Кисамедин
Г.М. - академический профессор по направлению «Архитектура жилых и общественных
зданий» КазГАСА.
УДК 85.11
ФОЛЬКЕРСКОЕ КОЛЕСО И ПОВОРОТНЫЙ
МОСТ «ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ» - НОВАТОРСТВО XXI ВЕКА.
Статья
посвящена первому в мире поворотному
вращающемуся подъемнику кораблей, построенному в Шотландии, в городе
Фолькерк, и мосту «Тысячелетия», построенного на реке Тайн, который связывает многолюдные, реконструированные
прибрежные зоны городов Гейтсхед и Ньюкасл на северо-востоке
Великобритании. Фолькеркское колесо и мост «Тысячелетия» стали символами новаторской инженерной и
архитектурной мысли.
В фолькерском колесе вы уже не увидите большой разницы
между машиной, инженерным сооружением и архитектурой. Фолькеркское колесо это
инженерное сооружение с техническим устройством - подъемником, но по такому же
принципу устроены современные здания с техническими устройствами - лифтами,
эскалаторами и вращающиеся здания, в
которых живут и работают люди. Соединение машины и сооружения или движущегося
механизма и здания произошло давно, но только высокохудожественные, творческие результаты,
образующие новое качественное соединение создают подлинный синтез машины и архитектуры, и собирают
истинных поклонников нового направления
кинематической архитектуры.
Общий вид Фолькеркского колеса
Фолькеркское колесо поднимает корабли вместе с водой с
одного уровня на другой, превращая
простое механическое действие в настоящий театр, за которым следишь, не отрывая глаз. Фолькеркское колесо необычное сооружение, во-первых, оно
красивое и воспринимается как огромная кинематическая скульптура, где не только
ее слаженная работа и высокое качество исполнения подъемника восхищает и
завораживает вас, но и как архитектура, которую вы можете оценить, находясь в нем, во-вторых, оно выгодное для перемещения людей.
Фолькеркское колесо это кинематическая архитектура, соединяющая в себе
движение для выполнения функции перемещения, и сооружение, обеспечивающее
действие. Особенно фантастическим является момент, когда две опоры сооружения приходят
в движение, и начинается поворот несущей конструкции. Фолькеркское колесо –
государственный заказ, его решение должно было быть уникальным – единственно
лучшим, самым лучшим, и, как известно,
если есть спрос, то находятся предложения. Уникальный продукт не может
появиться, если в нем нет потребности. Фолькеркское колесо является результатом конкурсного отбора и когда создается уникальный
продукт сложно говорить о его цене, стоимость Фолькеркского колеса составила 84,5 миллиона фунтов стерлингов, но это ведь
цена не только колеса и восстановления исторической
речной навигации всей Шотландии, но и имиджа страны. Первым условием
возникновения уникального продукта является спрос в государстве на него,
связанный с важными государственными задачами. В государстве или обществе, не
заинтересованном в своей истории или
будущем, или в настоящем имидже, потребности в уникальном продукте не
бывает.
В 1996 году был объявлен конкурс, 1998
году принято решение запустить «Миллениум Линк» - проект возобновления
судоходства по каналам Шотландии. Предстояло
решить весьма сложную с инженерной точки зрения задачу: обеспечить возможность
перемещения судов из рек Форт и Клайд в Юнион-кенал в Фолькерке. Перепад высот
между этими водными артериями составляет 35 метров. Когда-то для перемещения
судов применялась цепочка из 11 шлюзов, демонтированных в 1933 году после
прекращения использования каналов. Вместо восстановления старой громоздкой
инженерной системы был предложен совместный проект архитекторов и инженеров,
представляющий междисциплинарное соединение, где точкой соприкосновения были естественные
и гуманитарные науки, или, как принято говорить в архитектуре - наука и искусство.
Эффективность работы Фолькеркского
колеса основано на законе Архимеда, когда судно оказывается внутри стальной
гондолы, оно вытесняет соответствующий своей массе объем воды, и внутри гондолы
сохраняется посторонняя масса – 430 тонн. Энергия 10 гидравлических насосов
приводит в действие небольшой электромотор, соединенный с зубчатым колесом 8
метров в диаметре, закрепленном на крайней опоре акведука. Силы гравитации удерживает
гондолы, обеспечивая абсолютную устойчивость во время перемещения. Искусство и инженерное дело переплелись, по
замыслу создателей система должна была не только приносить практическую пользу,
но и создавать ощущение «театрального действа». С верхнего уровня «Юнион-кэнал»
суда по 145 – метровому туннелю перемещаются на акведук длиной 300 метров,
который, кажется, выныривает из холмистой местности и укреплен на пяти бетонных
столбах. С борта судна создается впечатление, что акведук висит в воздухе.
Только при взгляде снизу понятно, как действует система. Акведук заканчивается
стальной гондолой – способной вместить два судна длиной по 20 метров: входы в
гондолу с обеих сторон закрыты шлюзами. На нижнем уровне другая гондола
принимает судно Форта и Юнион-кенала. Шлюзы
закрываются, и происходит перемещение гондол. Оборот 180º гондолы
совершают за 15 минут. Затем каждое судно следует своим курсом, а гондолы
готовы принять новые суда.
Стальная конструкция состоит из пяти секций, соединенных с
помощью 15 тыс. вручную завинченных гаек. Пуск
Фолькеркского колеса означал завершение реализации проекта «Миллениум Линк»,
призванного восстановить исторические судоходные пути Шотландии между заливом Ферт-оф-Форт и рекой
Клайд, из Эденбурга в Глазго, по которым в старину перевозили уголь и товары. Их
восстановление потребовало удлинения каналов и строительства эстакады на
оживленной автостраде. Возрождение судоходства по каналам способствовало
развитию туризма, индустрии развлечений и торговли. Строительство комплекса
началось летом 2000 г., а в мае 2002 г. колесо было пущено в эксплуатацию. Колесо
настолько тонко и точно сбалансировано, что потребляет всего 1,5 квт.
электроэнергии, что его можно отнести к экологически чистому,
энергосберегающему сооружению – плюс ко всем его вышеперечисленным
достоинствам. Шотландия, благодаря развитию новых технологий, смогла сделать такой подъемник, который
заменяет 11 шлюзов и поднимает судно за 15 минут. Эта постройка стала одной из инновационных
достижений и достопримечательностей Шотландии, одним из ее символов,
привлекающих туристов, уже в 2004 г. сооружение посетили
450 тыс. человек.
Новаторством XXI века стал мост
Тысячелетия стоимостью 44 млн. долларов - цена уникального
продукта, направленного на преобразование заброшенных территорий вдоль реки
Тайн в культурно – развлекательную зону. Мост Тысячелетия на реке Тайн
связывает многолюдные, реконструированные прибрежные зоны городов Гейтсхед и
Ньюкасл на северо-востоке Великобритании. Это уникальный мост управляется гидравлической машиной, которая позволяет поворачиваться
и двигаться мосту, чтобы под ним могли проплыть суда. Вращательное движение
конструкцию моста превращает в единую арку, напоминающую веко огромного глаза,
которое медленно опускается и поднимается.
Авторами Моста Тысячелетия являются архитекторы Эйр и Уилкинсон, которые выиграли объявленный в 1996 году,
объявленный городским советом Гейтсхеда
конкурс на лучший проект пешеходного моста, позволяющего проходить по реке
большим судам. Результатом выбора стал самый
оригинальный и смелый из всех представленных на конкурсе проект, а стало быть,
задачей конкурса был поиск уникального продукта, обладающего свойством сенсации
и привлечения внимания. Задача конкурса состоялась в том, чтобы создать мост для пешеходов и
велосипедистов, не препятствующий прохождению по реке крупных судов. В
результате был построен первый в мире «поворотный» мост. Мост состоит из двух
стальных арок. Одна из них поднята на 50 м. над поверхностью воды, а по другой
– горизонтальной арке движется поток пешеходов и велосипедистов. Обычное
положение арок позволяет небольшим судам проходить под мостом. Когда же к нему
приближается крупное судно, вся конструкция поворачивается по своей оси на
40º, при этом «пешеходно – велосипедная» палуба медленно поднимается, а
верхняя арка опускается; кажется, что моргает гигантский глаз. Весь процесс
занимает 4,5 минуты, и по его завершении обе арки оказываются в равновесно –
поднятом положении, образуя над водой 25-метровое пространство для прохода
судов. Стальная конструкция была отлита на заводе в Болтоне (графство Ланкашир)
и по частям переправлена для сборки в Уоллсенд, в устье реки Тайн. Собранный
здесь мост переместили на 10 км. вверх по реке с помощью «Азиатского Геркулеса»
-
крупнейшего
в Европе плавучего подъемного крана. Учитывая ширину реки в отдельных местах,
приходилось поворачивать на судне громадную конструкцию шириной 126 м. и весом
850 т. Когда мост был установлен, его
размеры соответствовали плану с точностью до 2 мм. Это почти как часовой
механизм или, по крайней мере, близкий к нему, в архитектуре никогда не
удавалось достичь такого высокого качества изготовления сооружения, но надо
признать, что это не совсем сооружение это
движущийся механизм.
Мост тысячелетия. Показан фрагмент арки в поднятом состоянии для прохождения судов.
Спустя
год, в сентябре 2001 г., мост был открыт и с того времени мост ежегодно совершает
около 200 «поворотов», и каждый раз при этом поднимающийся мост собирает толпы
зрителей, но даже, находясь в
неподвижном состоянии, мост производит большое впечатление. Задуманный как
переход через реку подъемный мост преобразил панораму города. Гидравлическая
система моста приводится в действие 8 электромоторами мощностью в 589 лошадиных
сил. При подъеме моста натяжение поддерживающих его тросов обеспечивается
литыми опорами с обеих сторон весом 16 тонн каждая. Мост снабжен системой
самоочищения: при каждом его повороте мусор скатывается в желоба у его краев. Открытие моста состоялось в
сентябре 2001 года, ознаменовав новое тысячелетие, выразившееся в переходе
архитектуры в
область чистой науки, функциональной и невероятно
красивой.
Список Интернет-ресурса
1. http://dilife.ru/folkerkskoe-koleso-gordost-shotlandii.html