Кардаш Н.Н., Усенко Е.В. к.б.н., доц.
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
г. Харьков, Украина
ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ САНИТАРНО-ЗАЩИТНЫХ ЗОН ВДОЛЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В
ГОРОДЕ
Актуальностью проблемы является улучшение
экологической ситуации на территории городов, ухудшающейся с ростом количества
автомобильного транспорта и инфраструктуры в целом, а также создание
оптимальных схем размещения зеленых насаждений в соответствии с условиями
городской среды.
Высаживаемые на городских улицах и вдоль автомобильных дорог зеленые
насаждения помимо декоративно-планировочной и рекреационной выполняют очень
важную защитную и санитарно-гигиеническую роль.
В городах
создается специфическая и во многом неблагоприятная для жизнедеятельности
человека экологическая обстановка. Воздушный бассейн города постоянно
загрязняется выхлопными газами автомашин и пылью. Если сравнить городской
воздух с воздушной атмосферой пригородной зоны, то в нем содержится значительно
меньше кислорода, имеется повышенное количество загрязняющих веществ, бактерий
и микробов.
Степень атмосферных загрязнений зависит от
следующих природных факторов: направления и скорости ветра, температуры и
влажности воздуха, рельефа местности и характера растительности.
|
Серьезнейшим
отрицательным фактором для жизнедеятельности человека в городских условиях
является городской шум. Часто уровень городского шума значительно превышает
допустимые нормы, что неблагоприятно сказывается на здоровье людей. За
последнее время уровень шума в крупных городах сильно возрос, причем процесс
возрастания шума продолжается. Отрицательное
воздействие на человека вышеперечисленных неблагоприятных факторов городской
жизни значительно снижается умелым размещением в городе зеленых насаждений
[1]. |
Следует отметить, что газозащитная роль зеленых насаждений во многом
зависит от степени дымоустойчивости самих пород.
Среди разнообразных пород деревьев, используемых для озеленения
городов, особыми свойствами отличается каштан.
Одно взрослое дерево каштана очищает от поступающих выхлопных газов
пространство объемом до 20 тыс. м3. При этом, в отличие от многих
других деревьев, каштан разлагает ядовитые вещества почти без ущерба для своего
здоровья.
Для города тополь очень ценное растение, так как это дерево – самое устойчивое к загрязнениям атмосферы. Тополь выдерживает большие
концентрации выхлопных газов автомобилей, производственных выбросов [2].
Зимой лиственные деревья лишены своих
физиологически активных органов — листьев. Хвойные растения, сохраняющие зелень
и зимой, в меньшей степени устойчивы против вредных выбросов.
При
сгорании 1 л горючего в двигателе автомобиля в воздух попадает 200–400 мг
свинца. За год один автомобиль может выбросить в атмосферу до
1 кг этого металла.
Некоторые растения, например мхи и лиственница,
поглощают его в относительно больших количествах, а береза, ива, осина –
значительно меньше. Больше всего свинец накапливает
обыкновенная липа и береза.
Концентрируя свинец, растения тем
самым очищают воздух. В течение вегетационного периода одно дерево может
накопить столько свинца, сколько его содержится в 130 л бензина. Простой расчет
показывает, что для нейтрализации вредного действия одного автомобиля
необходимо не менее 5-10 деревьев.
Канцероген 3, 4 — бензопирен является опасным
загрязнителем воздуха — он может из воздуха перейти в почву, а оттуда в
растения и пищу человека.
Растения с высокой способностью расщеплять 3,4
бензопирен используют для очистки окружающей среды от канцерогенных
полициклических углеводородов.
При превышении фонового загрязнения уровней ПДК в
1–2 раза вполне возможно защитить проектируемую территорию от внешнего
загрязнения полосой зеленых насаждений.
При реконструкции уже сложившихся районов города,
особенно в центральной части, дома, находящиеся в зоне повышенного загрязнения,
из которых в силу тех или иных причин невозможно переселить жителей, должны
оборудоваться системами кондиционирования воздуха. Рекомендуется использование
вертикального озеленения.
В городе самым распространенным и наиболее утомляющим
является шум транспорта, который зависит от скорости движения и частоты
остановок (с их увеличением уровень шума возрастает). При прохождении 100 автомобилей в час средний уровень шума на
прилегающей к дороге территории составляет 70 дБ. Уровень шума от движения
автотранспорта на улицах местного значения составляет 55— 65 дБ, на
магистральных улицах — 70—85 дБ.
Для защиты селитебных территорий от шума
необходимо максимально использовать городское зеленое строительство.
Лучший
эффект снижения шума достигается при многоярусной посадке деревьев с густыми
кронами, смыкающимися между собой, и опушечными рядами кустарника, полностью
закрывающими подкроновое пространство. Хорошо снижают шум полосы из растений с
высоким удельным весом зелени (все хвойные породы в среднем на 6 - 7 дБ
эффективнее снижают уровень шума при тех же параметрах полос, чем лиственные,
но в городских условиях их применение осложняется высокой чувствительностью к
загрязнению окружающей среды)
Расстояние от тротуара магистрали до домов должно быть
не менее 15— 20 м озелененной территории. Шумопоглощающая способность растений
проявляется и зимой, даже в безлиственном состоянии они снижают уровень шума на
2—5 дБ. В это время года интенсивность шума несколько снижается, кроме того,
площади, занимаемые озеленением, покрываются снегом, который служит пористым
поглотителем шума [3].
Высокие экологические качества растений,
приспособляемость к городским условиям, неприхотливость, цветение, аромат
делают их незаменимыми при формировании полос с целью шумозащиты.
Сочетание зеленых насаждений с городской застройкой
особенно эффективно, когда зеленые насаждения подчеркивают композицию и
декорируют неинтересные поверхности и сооружения.
Основным материалом для зеленого строительства являются деревья, которые длительное время
произрастают в городских насаждениях и не теряют своих декоративных качеств
[2]. Это такие породы как: лиственные деревья - береза пушистая, вяз шершавый,
клен остролистый, липа мелколистая,
тополь белый, серебристый; ясень обыкновенный, рябина обыкновенная; хвойные
деревья - ель колючая, канадская, сербская; лиственница европейская,
обыкновенная.
Таким образом, проанализирована защитная реакция зеленых
насаждений на условия, образующиеся вдоль автомобильных трасс на территории
города. Выбран видовой состав высших растений, подчеркивающих композицию
поверхностей и сооружений вдоль дорог и не теряющих своих декоративных качеств.
Литература:
2. Горохов В. А. Городское
зеленое строительство: Учеб. пособие для
вузов / В.А. Горохов.— М.: Стройиздат, 1991.—416 с.
3. Методические рекомендации по
озеленению автомобильных дорог: ОДМ 218.011-98 - М., 1998. - 52 с.