Технічні науки/4. Транспорт

Обіщенко В.Г.

Автомобільно-дорожній інститут ДВНЗ «ДонНТУ», м. Горлівка

Методика організації процесу доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів від виробництва до розподільного складу

Методика має на меті шляхом комп’ютерного моделювання взаємодії параметрів складових операцій визначити найефективніший варіант реалізації процесу доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів (ДАТШВ).

Велика кількість умов та факторів, що враховані під час розробки алгоритмів: моделювання організації процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу, моделювання укрупнення вантажних одиниць (ВО) в процесі ДАТШВ та моделювання організації й визначення тривалостей операцій та процесу ДАТШВ, необхідної площі та часу зберігання ВО на кожній операції - унеможливлює проведення моделювання без застосування комп’ютерної техніки та спеціально розробленого програмного забезпечення.

З використанням мови програмування Object Pascal в середовищі програмування Delphi було розроблено комп’ютерну програму «definition of delivery options». Загальний вигляд вікна програми наведено на рис. 1.

Мета створення даного програмного продукту:

1) моделювання організації процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу, що складається з шести складових операцій (затарювання, пакетування, складування на проміжному складі навантаження, транспортування, розвантаження);

2) визначення для подальшого вибору варіанту, що має найменше значення загальних витрат процесу ДАТШВ;

Рис. 1 - Загальний вигляд вікна програми «definition of delivery options»

3) визначення для подальшого вибору варіанту, що має найменше значення тривалості процесу ДАТШВ;

4) виявлення параметрів організації для остаточного варіанту реалізації процесу ДАТШВ.

Програмний продукт розроблено з врахуванням умов та обмежень:

- в якості критерію оцінки ефективності функціонування процесу доставки вантажів, пропонується використовувати мінімум загальних підсумкових витрат на здійснення процесу ДАТШВ;

- під час процесу доставки вантажу ВО на кожній наступній операції відносно попередньої можуть укрупнюватись (наприклад на операціях затарення, пакетування, перевезення) або роздрібнюватись (наприклад на операції розвантаження), що враховується коефіцієнтом укладання;

- достатньою умовою початку реалізації і+1 операції буде наявність необхідного обсягу вантажу на і –й операції, що дорівнює массі однієї ВО на наступній і+1–ї операції;

- безперервність виконання робіт над ВО на кожному паралельному робочому місці (ПРМ) підготовчих операцій процесу ДАТШВ.

Методика організації процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу (визначення оптимального варіанту реалізації процесу ДАТШВ) виконується за допомогою програми «definition of delivery options» і складається з наступних пунктів:

1) Збір та введення вихідних даних, що характеризують реалізацію операцій, вантажну одиницю, параметри виробництва та економічні показники.

Серед усієї сукупності вихідних даних, що використовуються в програмі особливу увагу слід приділити:

- технічним характеристикам параметрів реалізації операцій в часі, що потребують попереднього визначення хронометражними дослідженнями або прийнятими нормами;

- вартісним показникам вантажної одиниці та реалізації операцій, що визначаються за фактичними цінами та вартісними показниками;

2) моделювання реалізації процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу з урахуванням взаємодії параметрів кожного g-го варіанту кожної і-ї операції;

В результаті виконання даного пункту для кожного g-го варіанту реалізації кожної і-ї операції процесу ДАТШВ стають відомими: загальна тривалість процесу доставки вантажу та параметри для кожної і-ї операції; час початку та закінчення виконання робіт над кожною ВО на кожному ПРМ; тривалість роботи обладнання та робітників на кожній операції та кількість місць для зберігання ВО з попередньої операції. Також для кожного g-го варіанту реалізації кожної і-ї операції процесу ДАТШВ визначаються витрати: загальні, питомі та на зберігання ВО з попередньої операції.

3) сортування всіх можливих варіантів реалізації процесу за порядком зростання загальних витрат на їх реалізацію (або тривалістю);

4) встановлення необхідного варіанту процесу ДАТШВ, що має найменше зі значень загальних витрат (або тривалості);

5) виявлення параметрів реалізації та устаткування для обраного варіанту процесу ДАТШВ;

6) прийняття параметрів реалізації та устаткування для подальшого впровадження обраного варіанту процесу ДАТШВ.

Якщо параметри реалізації та устаткування для подальшого впровадження обраного варіанту процесу ДАТШВ не прийнятні, то для подальшого розгляду приймається наступний варіант за порядком зростання загальних витрат (або тривалості).

Цей пункт можливий у разі:

- наявності на підприємстві всього необхідного устаткування та обладнання, що використовується на кожній і-й операції процесу;

- наявності у підприємства фінансових можливостей для оновлення необхідного устаткування та обладнання, що використовується на кожній і-й операції процесу;

- організації процесу ДАТШВ на підприємстві, що створюється наново та для якого планується придбання необхідного устаткування та обладнання, що використовується на кожній і-ї операції.

Використання методики організації процесу ДАТШВ від виробництва до розподільного складу та комп’ютерної програми «definition of delivery options» на практиці дасть змогу моделювати на комп’ютері процес доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів від виробництва до розподільного складу. Моделювання буде проходити з різними вихідними даними для кожної і-ї операції та в їх взаємодії дасть змогу обрати прийнятний варіант процесу ДАТШВ.