ОСОБЕННОСТИ ИЗУЧЕНИЯ ПОКАЗАНИЙ О ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ.

Момышева Фархия Саутбековна,

к.ю.н., профессор Карагндинского Экономического Университета Казпотребсоюза, Казахстан, г. Караганда,

Нигматзянов Ильдар Маратович,

магистрант 1 курса

Карагандинского Экономического Университета Казпотребсоюза,

Казахстан, г. Караганда,

Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это - результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии, и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытия преступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатации автотранспорта. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожного движения среди его участников.

Аварийность на автомобильном транспорте в последнее десятилетие приобретает все более широкие масштабы в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкими культурой и дисциплиной участников дорожного движения.

В 2010 г. произошло свыше 199 431 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 25 467 и ранено 250 685 человек. Всего за последние десять лет в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 313,9 тыс. человек, из которых более четверти - люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет)

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП), вызывающие гибель и ранения людей, потери материальных ценностей, приносят значительный социально-экономический ущерб. По оценкам зарубежных специалистов эти потери могут составлять до 5 % валового внутреннего продукта государства.

Оценка стоимости потерь от ДТП и доведение этой информации до населения имеет мощный социально-психологический эффект: эта информация предупреждает людей об угрозе их жизни и здоровью, способствует осознанию ими значения мероприятий и формированию общественной поддержки для их внедрения.

При осуществлении правосудия особенность установления  истины заключается в том, что исследованию подлежат факты, действия, события, происходившие в прошлом. Восстанавливаются они прежде всего с использованием свидетельских показаний лиц, которые их непосредственно наблюдали или имели о них сведения, полученные из иных источников.

Эти факторы сказываются, прежде всего, на показаниях свидетелей-очевидцев. Люди, ставшие невольными очевидцами дорожно-транспортного происшествия, как правило, оказываются вблизи место его совершения случайно, куда-то спеша и будучи озабоченными своими делами. Их внимание к произошедшему на дороге обычно бывает привлечено визгом тормозов, звуком удара, скрежетом металла и т.п., в результате чего в большинстве случаев они воспринимают только кульминационную фазу происшествия, а то и вовсе лишь его последствия. Очевидцы происшествия обычно не наблюдают всей его картины, а фиксируют свое внимание на общих или наиболее броских его признаках, упуская из виду отдельные детали обстановки и механизма происшествия. Поэтому их показания зачастую бывают обрывочными, фрагментарными и противоречат показаниям других свидетелей-очевидцев. Этими экспериментами было установлено, в частности, что при оценке расстояния до проезжающего мимо автомобиля 78 человек из 100 оценили расстояние неправильно (ошибка в определении расстояния достигла 80%), а при определении скорости движения автомобиля из 100 человек ошибся 71 (максимальная величина ошибки составлена 80%) [1].

Как показывает следственная практика, наибольшая достоверность в описании обстоятельств дорожно-транспортного происшествия свойственна показаниям тех свидетелей, который в той или иной мере связаны с техникой, с автотранспортом (водители, механики, представители инженерно-технических профессий), в силу чего они быстрее и правильнее, чем другие свидетели, воспринимают сущность происходящего на дороге, обращая внимание на детали, имеющие существенное значение для оценки механизма происшествия. Более точные показания о скорости движения транспортного средства могут дать свидетели-очевидцы, двигавшиеся на автомобиле следом, поскольку они воспринимают величину скорости относительно скорости движения своего автомобиля, контролируя ее по показаниям спидометра. Правильное восприятие расстояний характерно для людей, у которых по роду их занятий хорошо развит глазомер (например, охотники, снайперы, спортсмены, геодезисты и т.п.). Допрос является одним из следственных действий, с помощью которых устанавливаются различные обстоятельства, являющиеся предметом доказывания по уголовному делу: событие преступления, мотив и цель действий обвиняемого (а иногда и потерпевшего), обстоятельства, которые способствовали совершению преступления, и т.д. Для допроса характерно сложное психологическое общение следователя с разными людьми. Вот почему это процессуальное действие отличается многоплановостью, имеет процессуальный, организационный, криминалистический, психологический и этический аспекты. С психологической точки зрения допрос - это управляемый допрашивающим процесс общения, в ходе которого от допрашиваемого получается информация, необходимая для расследования. Процесс общения при допросе регламентирован уголовно-процессуальным законом, а его результаты удостоверяются особым документом - протоколом допроса [2].

Водитель осознающий свою вину в совершении дорожно-транспортного происшествия, обычно выдвигает собственную версию, по которой представляет обстоятельства происшествия в выгодном для себя свете. На формирование его показаний значительное влияние оказывает фактор времени, дающий ему возможность всесторонние продумать все их детали. Отсюда вытекает методическая рекомендация: произвести допрос водителя как можно скорее, пока он не успел «отработать» свою версию случившегося во всех деталях [3].

Необходимо иметь виду и то, что во многих случаях драматичность события дорожно-транспортного происшествия и трагичность его последствий, о которых предстоит давать показания его участникам и свидетелям, накладывают свой отпечаток на их восприятие. Потерпевшие обычно в большей степени оказываются под воздействием случившегося, претерпев физический вред или находясь в шоковом состоянии. Тяжесть и трагичность последствий произошедшего могут полностью или частично затмевать у них в этих случаях иные впечатления об обстоятельствах самого происшествия. Следует также иметь в виду, что на восприятие обстоятельств дорожно-транспортного происшествия существенное влияние могут оказать и такие объективные факторы, как неблагоприятные погодно-климатические условия (пасмурная погода, туман, осадки в виде дождя, снега и пр.), ухудшающие видимость и затрудняющие оценку пространственных параметров обстановки места происшествия [4].

Криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного характера участников.

Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятельный элемент криминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другое преступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики[5].

Знание перечисленных факторов и их учет в процессе получения и оценки показаний участников и свидетелей-очевидцев дорожно-транспортного происшествия способствует повышению достоверности доказательственной информации по расследуемому делу и объективному установлению его обстоятельств.

Список литературы:

1. Д.П.Поташкин "Криминалистические методики" - Учебное пособие- М., "Зерцало", 1998г.

2. История исследования тактики и психологии допроса потерпевшего в отечественной науке криминалистике // Сб. Закон и судебная практика., Краснодар, КГАУ 2000,0,4 п.л.23

3. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. -М.: Юристъ, 1997.

4. Особенности формирования показаний потерпевшего по делам о ДТП: современные аспекты // Сб. Россия в новом тысячелетии, Краснодар, Институт международного права, экономики, гуманитарных наук и управления им. К.В. Российского, 2002, 0, 25 п.л.

5. См.: Казусы экспертизы // Известия. 1995. 14 ноября.