КАЧИНЦЫ В БИТВЕ НА ВОЛГЕ. АВГУСТ-СЕНТЯБРЬ 1942 ГОДА.

история / 1.Отечественная история

к.и.н. Аллахвердянц В.Г.

ГОУ СПО «Волгоградский колледж ресторанного сервиса и торговли», Россия

КАЧИНЦЫ В БИТВЕ НА ВОЛГЕ. АВГУСТ-СЕНТЯБРЬ 1942 ГОДА.

Дежурство самолетов в воздухе и на земле летчиками-инструкторами Качи было организовано так, что ни один вражеский самолет не проник к обороняемым ими объектам; в конце июля 1942 года Кача была передислоцирована в саратовские степи.

В один из августовских дней 42-го начальник школы генерал-лейтенант авиации СП. Денисов получил от командующего войсками Приволжского военного округа боевую задачу — прикрыть с воздуха зону противовоздушной обороны, охватывавшую территорию от северных подступов к Сталинграду до южной окраины Саратова, железную дорогу Урбах - Красный Кут - Эльтон, включая важный стратегический объект - мост через Волгу.

Район был очень важным, во-первых, мост, соединявший центр с азиатскими районами страны, а также железнодорожная ветка, превращенная в сплошные армейские базы вооружения, боеприпасов, горючего и продовольствия, принимавшая грузы днем и ночью. Во-вторых, авиационный завод в Саратове выпускал в то время скоростные истребители Як-1, как воздух, необходимые на фронте.

В Сталинградской битве участвовали и выпускники Качи довоенных лет, которые за время участия в воздушных боях совершили воздушные тараны:

П.Ф. Андреев, В.Я. Алкадов, А.Д. Анискин, В.В. Землянский, А.Ф. Соломатин, Амет-Хан Султан. Почетный гражданин Волгограда, дважды Герой Советского Союза, бывший командир гвардейского истребительного полка Борис Еремин в небе Сталинграда сбил 9 самолетов, а всего на его счету более двух десятков личных побед над врагом.

Но особенно успешными эскадрильи оказались 29 июля 1942 года.. Тогда защитники сталинградского неба сразили 34 самолета противника, потеряв всего одну свою машину. Два летчика получили легкие ранения и скоро вновь включились в боевую работу. Признаться, подобных результатов за один день войны не добивался больше ни один из наших истребительных авиаполков. Участник боев того дня Ф. Прокопенко рассказывает, что в ходе жаркой схватки над Доном, когда он тоже сбил «юнкерса», в его самолете обнаружилось повреждение. Он доложил об этом командиру и получил приказ возвращаться домой. Посадка в Гумраке получилась жесткой, но летчик остался невредим.[i]

В конце августа — начале сентября 1942 года приказом командования округа была создана вторая авиационная группа из 18 Як-1.Командиром этой группы из 70 человек был назначен опытнейший летчик школы майор Ф.К. Гайдамака, а инженером — инженер-преподаватель учебного отдела Должсшский. Местом базирования группы стал полевой аэродром у деревни Вифлянцево (24 км юго-западнее Камышина). Оперативно она вошла в подчинение командира истребительной дивизии 8-й Воздушной армии. Боевой задачей группы стало прикрытие от воздушного противника территории города Камышина, переправ через Волгу от Золтова до Дубовки и железнодорожного участка «Поворино—Сталинград», на котором сосредоточивались базы складов боеприпасов, горючего, а также проходила выгрузка артиллерии, танков и личного состава соединений. В течение первых 20 суток летчики группы совершили более 250 боевых вылетов (10—14 в день) ведения разведки наземных сил противника и защиты от фашистской авиации обороняемых объектов. Полеты качинцы совершали умело, геройски противодействуя в воздухе немецким асам. Дежурство в воздухе, как и на земле, велось беспрерывно. На смену одному самолету в воздух тут же поднимался другой.

Во время дежурства утром 11 сентября 1942 года летчиков-инструкторов сержанта Шлыкова и старшины Дмитрия Гудкова в воздух взлетела-зеленая ракета — сигнал на взлет. Через три минуты полета в зоне перехвата Гудков увидел на высоте около 1000 метров самолет-разведчик, летевший вдоль полотна железной дороги. Наши «яки» пошли на сближение.

Первым на дистанцию ведения прицельного огня вышел Гудков, однако фашисту удалось уклониться от выпущенных по нему пулеметных очередей, но вдруг пулемет «ястребка» замолчал. Дмитрия пронзила мысль: «Нельзя упустить врага! Вдруг он успел сфотографировать важные военные объекты?» Летчик решил идти на таран.

Можно было расчетливо сблизиться и рубануть винтом по хвостовому оперению, но для надежности он направил удар в середину фюзеляжа. Последнее, что успел запомнить летчик, было то, как от его удара развалился пополам вражеский самолет, а сам он от страшной силы толчка потерял сознание. Привел его в чувство резкий ветер от свободного падения. Силой инерции летчик был выброшен из кабины. Гудков нашел на груди кольцо парашюта, рванул его и завис в спасительном окружении строп. Оглядевшись, увидел, что в стороне от него спускались еще два парашютиста...

Едва коснувшись земли, летчик увидел грузовик, от которого к нему бежали офицер и два солдата. Прихватив Гудкова с собой, грузовик помчался к приземлившимся немцам; те сдались, не оказав сопротивления. Когда подъехали к обломкам немецкого самолета, обнаружили тела еще двух членов экипажа — они погибли в момент таранного удара. Произошло это недалеко от станции Джаныбек. Через полчаса травмированные плечи и спина Гудкова дали о себе знать, он почувствовал нестерпимую боль, которую не ощутил в пылу боя...

Летчика-инструктора Гудкова наградили орденом боевого Красного Знамени, а через короткое время он был переведен из Качи в 976-й истребительный полк 3-й Воздушной армии, где совершил 3 14 боевых вылетов. К концу войны на его счету было 20 сбитых вражеских машин, грудь его украшали многие ордена, включая орден Ленина, но главная среди наград была Золотая Звезда Героя Советского Союза. В конце августа — начале сентября 1942 года приказом командования округа была создана вторая авиационная группа из 18 Як-1.

17 сентября 1942 года летчики и летчицы 434–ого истребительного авиаполка выполнили 65 боевых вылетов. И каждый – с воздушной схваткой. В группе Яков-7 во главе с командиром эскадрильи капитаном Избинским они смело дрались с врагом. Всего группа в этот день уничтожила 7 вражеских стервятников. Уже в завершающей схватке немецким истребителям удалось сбить Як, который пилотировала отважный лейтенант Е. Нечаева. И она погибла, защищая наш город![ii]

18 сентября в зону, охраняемую группой, в районе Палласовки проник с целью ведения разведки вражеский Ю-88; его перехватил и вступил в бой летчик-качинец старшина С.А. Танов. Бортовые стрелки врага умело отбивали атаки нашего «ястребка». Израсходовав боекомплект, Танов так же, как и Гудков, решил таранить врага. Подойдя вплотную к немецкому самолету, Танов винтом ударил по правому крылу врага, самолет упал возле озера Эльтон. Среди обломков была обнаружена фотоаппаратура с отснятой вражеским разведчиком пленкой. Из обоих самолетов никто не спасся, на глазах палласовцев они рухнули на землю. Посмертно С.А. Танов был награжден орденом боевого Красного Знамени. Герой-качинец был похоронен на городском кладбище города Палласовки. А уже 24 сентября совершил свой таран летчик группы Николай Киселев, им был уничтожен очередной самолет-разведчик. Летчик-инструктор был награжден орденом боевого Красного Знамени (посмертно).

Солидный боевой счет уничтоженных фашистских стервятников имели также качинцы В.Н. Макаров, Г.П. Кузьмин, Ч.К. Бенлелиани, А.Д. Анискин, А.Я. Алкидов, Н.Г.Абрамашвили и другие. Одним из самых известных летчиков - сталинградцев стал Борис Николаевич Еремин, выпускник Качи 1939 года. Его имя как результативного воздушного бойца знали в стране еще весной 1942 года. А в Сталинграде он умножил свою славу. Начал Еремин Б.Н. здесь боевую работу, летая с аэродрома Школьный, когда Сталинградское училище оставило его, убыв в эвакуацию. Авиаполк Еремина после воздушных схваток перелетел за Волгу на аэродром Солодовка. Там произошло знаменательное событие - в декабре 1942 года командиру 273-го истребительного авиаполка Борису Николаевичу Еремину был вручен именной Як-1, подарок пчеловода-колхозника Ферапонта Петровича Головатого. На этом, а затем на втором подаренном Головатым Яке, Еремин довел счет сбитых самолетов врага до 23-х. В 1990 году он был удостоен звания Героя Советского Союза.

За подвиги в небе Сталинграда они в 1943 году были удостоены звания Героя Советского Союза, а Абрамашвили — в 1995 году было присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно). Каждый из нас много раз видел пилоны на Аллее Героев Волгограда с фамилиями самых знаменитых участников Сталинградской битвы. Там 130 фамилий Героев Советского Союза и России. Из этого количества каждый десятый - 13 человек - питомцы Качи. Мы этим гордимся. Причем, много летчиков-качинцев, получивших такое же звание в последующие годы войны, прошли Сталинградскую битву, здесь начали боевой счет сбитых фашистских самолетов. Качинцы в битве на Волге командовали авиаполками, дивизиями и корпусами, а С. И. Руденко был командующим 16-й Воздушной Армии, внесшей огромный вклад в победу в Сталинградской битве.[iii]