Технічні науки/4. Транспорт

Обіщенко В.Г.

Автомобільно-дорожній інститут ДВНЗ «ДонНТУ», м. Горлівка, Україна

Вихідні дані, що необхідні для визначення ефективності взаємодії операцій процесу доставки вантажів

Першим етапом в процесі визначення ефективності взаємодії операцій процесу доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів (ДАТШВ) є визначення вихідних даних для подальших розрахунків.

В роботі [1] наведена необхідність розробки економіко-математичної моделі процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу в узагальненому вигляді, яка одночасно враховувала би: 1) системні зв’язки між параметрами та похідними від них саме під час реалізації окремих складових операцій процесу ДАТШВ; 2) поетапну та взаємопов’язану реалізацію в часі всіх цих операцій процесу; 3) взаємозв’язки між цими операціями за параметрами їх реалізації та похідними від цих параметрів.

Аналіз моделей визначення витрат на складових операціях процесу ДАТШВ (затарення, пакетування, накопичення на проміжному складі, навантаження, перевезення, розвантаження) показав, що всю сукупність вихідних даних можна розбити на 7 груп:

1. Вихідні дані, що характеризують технічні параметри вантажної одиниці: габаритна довжина, ширина та висота коробки на операції затарення, м; габаритна довжина, ширина та висота піддону на операції пакетування, м; габаритна довжина, ширина та висота внутрішньої частини кузова автомобіля на операції перевезення, м; маса коробки на операції затарення, т.

2. Вихідні дані, що характеризують вартісні характеристики вантажної одиниці: вартість упакування та тари, грн.; вартість однієї тони вантажу, грн.; вартість піддону та матеріалів для скріплення пакетів, грн.

3. Вихідні дані, що характеризують технічні параметри реалізації операції:

- за часом: тривалість складових робіт операції затарення на поміщення вантажу в тару з відставкою, зважування, маркування, штабелювання, год.; тривалість складових робіт операції пакетування на переміщення предмету праці (ПП) в зону пакетування, розміщення одного ПП в пакеті, скріплення пакету, додаткову технологічну обробку (у разі необхідності), год.; час на захоплення та вивільнення вантажу на відповідних операціях, с; додатковий час на подачу автомобіля під навантаження-розвантаження, зміцнення вантажних місць, перерахунок, оформлення документів, очищення рухомого складу, год.;

- за вантажопідйомністю - номінальна вантажопідйомність технічних засобів на операціях ДАТШВ, т;

- за швидкостями: швидкості переміщення робочого органу або машини з вантажем і без нього на операції, м/с; швидкість підйому (опускання) робочого органу машини на операції, м/с; швидкості руху транспортного засобу з вантажем і без вантажу, км/год;

- за висотою необхідного підйому вантажу при виконанні операцій накопичення на проміжному складі, навантаженні та розвантаженні, м;

4. Вихідні дані, що характеризують вартісні показники реалізації операції: капіталовкладення в обладнання на операції на одне паралельне робоче місце (ПРМ), грн.; годинна тарифна ставка працівника на операції на одне ПРМ, грн./год; вартість однієї машино-години використання обладнання на операції, грн./год; значення річних постійних витрат, що пов’язані з реалізацією операції, грн.; питома вартість зберігання ПП з попередньої на поточній операції, грн./м².

5. Вихідні дані, що характеризують організацію реалізації операцій: коефіцієнт укладання вантажних одиниць попередньої операції до вантажної одиниці поточної операції; тривалість однієї зміни для кожного ПРМ на кожній операції, год; кількість змін для кожного ПРМ на кожній операції; відстань переміщення вантажу на кожній операції, м;

6. Вихідні дані, що характеризують параметри виробництва - обсяг виробництва, т/добу; час початку та закінчення роботи виробництва, год.

7. Вихідні дані, що характеризують економічні показники - cтавка дисконту, %.

Серед всієї сукупності вихідних даних можна виділити такі, що:

- отримуються з довідкових матеріалів або технічних характеристик;

- визначаються натурними хронометражними дослідженнями або прийнятими нормами;

- визначаються за фактичними цінами та вартісними показниками;

- задаються прийнятими умовами реалізації операції та процесу.

Майже вся сукупність вихідних даних (окрім вартості однієї тони вантажу, відстань переміщення вантажу на кожній операції, обсягу виробництва та cтавки дисконту) наводиться для кожного варіанту реалізації кожної складової операції процесу ДАТШВ.

Можна стверджувати, що з одночасним урахуванням всіх вищенаведених параметрів та їх взаємозв’язків для кожного варіанту реалізації кожної складової операції процесу ДАТШВ принципово неможливо проводити подальше визначення ефективності процесу ДАТШВ аналітичними методами.

Подальше дослідження цього питання пов’язане з необхідністю розробки комп’ютерної програми, яка б моделювала процес доставки вантажів на кожній операції. Першим кроком на шляху розробки наведеної вище програми є розробка алгоритму моделювання організації процесу ДАТШВ.

Література

1. Куниця А.В. Схема взаємозв’язку між складовими операціями процесу доставки вантажів у декартовій системі координат (на прикладі доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів від виробництва до розподільного складу)/А.В. Куниця, В.Г. Обіщенко // Вісник Донецької академії автомобільного транспорту. – 2010. – Вип. 2. – С. 19 - 25.