УДК
623.3
Студентка группы ОБД-10-1 Корчева Д.В.
Иркутский государственный технический
университет, Россия
К.т.н. доцент Зедгенизов А.В.
Иркутский государственный технический
университет, Россия
Оценка
генерации корреспонденций к объектам
медицинского
обслуживания на примере детской поликлиники № 6 г. Иркутска
Транспорт, наряду с другими
инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности
общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических,
внешнеполитических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и
людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия
жизнедеятельности и хозяйствования. Рост личной мобильности граждан, развитие малого
и среднего бизнеса, которые в рыночных условиях невозможны без высокого уровня
автомобилизации страны, сдерживаются недостаточным развитием сети автомобильных
дорог. Повышается уровень культурно-бытовой и деловой
активности населения, возрастает необходимость в медицинском обслуживании.
Медицинские учреждения, как места сохранения здоровья становятся источниками повышенной
генерации корреспонденций.
В данной работе, в качестве городской
территории, рассматривается «Детская поликлиника №6». Как правило, медицинские
учреждения функционируют с 7:30 до 19:00 часов. Общие характеристики
обследуемого объекта.
Число строений
одновременно участвующих в обследовании – 1; этажность застройки – 3; район
города – городская территория; период обследования – с 7:30 до 19:00; дата
проведения обследования – 1.04.2014, вторник; погодные условия – пасмурно, небольшой
дождь; удаленность остановочного пункта – в непосредственной близости; гаражные
кооперативы и стоянки – в непосредственной близости располагается гаражный кооператив;
площадь детской поликлинике №6 2619 м2; площадь парковки возле
медицинского учреждения – не менее 1000 м2.
Необходимо отметить, что в таких
обследованиях чрезвычайно важным является своевременность и слаженность работы
всех учетчиков, поскольку отсутствие или неверный учет автомобилей и людей
может привести к срыву всего обследования. Общая схема эксперимента
представлена на рисунке 1.
|
|
|
|
Рисунок 1 - «Общая схема эксперимента» |
|
В ходе эксперимента и последующей
обработке данных были выявлены количественные характеристики функционирования
рассматриваемого объекта. Наиболее важные из них будут детально представлены в
этой работе. Например, распределение посетителей рассматриваемой территории,
использующих индивидуальный транспорт (ИТ), могут дать представление о
загрузки, прилегающей УДС (рис. 2).
|
|
|
Рисунок 2 - Распределение числа въезжающих и
выезжающих ТС |
Из представленного рисунка, можно сделать
вывод о незначительной активности въезда на территорию и выезда с неё на
индивидуальном транспорте в вечерние часы «пик». Заметно растет активность с
7:30 до 8:30 часов, а также с 11:00 до 12:00 часов. Всплеск активности в эти
периоды, на наш взгляд, обусловлен, деловой активностью в течение рабочего дня.
После 12:00 наблюдается спад активности. Общее число въехавших автомобилей в
рассматриваемую территорию за период обследования составило 251ед, при этом
среднее наполнение транспортных средств составило 2,2 чел. Следовательно, можно
утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 559 человека в
сутки на личных автомобилях.
|
|
|
Рисунок 3 – Плотность вероятности распределения
продолжительности паркирования возле медицинского учреждения |
Для выявления особенностей использования
территории, одним из наиболее важных показателей считается продолжительность
паркирования транспортных средств. Этот показатель может лежать в основе
расчета необходимого числа мест для паркирования, и при оценке уровня
обслуживания территории (LOS). Учитывая,
что современный уровень автомобилизации давно превышает спрос на парковку во
дворах жилых территорий, особенно высотной застройки, объектах социальной
направленности (медицинские, детские дошкольные учреждения, средние школы и
др.), то такие исследования должны производиться повсеместно с целью выявления
средней продолжительности паркирования [1, 2]. На рисунке 3 представлен частный
пример продолжительности паркирования. Из рисунка видно, что подавляющее
большинство автовладельцев 47,3 % нуждаются в свободном месте для паркирования
не более чем на 10 минут. Желающих припарковаться на 20 минут 12,9 %, на 30
минут – 8,6%, на 40 минут – 4,3%, на 50 минут – 6,02% на 60 минут – 2,58%, на
70 минут – 5,16%, на 80 минут – 5,16% на 90 минут – 6,02%, а на время,
превышающее 100 минут всего 1,72 %. Совершенно очевидно, что оборот парковки
возле учреждений такого типа должен иметь высокую пропускную способность
въездов и выездов.
Другой показатель активности территории
может показывать распределение загрузки стоянки на рассматриваемой территории.
Фактически это разница между въезжающими и выезжающими транспортными средствами
за определенный промежуток времени (рис. 4). Из рисунка можно заключить, что
наибольшее число мест необходимое для паркирования составило в 8 и в 16 часов.
|
|
|
Рисунок 4 – «Распределение загрузки стоянки по часам
суток» |
При учете общего числа посетителей, можно наблюдать наибольшую активность по входу и выходу людей, приходящуюся на период с 8:00 до 10:30 часов (рис. 5). Общее число вошедших и вышедших человек в «Детскую поликлинику №6» за период обследования составило 4189 человек. При этом, учитывая, что 559 человека из них прибыли на личных автомобилях, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 1530 человека в сутки без использования личного транспорта (рис. 6). Соотношение числа выходящих и числа входящих человек в/из детской поликлинике примерно одинаково и лежит в пределе 0,95.
|
|
|
|
Рисунок 5 – Распределение числа входящих и выходящих
по часам суток |
|
|
|
|
|
Рисунок 6 – Распределение генерации поездок |
|
Следует отметить, что полученный результат
может быть распределен в трех направлениях: первое - часть людей воспользуются
услугами городского пассажирского транспорта; второе – часть осуществит пешую
корреспонденцию и третье – часть воспользуется личным автомобилем. В рамках
обследования, выявить распределение между первым и вторым направлением не
представляется возможным.
Основным итогом проделанной работы можно
считать полученные распределения различных показателей по часам суток и
выявленный объем генерации, создаваемый медицинским учреждением (табл. 1).
Таблица
1 – Основные показатели генерации детской поликлиники №6
|
№ строения |
Площадь основания,
м2 |
Число этажей |
Общая площадь |
Объем генерации, чел/сут |
Удельный объем генерации,
чел/м2 |
Удельный объем генерации, м2/чел |
|
|
На инд. тр. |
Без инд. тр. |
||||||
|
60 |
873 |
3 |
2619 |
559 |
1530 |
0,8 |
1,25 |
|
Сумма |
873 |
- |
2619 |
2089 |
|||
Коэффициенты часовой неравномерности,
показывающие связь между суточной загрузкой рассматриваемой территории и
конкретными часами суток имеют очень важное значение при прогнозировании
интенсивности движения на отдельных участках УДС (рис. 7).
|
|
|
Рисунок 7 – Распределение числа входящих и выходящих
по часам суток |
Тематика дальнейших исследований может
быть направлена на выявление основных характеристик медицинских учреждений в
будние и праздничные дни, а также в различной удаленности от центра города.
Библиографическийсписок:
1.
Зедгенизова,
А.Н., Зедгенизов А.В., Липницкий А.С. Оценка объема генерации корреспонденций к
крупному вузу на примере ИрГТУ// Вестник ИрГТУ: Научный журнал № 9 (68). –
Иркутск, 2012. С. 128-134.
2.
Trip Generation, 8th Edition.
Washington, DC: Institute of Transportation Engineers (ITE), 2008.