Психология и социология /13. Современные технологии социологических опросов

К.соц.н., Абдульзянов А.Р.

Центр семьи и демографии АН РТ, Россия

Функции и дисфункции системы безопасности дорожного движения через призму теории Р. Мертона

Работы Р. Мертона написаны в русле структурно-функционалистского подхода. Как и основные классические подходы в социологии структурно-функционалистский подход исходит из положений социального устройства общества. В данной традиции можно выделить следующие концептуальные позиции:

во-первых, общество рассматривается как система, в которой ее части определяются исходя из их функций или значения для целого;

во-вторых, определяющий интерес представляет описание и объяснение внутренних отношений и строения системы, морфологические аспекты;

в-третьих, проблемы влияния внешней среды и исторического развития считаются менее значимыми, чем внутренние отношения;

в-четвертых, социальные процессы и явления рассматриваются как результат действия господствующей в обществе системы ценностей и культурных стандартов.

В целом квинтэссенция рассматриваемого научного подхода заключается в следующем: общество только тогда может нормально функционировать, когда укрепляется взаимозависимость его элементов и растет сознательный контроль за поведением индивидов, когда и механизмы, и структуры обеспечивают устойчивость социальной системы. Общество является саморегулирующейся системой: ее функциями оказывается то, что укрепляет, консервирует структурную решетку общества, а то, что его расшатывает, разрушает, именуется дисфункциями, препятствующими интеграции и самообеспечению общества. Вместе с тем, вполне справедливая критика функционализма не позволяет отрицать позитивной оценки его огромного вклада в создание научно обоснованного системного подхода к изучению интересующей нас проблемы.

Р. Мертон не только продолжил, но и углубил теоретико-методологические позиции структурного функционализма в области институционального анализа. Исследователи, проанализировавшие вклад ученого в развитие социологической мысли, отмечают, что Р. Мертон опроверг или видоизменил ряд постулатов структурного функционализма. В частности В. Кучеренкова подчеркивает, что ученый исходил из необходимости опираться на эмпирически доказанные положения, а не заниматься построением абстрактных систем, что стало отличительной чертой его методологических положений. В. Кучеренкова отмечает, что Р. Мертон, во-первых, отказался от понимания общества как интегративной системы, которая, по его мнению, подходит для примитивных, простых обществ и не годится для современности. При этом отрицается обладание обществом и его составными элементами функционального значения. Во-вторых, им отвергается детерминированность всех социальных институтов исключительно положительными функциями вследствие того, что существование не всех институтов и элементов социума необходимо, оправдано и полезно. В-третьих, отрицается обязательный характер присутствующих на данный момент времени структур и институтов и подчеркивается наличие в обществе функциональных альтернатив [1, С.83-84].

Важным постулатом для определения методологии авторского исследования является понимание ученым функций и дисфункций. Стоит отметить, что основатели функционализма рассматривали только положительный аспект функционирования социальных институтов. Р. Мертон не только ввел в научный оборот категорию «позитивные функции», но и разделил их на явные и латентные. Первые представляют собой объективные последствия, которые осознаются большинством участников социальной системы и институтов. Латентные функции являются объективными последствиями, которые не осознаются и носят непреднамеренный характер [2, С. 388, 414].

Если в целом функция способствует приспособлению и адаптации, то дисфункция имеет противоположные последствия, так как снижает адаптационный потенциал и ведет к ослаблению как социальных институтов, так и системы в целом. Основная идея, которая применима для достижения цели авторского исследования, заключается в наличии у системы безопасности дорожного движения и ее социальных институтов функций и дисфункций. Если относительно первых речь идет об обеспечении безопасности на дорогах во всем ее многообразном проявлении, то дисфункции находят свое выражение в низком качестве подготовки водителей, в наличии коррупции, низкого качества медицинской помощи при ДТП и т.д.

Стоит отметить следующие теоретико-методологические положения Р. Мертона как представителя структурного функционализма, которые необходимо использовать при анализе системы безопасности движения и функционирования входящих в нее социальных институтов. Первое. Социальные институты призваны удовлетворять потребности общества, и в данном случае речь идет о потребности в безопасности и сохранении жизни и здоровья участников дорожного движения. Второе. От функционирования институтов зависит стабильность системы безопасности движения в целом. Третье. В настоящее время имеют место дисфункции ряда социальных институтов, что дестабилизирует систему и приводит к наличию в ее функционировании кризисных аспектов.

Литература:

1. Кучеренкова В. Функционалистская парадигма Роберта Мертона в современном социологическом дискурсе. К 90-летию со дня рождения / В. Кучеренкова // Социология: теория, методы, маркетинг. – 2000. – № 4. – С. 83–84.

2. Мертон Р. Явные и латентные функции // Американская социологическая мысль. Тексты. – М.: МГУ, 1994. – С.