Экономические
науки / Региональная экономика
Магистр экономических наук Сюбебаева Ж.К.
Жетысуский государственный
университет им. И.Жансугурова
г.Талдыкорган
Влияние товародвижения на развитие региона и экономики
страны
В рыночной экономике товародвижение играет очень важную роль так как может
значительно снизить издержки предприятия, за счет снижения затрат можно
увеличить объемы производства, разнообразить ассортимент и самое главное
улучшить качества продукции. Так же целями товародвижения является создание системы,
обеспечивающий максимальный сервис для клиентов.
При анализе товародвижения следует оценивать его эффективность прежде всего двумя критериями:
насколько полно система обеспечивает удовлетворение потребностей населения в
товарах и каковы затраты, связанные с
процессом доведения товарной массы до покупателей [1, с.134].
В наше время накопленными проблемами регионов в сфере товародвижения
являются, отсутствие достаточного количества современных высокомеханизированных
распределительных центров, обеспечивающих сервисное обслуживание клиентов,
низкая эффективность функционирования торгово-транспортно-распределительной
системы в целом отрицательно сказываются на всем хозяйственном комплексе
регионов.
Сложившаяся ситуация объективно требует не отдельных улучшений, и
усовершенствований как закупочного так и перевозочного процесса, а создания
принципиально новой системы товародвижения, позволяющей радикально изменить все
технологические процессы в сфере оптовой торговли, прежде всего ее
организационной структуры, оптимизации звенности, интеграции с розничной
торговлей, улучшения размещения предприятий оптовой торговли в регионах.
В условиях рыночной конкурентной среды и глобализации мировой
экономики решениями этих насущных проблем могут стать транспортно-логистические
центры, основанные на организации
комплексного торгово-транспортно-экспедиционного
обслуживания клиентуры, создания сети
логистических торгово-транспортно-распределительных центров нового поколения,
внедрении прогрессивных логистических технологий и интеграции участников
торгово-транспортно- распределительного процесса.
В настоящее время решением проблемы
товародвижения не только региона но и страны в целом может стать комплексная
транспортно-логистическая система на реализацию которого дал поручение глава
государства. В связи с этим в настоящее время
в соответствии с поручениями Правительства АО «НК «КТЖ» приступило
к реализации одного из крупнейших проектов «Создание и комплексное развитие специальной экономической зоны
«Хоргос — Восточные Ворота», что имеет большое значение для
поставленной задачи по реализации комплексного формирования
транспортно-логистической системы.
Проект создания СЭЗ «Хоргос –
Восточные ворота» является одним из стратегических и реализуется по поручению
Главы государства. СЭЗ будет расположена в центре Евразийского континента, в
юго-восточной части республики, на территории Панфиловского района Алматинской
области площадь территории
составляет 5 740 га. СЭЗ включает такие
компоненты, как МЦПС «Хоргос», сеть торгово-выставочных комплексов, площадка
для переговоров; сухой порт, транспортно-логистический комплекс, индустриальная
зона, ряд промышленных предприятий [2]. Общая стоимость проекта
составляет 522,7 млрд.тенге из них государственные средства 108,4 мрлд.тенге и
частные средства составляют 414,3млрд.тенге.
Схема 1-
Управление СЭЗ «Восточные ворота»
В
перспективе:
Источник: Официальный сайт МЦПС «Хоргос»
Рассматривается вопрос
привлечения международной управляющей компаний для обеспечения эффективного
администрирования и управления СЭЗ
«Хоргос-Восточные ворота».
В софинансировании проектов СЭЗ
«Хоргос-Восточные Ворота»будут участвовать институты развития РК такие как АО «Казына Капитал Менеджмент», АО
«БРК-Лизинг» и АО «Банк Развития Казахстана» целями которых будут являться
привлечение инвестиций и софинансирование проекта. [ 3]
Таблица 1 – Цели и приоритетные виды
деятельности СЭЗ «Хоргос — Восточные
ворота»
|
Основные цели СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» |
Приоритетными видами деятельности СЭЗ определены |
|
1.
-создания эффективного транспортно-логистического
и индустриального центра, обеспечивающего интересы торгово-экспортной
деятельности и реализации транзитного потенциала Республики Казахстан,
а также способствующего развитию экономического и культурного
обмена с сопредельными государствами; 2.
-осуществления интеграции казахстанской продукции
в общемировую систему производства и сбыта, создания инновационной,
конкурентоспособной отечественной продукции в соответствии
с международными стандартами; 3.
-создания благоприятного инвестиционного климата
и привлечения отечественных и зарубежных инвестиций для реализации
инвестиционных проектов; 4.
-ускоренного развития региона для активизации
вхождения экономики республики в систему мировых хозяйственных связей; 5.
-совершенствования правовых норм рыночных отношений,
внедрения современных методов управления и хозяйствования; 6.
-повышения занятости населения. |
1.
-складское хозяйство и вспомогательная
транспортная деятельность; 2.
-производство продуктов питания; 3.
производство кожаной и относящейся к ней
продукции; 4.
-производство текстильных изделий; 5.
производство прочей не металлической
минеральной продукции; 6.
-производство продуктов химической промышленности; 7.
-производство готовых металлических изделий, кроме
машин и оборудования; 8.
производство машин и оборудования,
не включенных в другие категории; 9.
-строительство в соответствии
с проектно-сметной документацией зданий для организации выставок, музея,
складских и административных зданий. |
Источник: Официальный сайт МЦПС «Хоргос»
В своем послании Президент Республики Казахстан
Нурсултан Назарбаев отмечал необходимость стратегии по выходу отечественных
товаропроизводителей на новые рынки, устойчивого и сбалансированного развития
страны за счет ускоренной диверсификации и повышения конкурентоспособности
национальной экономики и этому существенно может способствовать СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Так же СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»
соответствует и способствует реализации государственных программ по
форсированному индустриально-инновационному развитию РК на 2010-2014года и
программе по привлечению инвестиций, развитию специальных экономических зон и
стимулированию экспорта в РК на 2010-2014года.
В
специальной экономической зоне «Хоргос – Восточные ворота» будут налоговые и
таможенные льготы и преференции: КПН-0%, земельный налог-0%, налог на
имущество-0%, НДС-0%, освобождение от уплаты за пользование земельным участком
на срок до 10 лет, увеличение предельной нормы амортизации в отношении
программного обеспечения с 15% до 40%. режим свободной таможенной зоны.
Казахстан
страна не имеющая выхода в океан СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»
предусматривает наличие так называемых сухих портов в которые входит
автомагистраль «Западная Европа- Западный Китай». Основными положительными
показателями данного проекта по сравнению с существующими альтернативными
коридорами (автодорожный Транссиб, морской через Суэцкий канал) является его
протяженность и время нахождения в пути. Если при использовании морского
коридора время нахождения в пути доходит до 45 суток, а по «Трансибу» 14 суток,
то по коридору «Западная Европа – Западный Китай», от порта Ляньюньгань до
границ с Европейскими государствами, время в пути составит порядка 10 суток.
Проект обеспечит грузоперевозки по трем основным направлениям Китай –Казахстан,
Китай – Центральная Азия, Китай – Казахстан – Россия – Западная
Европа.
Так же планируется и частично сдано в
эксплуатацию железнодорожная
линия «Жетыген-Коргас» – один из крупнейших проектов транспортной отрасли
Казахстана. Магистраль имеет важное стратегическое значение, поскольку с ее
вводом открывается второй железнодорожный переход между Казахстаном и Китаем. Протяженность железнодорожной линии Коргас - Жетыген составляет 293 км.
Проектом предусмотрено открытие 14 новых раздельных пунктов.
Строительство новой железной дороги Коргас-Жетыген стало важным шагом в
формировании кратчайшего железнодорожного направления от границы Китая до южных
регионов Казахстана, стран Центральной Азии и порта Актау.
Реализация проекта обеспечит решение следующих важнейших стратегических
задач: расширение возможностей реализации экспортного потенциала страны, создание второго (наряду с
погранпереходом Достык) транзитного сухопутного сообщения в направлении Европа
– Азия по территории Республики Казахстан, значительное сокращение расстояния перевозок
экспортно-импортных грузов.
Новая железнодорожная линия Коргас – Жетыген – это прорывной проект,
позволяющий сократить дальность грузовых перевозок: между странами Дальнего Востока
(Корея, КНР, Япония) и южными регионами Казахстана, странами Центральной Азии,
Ираном, Закавказьем и далее на 500км., между Персидским заливом и Дальним Востоком в
комплексе с реализованным в Иране проектом новой ж.д. линии Бафк – Мешхед на
1300км.
На
стадии строительства железной дороги «Жетыген-Коргас» было создано более 5
тысяч рабочих мест, а с вводом в эксплуатацию более 2 тысяч казахстанцев
получат постоянную работу. [ 4]
В конце можно отметить что транспортно-логистические центры не только могут решить
проблему товародвижения в стране но и существенно поднять экономику страны
что мы видим на примере СЭЗ «Хоргос – Восточные
ворота». СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» даст огромный мультипликативный эффект
экономике страны. Позволит отечественным товаропроизводителям выйти на новые
рынки. Ускорит диверсификацию экономики, отходу от сырьевой направленности
экспорта. Способствует интегрированию Казахстана в мировое хозяйство. Даст
толчок индустриально инновационному развитию. Увеличит транзитный потенциал
страны.
Плюсами для
Алматинской области является снижение уровня безработицы за счет создания новых
рабочих мест. Развитие предпринимательства увеличение платежей в бюджет
развитие в целом инфраструктуры региона.
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
1. Гордон
М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.:Центр экономики и
марктенига, 1998 – 162 с.
2. Официальный сайт «Международного центра приграничного
сотрудничества «Хоргос» http://www.mcps-khorgos.kz/sez_ptez
3. Официальный сайт АО «Национальная
компания «Қазақстан темір жолы» http://www.railways.kz/ru/node/3498
4. Официальный сайт АО «Национальная компания
«Қазақстан темір жолы» http://www.railways.kz/ru/node/3412