Булатбаева Ю.Ф., Лисицын Д.В., Капашев М.Е, Файзиева В.Н, Урiстeмбеков Е.Н.

Карагандинский государственный технический университет, Казахстан

К ВОПРОСУ ОСНАЩЕНИЯ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

Каждый день на улицы города Шымкент выезжает порядка 1250 единиц общественного транспорта. Все они обслуживают пассажиров на 82 маршрутах. Начало работы на разных маршрутах разное – тут все зависит от загруженности того или иного направления. Но самые активные в плане пассажиропотока маршруты начинают свою работу в 7 утра.

Но при всем при этом городское население зачастую жалуется на то, что автобусы ездят не по графику, и их часто приходится ждать. Это вызвано тем, что не редко автобусы используются не по назначению и в выгоду водителей.

В 7 утра почти нет пассажиров, поэтому нельзя заставить всех транспортников начинать свой рабочий день в 7 утра и заканчивать после 21.00, во всех вопросах нужно действовать разумно. Точно так же и вечерние графики. Есть маршруты, на которых в определенное время пассажиров уже просто нет. Поэтому, разрабатывая графики, обязательно учитывается и такой важный аспект, как пассажиропоток.

Но даже несмотря на такой подход, отдельные водители сходят с маршрута раньше. С такими поступают просто: в течение двух месяцев предупреждают, штрафуют, а на третий расторгают договор с транспортной компанией.

По итогам 2012 года в Шымкенте были расторгнуты договоры с перевозчиками по шести маршрутам. Наложены штрафы на общую сумму 548 тысяч тенге. А с начала 2013 года по одному маршруту было предложено расторжение договора и наложены штрафы на 520 тысяч тенге. Регулярно проводятся рейды три раза в неделю, в которых выявляются нарушение графиков. Но даже это не помогает исправить положение.

Опишем рассматриваемую ситуацию. Например, вы стоите на остановке, открываете сайт в своем телефоне и узнаете, когда подойдет тот или иной автобус. Или, собираясь выйти из дома (неважно куда – на работу, в гости, в парк), открыв сайт, вы точно будете знать – через сколько минут к остановке подойдет автобус того или иного маршрута.

В развитых странах Европы для решения данной проблемы в транспорт общественного пользования устанавливаются GPS-навигаторы. Например, в Германии на остановках стоят стенды, которые осуществляют мониторинг движения автобусов и выдает его местоположение на экран стенда.

Для решения проблемы с транспортом в г. Шымкент нами предлагается внедрить GPS-навигатор в каждый автобус. Такой навигатор может:

- прокладывать маршрут;

- определять местоположение;

- передавать информацию о местоположении, скорости и т.д.

Для рассматриваемого случая мы предлагаем остановить свой выбор на GPS-навигаторе Globus GL-800V.

Globus GL-800V - компактный, обладающий передовыми характеристиками, и в то же время доступный автомобильный GPS-навигатор. Объединяющий функции трех классов устройств: навигатор, коммуникатор и трекер. GlobusGPS GL-800V имеет на борту 20-ти канальный GPS-приемник для навигации, SIM-карту, микрофон и полифонический динамик для голосовой связи и работы с SMS, а также встроенный GPRS-модем для выхода в Интернет, получения информации о пробках и работы таких Интернет-приложений как Internet Explorer, ICQ, MSN, Outlook Express, GPS-Tracking. Ключевой особенностью навигатора является наличие возможности осуществления полноценного GPS-мониторинга.

Стоимость данного GPS-навигатора составляет порядка 25 000 тенге.

На рисунке 1 представлен внешний вид предлагаемого навигатора.

Рисунок 1 - Внешний вид навигатора Globus GL-800V

К этому навигатору мы предлагаем приложение «Умный транспорт», которое разработано специально для смартфонов с операционной системой Android. С его помощью можно узнать, какие автобусы и через какое время будут на нужной вам остановке. Отметим, что приложение работает в режиме онлайн, но для этого необходимо подключение к мобильному интернету.

Ожидаемый результат от внедрения системы навигации:

- экономия горючего 25%;

- снижение расходов на амортизацию – 25%;

- сокращение пробега автомобилей – 20%;

- уменьшение времени простоя – 10%;

- увеличение оборачиваемость транспорта – 15%.

В результате подсчета внедрение такой системы мониторинга в общественном транспорте окупится примерно в течение 3-4 месяцев.