Майлыбаев Е.К. – магистр Международного университета информационных технологии
г
Алматы, Республика Казахстан
РОЛЬ
ЛОГИСТИКИ В КАЗАХСТАНЕ
Проблемы логистики в нарастающих масштабах привлекают
внимание ученых, специалистов, руководителей фирм, предприятий и корпораций
развитых стран мира. Этот острый интерес проявляется в научных и практических
планах. Проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени
обязано компьютеризации управления. В действительности мы имеем дело с быстро
развивающейся инфраструктурой в сфере экономики и организации производства и с
новым научным направлением. Эта инфраструктура основывается на современных
достижениях науки и техники.
Президент Казахстана
Нурсултан Назарбаев в Послании народу Казахстана «Стратегия «Казахстан-2050»:
новый политический курс состоявшегося государства» отметил важность развития
транзитного потенциала.
«Сегодня реализуется ряд
крупных общенациональных инфраструктурных проектов, результатом которых должно
стать увеличение транзитных перевозок через Казахстан к 2020 году в два раза. К
2050 году эта цифра должна увеличиться в 10 раз», - сказал Президент [1].
Внедрение логистических
подходов в управлении товародвижением приобрело большую актуальность в связи:
•
Стратегические планы Казахстана в части развития
транспортно-логистической системы - стать мощным транспортно-логистический
хабом на Евразийском пространстве, реализовывать потенциал транзита и экспорта,
повысить мобильность населения и реализовать туристический потенциал страны
•
Масштабное развитие сети транспортно-логистических центров, таможенной
инфраструктуры и процессов, устранение нефизических ограничений, создание сети
транспортно-пересадочных узлов и скоростных коридоров пассажирского транспорта.
Для создания благоприятных условий развития
транзитного потенциала страны и возрождения Шелкового пути, проходящего по
территории Казахстана, необходимо формирование современной логистической
инфраструктуры в основных транзитных точках.
Объёмы грузопотоков в
направлении Китай-Европа-Азия растут, поэтому скорейшая реализация транзитного
потенциала актуальный вопрос для Казахстана [2].
Становления
Республики Казахстан (РК) в качестве транспортно-логистического хаба
Центрально-Азиатского региона труднодостижимо без развития логистики с оптимальным
применением методов решения транспортных задач.
Правительство Казахстана
ставит ряд целей, которые отражены в программных документах. Например, в
транспортно-логистической стратегии Республики Казахстан до 2030 года
поставлена задача [3]:
• Сократить долю транспортной составляющей в
ВВП с 8,1 до 7,5 % к
2020 г.,
•
Поднять рейтинг LPI (Logistics Performance Index) Казахстана с 62 на 40 место
•
Повысить долю логистических услуг с 8 до 25%
В
Послании народу Казахстана "Казахстан - 2030. Процветание, безопасность и
улучшение благосостояния всех Казахстанцев" Глава государства поставил
задачу: "Казахстан должен стать частью мировой
транспортно-коммуникационной системы, что потребует от нас опережающего
развития всей транспортной инфраструктуры страны".
Одним из важнейших факторов
экономического роста страны является динамичное развитие и совершенствование
транспортной инфраструктуры. Успешно реализуются позитивные тенденции в
реформировании транспортного комплекса республики. Была создана конкурентная среда
оказания транспортных услуг в целях ускорения интеграционных процессов
казахстанского транспортного комплекса в международную транспортную
систему и развитие транзитного
потенциала страны.
В целом транспорт
удовлетворял растущий спрос на перевозки пассажиров и грузов. За период с 1995
года по 2009 годы: в 2,4 раза увеличились пассажирские перевозки, в 1,5 раза
грузовые перевозки, грузооборот
в 2 раза, пассажирооборот
в 2,5 раза.
В 2007 г. Всемирным банком
совместно с университетом г. Турку (Финляндия) впервые была разработана
методика оценки уровня развития логистики в различных странах. С той поры
исследования проводятся раз в два года и на сегодняшний день индекс LPI
опубликован по итогам 2007, 2010 и 2012 гг.
Индекс эффективности
логистики LPI рассчитывается на основе
опросов международных, национальных или региональных логистических и складских
операторов, транспортно-экспедиторских компаний. Опрос состоит из двух частей:
определяется международный индекс LPI (по пятибалльной шкале
респонденты оценивают критерии, отражающие эффективность логистической системы
в отношении 8 стран, с которыми работает логистическая компания) и внутренний
(по пятибалльной шкале респонденты оценивают логистическую систему страны, в
которой работают). На их основе рассчитывается интегральный показатель индекса LPI
и место среди стран мира, участвующих в рейтинге [4].
Основные
критерии оценки эффективности логистики:
•
Эффективность таможенного и пограничного оформления
•
Качество торговой и транспортной инфраструктуры
•
Простота организации международных перевозок по
конкурентоспособным ценам
•
Качество и компетентность логистических услуг
•
Отслеживание прохождения грузов
•
Своевременность поставок грузов
Анализ
последних результатов LPI стран-членов таможенного
союза в таблице 1.
Показатели Казахстана снизились по разделам «качество
логистической инфраструктуры», «международные перевозки», «отслеживание
прохождения грузов», «своевременность поставок». При этом отмечается
незначительное улучшение по позициям «таможня», «качество и компетентность».
Несмотря на определенную
субъективность исследования эффективности логистики, можно выделить ряд
основных проблем развития логистики в странах-членах Таможенного союза . Среди
них:
•
нехватка инвестиций в развитие инфраструктуры,
•
несформированность рынка 3PL -услуг,
•
отсутствие системного интегратора уровня 4PL ,
•
невысокий уровень квалификации персонала,
•
несовершенство таможенного и иных видов контроля на внешней границе,
•
несформированность нормативного правового регулирования, отсутствие
статистического учета на национальном уровне показателей развития логистики,
•
слабая интегрированность в Евразийскую логистическую систему.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.
Дайджест мировых новостей логистики №54, 10 декабря - 17 декабря
2. Сыздыкбаева Б.У. Роль логистики в инновационном развитии
Казахстана, УДК 658.7 (075.8)