Экономические науки/11.Логистика
м.э.н.,
ст.преподаватель Орынбет П.Ж.
Студент 3 курса специальности “Логистика” Нуртаев Е.
Алматы
Менеджмент Университет, Казахстан
Разработка модели организации фулфилмента на рынке электронной коммерции
Казахстана
Казахстан
обладает огромным логистическим потенциалом, который имеет свою интересную
историю, начиная еще с Великого Шелкового Пути как торговой магистрали до
современности. Сегодня Казахстан стремиться создать мощный логистический
кластер и создать стратегию рационального и конкурентоспособного логистического
механизма распределения материальных ресурсов. Так же важное значение имеет его
транзитный потенциал для увеличения которого Казахстан намерен создавать
крупномасштабные проекты как по возрождению Шелкового Пути так и совершенно
новые и неимеющие еще аналогов в мире и в истории нашего государства.
Одним из таких должен
стать проект контейнерного поезда Чуньзин- Дуйсбург. Который имеет огромное преимущество
по сравнению с уже имеющимися проектом морского пути через Малакский пролив
который занимает 45-60 суток пути, тем временем путь через Казахстан, Россию,
Беларусь и дальше будет занимать около 14-16 суток, что является очевидным
преимуществом. Тем самым Китай являясь мировым производителем товаров и услуг
будет иметь полный контроль над движением товаров в пути так как он будет иметь
отношения со странами с одной и единой таможней и нормативно-правовыми актами.
Казахстану это поможет увеличить грузопоток на 155% . Казахстан также обладает
несравнимыми преимуществами в области ставки НДС, где он является 12%, а у
наших соседей Беларуси 18 %, в России и того 20 % . Тем самым страны импортеры
смогут «очистить» товары в Казахстане для дальнейшего распределения в страны
Таможенного союза.
Объем перевозок и
торговли Казахстана с сопредельными странами вырастит по прогнозам в 1.5 раза и
будет равен $1 трл. к 2020 году, что будет прямо пропорционально влиять на
транзитный потенциал страны.
Основным двигателем
логистики будет проект “Казахстан- новый шелковый путь”. Который будет включать
в себя 9 пунктов для комплексной работы. А это:
1) Автомобильная дорога “Западная-Европа”
-“Западный-Китай”
2) Создание воздушного транзитного пути через
воздушное пространство Казахстана.
3) “Проект Трасека” и “SilkWind”.
4) Создание сети логистических центров и
таможенных зон.
5) Увеличение своего присутствия в порту
Ляньюгань.
6) Расширение порта Актау на северном
направлении.
7) СЭЗ “Хоргос- Восточные ворота”.
Рисунок
1. Эффективность логистических систем
8) Новая железнодорожная
линия “Боржакты-Ерсай” и паромного комплекса в п. Курык на Транскаспийском
международном транспортном маршруте.
9) Развитие и более
интенсивное использование маршрута “Север-Юг- Иран ”.
“Первое.
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры. Оно будет осуществляться в
рамках формирования макрорегионов по принципу хабов. При этом инфраструктурный
каркас свяжет с Астаной и между собой макрорегионы магистральными
автомобильными, железнодорожными и авиалиниями по лучевому принципу. Прежде
всего, нужно реализовать основные автодорожные проекты. Это Западный Китай -
Западная Европа; Астана-Алматы; Астана-Усть-Каменогорск; Астана-Актобе-Атырау;
Алматы - Усть-Каменогорск; Караганда - Жезказган- Кызылорда; Атырау-Астрахань”
[1]
Таким Образом мы видим,
что Казахстан взял на вооружение свои преимущества и готово крупно вкладываться
в логистику страны. Но в данной работой мы хотим заметить, что осталось пока
еще не тронутой область электронной коммерции и логистике в ней, а незамечать
ее является большим упущением так как цифры сами за себя говорят. Ежегодно
рынок электронной коммерции растет в Казахстане на 2,5% .
Рисунок 2. Доля доходов
в электронной коммерции за 2013 год.
Казахстанцы уже сегодня
готовы активно пользоваться интернет магазинами, переводами и различными
услугами в сфере "e-commerce". Красной линией
показана место старта и развития электронной коммерции. Она начинает активно
расти при появлении на рынке страны 20 % населения. В Казахстане это был
ознаменован в 2010 год. Анализ Западных исследователей потвердил ожидания. Для
рынка "e-commerce" нужно около 2-х лет для пиковости данной области
бизнеса. За 2011 и 2012 год рынок "e-commerce" Казахстана показывал
динамику роста в 2- 2.5 раза в год. Сегодня эта цифра еще выше. В дальнейшем мы
будем видеть динамику положительного роста.
Наиболее активную
динамику роста показывает конечно национальные компании монополии. Сюда входят
компании: Air-Astana с оборотом проданных билетов на 35 млн$,
КазахстанТемирЖолы который показал только за год динамику роста в 6 раз, а
также это электронное правительство Казахстана.
В рынке задействованы
множество магазинов офлайн торговли: Sulpal, Meloman,
Alser и так далее. Компании K-Cell,
Beeline и Теle2 активно внедряют
принципы и механизмы мобильной коммерции. Компании интернет-торговли активно
вкладываются в маркетинг, тому примером может послужить компания "Slando"
которая вкладывая по 800 тыс евро в год вышла на 4 место по посещаемости в
Казнете за 2013 год.
Купонаторы взрывают
рынок - более 15 зарабатывающих сервисов по модели групона на 16 млн страну.
Лидеры (Chokolife.me и BeSmart.kz превышают в ноябре-декабре месячный
оборот в 1 млн $ и к концу 2013 должны выйти на 2 млн $в месяц). Активны
Flip.kz, Arbuz.kz, Flight.kz, доставщики цветов, многочисленные продавцы
гаджетов и мобильных телефонов (типа SmartShop.kz и bff.kz). За 2013 год рынок
составлял 400 млн $. Сегодня его оценивают в более чем 2 млрд $.
Рисунок 3. Развитие
электронной коммерции
Грамотный фулфилмент-
это консолидация в себе всех крупных интернет магазинов страны, предоставление
им площадки для работы и налаживания цепи поставок с иностранными интернет
магазинами. Учитывая малую используемость гражданами, наших интернет магазинов,
при заказе товаров следует наладить глубокие отношения с зарубежными
магазинами, а нашим предоставит выгодные условия. Таким образом мы будем
постепенно увеличивать в процентах казахстанские магазины в количествах
сделанных заказах. Но, не следует забывать, что иностранные магазины ищут опору
в Казахстане для более быстрой реализации своих товаров и здесь казахстанский
фулфилмент должен оказать поддержку. При этом казахстанские магазины в любом
случае будут иметь более конкурентные преимущества, что позволит начать
экспансию на территории примыкающие к Казахстану. Здесь следует обратить
внимание на рынок uzneta или Узбекистана, где количество
пользователей интернета уже превысила казахстанские показатели.
Одним из показательных рынков является рынок России. В
России чувствуется несвоевременность, а точнее опоздание с внедрением
фулфилмента. Обороты в этой сфере на сегодняшний день приближаются к 600 млрд.
руб. Но рынок России показал очень быстрый рост. Связи с протяженностью границ
не многие фулфилмент операторы стремиться к увлечению своей сети на юге страны.
Следует заметить, что при таком раскладе казахстанские фулфилмент операторы смогут
экспансировать юг России, так как мы будем обслуживать свою территорию и
территорию России. Данное преимущество нужно использовать уже сейчас.
Количество заказов растет ежедневно, что увеличивает рентабельность организации
сети фулфилмента и тем самым увеличивает уверенность российских игроков.
Рисунок 4. Рейтинг
сайтов
Таким образом мы можем
говорить, что рынок электронной коммерции остро нуждаеться в грамотной логистики
по обслуживанию интернет магазинов страны и за ее пределами. Казахстану следует
создавать свою собственную концепциюфулфилмента. Для ее реализации я предлагаю
комплекс мер. Который состоит из таких блоков как:
1) Online: SMM,
Usability, SEO-оптимизация, Web-аналитика,
Интернет маркетинг, Приложение для коммуницирования и приложение для считывания
товара.
2)
Предпродажная и послепродажная логистика или управление заказами и их
оформление: покупка товара, поставщик , доставка товара на склад, доставка
клиенту ( parcelstation, почта, собственные силы), Реверсная логистика
3) Fulfillment:
приемка товара, размещение и хранение, подбор заказов, упаковка, проверка
качества, cross-docking.
С английского языка
данная концепция переводиться как “выполнение” или “исполнение”- это комплекс
мероприятий проводимых компанией с момента оформления заказа покупателем и до
самой доставки товара до покупателя, а также работа с отказами. Операциями
фулфилмента являются: складское хранение товаров, прием и обработка заказов,
комплектация и упаковка заказов, получение оплаты от покупателей и работа с
возвратами.
Фулфилмент-центры-
это будущее для казахстанской и постсоветской интернет-торговли. Имея проблемы
с логистикой и фулфиментом казахстанские интернет магазины не смогут составить
достойную конкуренцию мировым интернет компаниям. Таким образом организовав
несколько столпов из онлайн поддержки и оффлайн мы сможем создать целый кластер
в логистической экономике. Каким образом мы сможем это сделать?
Фулфилмент оператор
должен иметь оптимизационную модель приемки товара и его отправки, а также его хранения. Для его хранения мы используем
систему 3D-Matrix которая позволит наиболее выгодным
образом разместить для фулфилмент оператора товар на складе и при его загрузки
в машину.
Рисунок 5. 3D-Matrix
Преимущества:
-
Концепция
системы для коробов, многоярусных лотков и поддонов.
-
Движения
транспортной среды в пределах склада в направлениях по оси X, Y и Z
происходят независимо друг от друга и выполняются одновременно.
-
Предварительная
буферизация на передаточных станциях.
-
Полное
секвенсирование заказов, т.е. определение порядка их следования.
- Складылегкорасширять.
-
Доступ
ко всем товарам в любое время без снижения производительности.
-
Устраняется
необходимость классифицировать инвентаризацию по признаку АВС.
-
Упрощение
работ по техобслуживанию благодаря неограниченной доступности даже в рабочие
часы.
Высокодинамичноесеквенсирование без заторов.
Но наиболее важной целью
для компании и фулфилмент оператора является организация такого рационального
подхода при котором груз и товары будут приходить на склад и сразу же
загружаться для доставки потребителю, именно поэтому в данной работе делался
большой уклон в сторону различных современных технологий.
Для этого я предлагаю
использовать технологию Кросс-докинга (анг. cross-напрямую, пересекать,
анг. dock- док, погрузочная платформа, судно). Это концепция принятия
товара на склад и организации его отбытия минуя зону долговременного хранения.
Кросс-докинг схож своей идеей с концепцией just-in-time.
Благодаря грамотно налаженной цепочки поставок доставка груза максимально точно
согласуется по времени. Результатом чего становиться более точная и быстрая
доставка груза потребителю.
Кросс-докинг происходит в
один или два этапа:
-
одноэтапный
кросс-докинг — груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного
заказа;
-
двухэтапный
кросс-докинг — отгруженная партия товара подвергается переоформлению, и
товарна складе может быть разделен на группы [2].
Рисунок 6.
Кросс-докинговый склад
Таким образом все это
должно управляться и быть налаженной единой системой контроля более известной
нам как Система управления складом ( WarehouseManagementSystem). Данная система
позволяет автоматизировать работу и оптимизировать все ее процессы. Концепция
строиться на трех китах , а именно: 1) “Человек-машина”, с помощью которого
происходит ввод или удаление данных, занесение в базу осуществляемое человеком.
2) Сервер базы данных. Блог система которая является виртуальным разумом
склада. 3) Бизнес-логика осуществляет инициированную пользователем обработку
данных, сообщая пользователю системы о завершении операции.
Литература:
1. Послание
Президента Республики Казахстан Н.Назарбаева народу Казахстана от 11 ноября
2014 г http://akorda.kz
2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Кросс-докинг