Магистрант Сулейменова М.Л.

Новый Экономический Университет им.Т.Рыскулова (Казахстан, г.Алматы)

Казахстан и Китай в развитии и перспективе инвестиционного сотрудничества

Инвестиции в развитие инфраструктуры, например в строительство дорог, мостов, тоннелей, школ, больниц и электростанций, сегодня стали весьма популярным видом бизнеса во всем мире — ранее активный интерес к подобным инвестициям отмечался редко. Правительства разных стран мира все чаще привлекают частные средства для финансирования таких проектов, а инвесторы, в свою очередь, вкладывают значительные суммы в специально созданные фонды, надеясь получить от своих инвестиций доход, который останется привлекательным даже с учетом инфляции.

Важное место в поступательном развитии всего комплекса отношений, например, Казахстан - Китай занимает в нефтегазовой, торгово-экономической сферах, горнодобывающей отрасли.

Десять лет назад международные компании начали отказываться от создания совместных предприятий с китайскими партнерами, стремясь более эффективно использовать возможности, связанные с беспрецедентным экономическим ростом Китая. Многие совместные предприятия оказались нежизнеспособными; вместе с тем международные компании получили определенный опыт работы на китайском рынке, а ограничения на иностранные инвестиции со стороны государства стали менее жесткими. В результате руководители международных компаний пришли к выводу, что во многих отраслях создавать предприятия «с нуля» и поглощать уже существующие компании гораздо проще, чем проводить переговоры с потенциальными партнерами, создавать совместные предприятия и управлять ими в долгосрочной перспективе. [1]

Например, учитывая сильную политику льгот для иностранных инвесторов в СЭЗ и зонах технико-экономического развития КНР, можно было рассмотреть возможности создания совместных предприятий и компаний со 100% казахстанским капиталом на территории этих зон. Особенно перспективным представляются проекты, не требующие капиталовложений в СКВ. Так, в Китае проявляют интерес к использованию опыта и достижений Казахстана в области цветной и черной металлургии, станкостроения.

Крупный казахстанский бизнес переживает серьезные затруднения из-за падения мировых цен на нефть и металлы. Высокая концентрация экономики осложняет реализацию стратегии диверсифицированного развития. У госкомпаний не получается стать полноценными локомотивами нового роста. Все это сводится к необходимости повышения конкурентоспособности отечественного бизнеса. А учитывая, что более 90 стран объявили о развитии собственных национальных индустриальных стратегий, Казахстану требуется комплексная мобилизация опыта и ресурсов всех участников рынка, как государственных, так и частных.

На сегодняшний день Казахстан — одна из самых перспективных стран в плане золотодобычи на всем постсоветском пространстве. У нее значительный потенциал: большая территория, богатая горнодобывающая история и региональное разнообразие с точки зрения геологии.

Казахстан, обладающий 3,3% мировых запасов углеводородного сырья, только за счет подтверждённых запасов сможет стабильно удовлетворять мировой спрос на казахстанскую нефть примерно в течение полувека. Об обеспечении этих гарантированных поставок государство позаботилось давно, модернизировав имевшиеся и построив новые надежные нефтетранспортные артерии. Необходимость их развития обуславливается, прежде всего, географическим положением республики.

Первая фаза экономического кризиса привела к резкому росту цен на золото, то есть влияние было положительным. Кризис послужил сигналом к дополнительным инвестициям в отрасль, в результате в 2012-2014 годы мировая золотодобыча продемонстрировала высокие темпы роста. Текущая же фаза сопровождается низкими ценами на драгоценные металлы, но мировая отрасль еще не в полной мере почувствовала новую реальность. Всегда приятнее и проще строить, чем закрывать предприятия. Для того чтобы отрасль в полной мере отреагировала на текущую конъюнктуру, нужно год-полтора, после чего мы увидим существенное закрытие производственных мощностей по всему миру.

Что касается нефтедобычи, то нефть в течение следующих 20 лет будет по-прежнему доминировать в мировой топливной корзине, несмотря на прогнозы о некотором сокращении ее доли в ней. И потому в Казахстане нефтегазовая сфера в ближайшие десятилетия будет оставаться одной из основополагающих с точки зрения развития экономики и формирования бюджета страны.

На сегодня потребность в экспортных нефтетранспортных мощностях практически полностью удовлетворена. Транспортировка нефти осуществляется на НПЗ Казахстана и на экспорт к портам Черного и Балтийского морей, потребителям в Китае и Центральной и Восточной Европы.

Возможны и другие формы инвестиций. К примеру, в КНР, г. Янчжоу (провинция Цзянсу) создается международный город-биржа электрических и электронно-механических изделий с участием ведущих фирм Японии, Южной Кореи, Австралии, стран Юго-Восточной Азии. Вклад иностранного участника может быть внесен товарами по согласованию сторон. Участники проекта, помимо последующего получения части прибыли от деятельности биржи, получают доступ к международной прибыли от деятельности биржи, получают доступ к международной  компьютерной сети обмена информацией и право приобретения недвижимости.

Несмотря на успешное и динамичное развитие торгово-экономического сотрудничества в целом, существуют  и проблемы  в двусторонней инвестиционной деятельности: например, недостаточный и незначительный объем прямых инвестиций Китая в Казахстане и, наоборот, Казахстана в Китае, деформированность в структуре китайских инвестиций, около 70%
прямых инвестиций Китая сосредоточено в нефтегазовом секторе. Главным
экономическим интересом Китая в Казахстане является доступ к казахстанским источникам нефти и газа в целях обеспечения энергетической безопасности.

Низкая эффективность для Казахстана китайских инвестиций в связи с практическим отсутствием отраслевых цепочек добавленных стоимостей. Пример: в Казахстане наблюдается прирост поголовья КРС, появился спрос на шкуры. Но они не перерабатываются, а как сырье экспортируются, в основном нелегально в КНР. В западных провинциях их перерабатывают, далее отправляют на юго-восток, где производят изделия, например, кожно-меховые изделия, последние продаются на внутреннем рынке, и экспортируются по всему миру, в том числе в страны СНГ и Европу. При создании цепочек добавленных стоимостей в Казахстане затраты на логистику могут быть сокращены, неразвитость приграничной инфраструктуры, высокий уровень коррупции.[2]

В энергетическом сотрудничестве между Казахстаном и Китаем по проекту "Западный Казахстан-Китай" необходимо обратить внимание на такие моменты как большая протяженность нефтепровода, которая вызовет удорожание цены на нефть, что скажется на ее конкурентоспособности, неопределенность энергетических запасов Таримского бассейна в СУАР Китая, так как в случае открытия крупнейших источников они могут существенно повлиять на цену казахстанских углеводородов. При условии возведения внутренних трубопроводов китайской стороной стратегический контроль сохраняется за Китаем, что даст определенные рычаги политического влияния на Казахстан. Объем товарооборота не соответствует потенциальным возможностям торгово-экономического сотрудничества, отсутствие должного регулирования и контроля при экспортно-импортных операциях. [3]

Если мы коснёмся ситуацию МСБ, то эксперты, в целом по рынку процентные ставки выросли в связи с тем, что фундаментальная ситуация значительно изменилась. Во-первых, цены на нефть упали почти в два раза, во-вторых, произошло существенное ослабление рубля.

В этих условиях сбережения в национальной валюте, являющейся источником кредитных ресурсов в банковской системе и экономике, уменьшились. Поэтому рост ставок, по их мнению, был естественным ответом рынка на эти изменения. [4]

Сегодня международные корпорации, работающие на рынке Китая, могут столкнуться с новой, ранее неизвестной проблемой: руководители китайских компаний действуют все более уверенно, и многие мелкие компании стремятся самостоятельно выйти на региональный,  государственный или даже мировой уровень. Из–за подобных устремлений у международных партнеров китайских компаний могут возникнуть трудности, связанные с согласованием масштабов сотрудничества, — в том случае, если международные корпорации намерены ограничиться работой на китайском рынке или производством строго определенных видов продукции. Один из способов решить эту проблему — установить четкие рамки сотрудничества как на внутреннем, так и на мировом рынке. Например, следует прийти к соглашению по вопросам доступа к зарубежным каналам продаж и ограничения конкуренции на определенных рынках; кроме того, необходимо достичь принципиального согласия в отношении того, сможет ли совместное предприятие в будущем выводить на рынок дополнительные линейки продуктов.

Сегодня во многих китайских компаниях под развитием навыков по-прежнему понимают теоретическую подготовку. Частично это связано со школьной традицией заучивания наизусть. Однако понять необходимость формирования новых навыков будет проще, если создать условия, при которых навыки будут непосредственно обеспечивать достижение видимых результатов работы и способствовать повышению оплаты труда.

Одно крупное государственное предприятие разработало программу развития навыков для сотрудников одного из своих НПЗ, сознательно положив в ее основу практически достижимые целевые показатели. Около тридцати проводников преобразований отвечали за повышение производительности по 12 критериям, таким как энергоэффективность и надежность оборудования. В ходе реализации программы эти сотрудники имели возможность сразу же применить на практике полученные технические и управленческие навыки и наблюдать достигнутые результаты, например снижение энергопотребления на 10%.

Таким образом, у инвесторов, вкладывающих средства в развитие инфраструктуры, есть два способа добиться конкурентных преимуществ. Во-первых, они должны сосредоточить усилия на создании стоимости за счет совершенствования навыков в сфере операционной деятельности. Во-вторых, они должны использовать более современные инструменты для оценки рисков, связанных с нетрадиционными моделями инвестирования в развитие инфраструктуры — например, с инвестированием в сложные с точки зрения операционной деятельности проекты и в активы, расположенные в развивающихся странах, или в строительство принципиально новых объектов.[5]

Литература:

1. Интернет-ресурс http://www.vestnikmckinsey.ru/

2. Республиканская общественно-политическая газета «Central Asia Monitor»

3. Газета «Бизнес&Власть»» от 3.04.2015г.

4. Деловой еженедельник «Бизнес&Власть» от 10.04.2015г.

5. Интернет-ресурс http://www.vestnikmckinsey.ru/