ на этапе оперативного управления перевозками грузов являются:

– контроль за ходом выполнения транспортного процесса;

– выявление и анализ изменений, отклонений от плана перевозок;

– количественная оценка изменений основных показателей и их возможного влияния на дальнейших ход работ;

– разработка, анализ, утверждение и доведения до исполнителей решений и мероприятий.

Преимущества систем сетевого планирования и управления особенно могут проявиться в условиях городских перевозок грузов автотранспортом. По предварительно-разработанному сетевому графику при каком-либо срыве срока доставки груза благодаря взаимосвязей между ними легко определить:

– как такой срыв повлияет на смежные перевозке и на окончательное их завершение, т.е. выполнение сменно-суточного задания по каждому водителю;

– будет ли выполнено сменно-суточное задание в намеченный срок согласно почасовому графику работы;

– на какой срок задерживается доставка груза;

– откуда и куда можно переключить автомобили с учетом выполнения ими сменно-суточного плана перевозок;

– над какими вопросами руководителю сосредоточить первостепенное внимание.

При разработке сетевой модели планирование должно быть целевым, комплексным, предусматривается персональная ответственность исполнителей.