Туровцева С.А.

Мичуринский филиал Российского университета кооперации, Россия

Реализация научной разработки Кузнецова Ю.В. в практике дорожно-транспортного сервиса

Современный транспортный рынок имеет одну особенность – ужесточение требований к автомобильному транспорту в связи с социальными и экологическими последствиями его деятельности [1]. В российских условиях частота выполнения и масштабы переоборудования автотранспортных средств значительно выше, чем в более автомобилизированных и экономически более благополучных странах [3]. Одной из причин этого является низкое качество дорог.

Внешним показателем правильной эксплуатации шины является равномерное изнашивание протектора. Любые отклонения в работе шины вызывают дополнительные проскальзывания элементов протектора, его неравномерное изнашивание. Ухудшение дорожного покрытия сокращает ресурс шин на 25 % на гравийно-щебёночных дорогах и на 50 % на каменистых разбитых дорогах [4]. Однако в традиционном конструировании автомобилей не предусмотрены приборы за контролем качества дорог [2].

Мичуринский завод «Прогресс» (Тамбовская область, г. Мичуринск) второй десяток лет сотрудничает с кафедрой проектирования московского автодорожного института. На кафедре имеется лаборатория предназначенная для работы в управлении дорог г. Холмогоры, обслуживающем дорогу Москва-Архангельск. Однако институт не имеет таких технических возможностей как промышленное предприятие, поэтому такой творческий контакт позволяет учёным реализовать свои идеи, а рабочим стать участниками этого творческого процесса. Завод помог кафедре в создании портативного прибора для оценки скользкости дорожных покрытий, тогда заводом было сделано 20 единиц таких приборов, которые и по сей день работают в наиболее крупных дорожных организациях. Профессор кафедры проектирования дорог московского автодорожного института Юрий Владимирович Кузнецов в составе группы кафедры проектирования разработали более чем 30 лет занимается научными исследованиями и разработками в области безопасности движения и транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. Именно он прибыл на Мичуринский завод «Прогресс» в транспортный цех предприятия, чтобы забрать установку, которую смонтировали заводские умельцы. Профессор Кузнецов Ю.В. остался доволен проделанной работниками завода работой, и охотно дал пояснения, что представляет собой и для чего предназначена эта установка (рис 1).

Рис. 1. Установка для оценки дорожно-эксплуатационных качеств дороги

Это уникальные приборы, не имеющих аналогов – приборы по оценке скользкости дороги и покрытий, приборы по оценке ровности, приборы позволяющие получить план и профиль дороги и т.д. Была разработана и установка лаборатории для оценки дорожно-эксплуатационных качеств дороги, то есть устройство для оценки прочности дорожной одежды. Это устройство позволяет за шесть секунд измерить прочность в любом заданном месте, что необходимо для приемочных испытаний новых дорог, для определения износа старых. Эта установка завоевывает все больше популярности, и сегодня признана лучшей в России. Есть заказы на ее изготовление со стороны организаций, которые подходят к проблемам строительства и эксплуатации дорог с научной или более эффективной точки зрения. Прибор стал широко известен не только у нас, но и за рубежом и, сегодня это основное средство для измерения и оценки скользкости дорог.

Непосредственное отношение к заказу имел цех № 5, отдел № 903 с его главным конструктором Дмитриевым А.В., рабочий коллектив во главе с Нагайченко Виктором Павловичем (рис. 2).

Рис. 2. Научный и рабочий коллектив, создавший установку

Литература:

1. Бачурин А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций. – М.: «Академия», 2011. – 270 с.

2. Вахламов В.К. Автомобили. Основы конструкции. – М.: «Академия», 2010. – 528 с.

3. Мороз С.М. Обеспечение безопасности технического состояния автотранспортных средств. – М.: «Академия», 2010. – 207 с.

4. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч.1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. – М.: ИД «Форум», 2011. – 431 с.