Экономические науки/ Региональная экономика

Ермак А. В.

Научный руководитель: Паршутич О. А.

Полесский государственный университет, Республика Беларусь

Транспортный кластер – ключевой фактор экономического развития Брестской области

В настоящее время определяющую роль в развитии экономики страны, в частности регионов, играют инновационные проекты, идеи, – все то, что может привести страну на порог чего-либо нового, перспективного.

В Республике Беларусь к таким «новым веяниям», которые имеют достаточно большой шанс реализоваться на практике и способствовать развитию экономики, являются кластеры.

В Республике Беларусь постановлением Совета Министров Республики Беларусь №27 от 16.01.2014 г. утверждена Концепция формирования и развития инновационно-промышленных кластеров в Республике Беларусь, в которой представлены основные понятия в сфере кластеров, определены направления государственной кластерной политики, разработаны мероприятия по созданию и развитию кластеров, показаны пути их реализации.

Согласно Концепции, целью государственной кластерной политики Республики Беларусь является создание условий для повышения уровня конкурентоспособности национальной экономики посредством внедрения кластерной модели развития [4].

Согласно Майклу Портеру, кластер – это группа географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определенной сфере, характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга [1, с. 258].

Брестская область обладает достаточным количеством преимуществ для появления и развития транспортных кластерных комплексов.

1. На западе Брестская область граничит с Польшей, на юге – с Украиной.

2. Брестская область имеет одну из самых развитых транспортных сетей в Республике Беларуси. По Брестской области проходит транзитный коридор Берлин – Варшава – Брест – Минск – Москва, прямые пути связывают регион с Вильнюсом и Киевом.

3. Брестский железнодорожный узел является одним из крупнейших в Центральной Европе, обеспечивает транзит стран СНГ и Западной Европы.

4. По рекам Припять, Пина, Мухавец, Стыр, Горынь, Днепровско-Бугскому и Микашевичскому каналам осуществляется судоходство.

5. В городе Брест находится международный всепогодный аэропорт 1-ой категории с взлетно-посадочной полосой длиной 2600 м.

6. Развивающаяся транспортная инфраструктура в виде логистических центров.

7. Прямой выход на рынок стран ЕЭП (Беларусь, Россия, Казахстан) и другие. Основными партнерами области во внешней торговле являются Россия, Германия, Польша и Украина.

8. На территории Брестской области располагается СЭЗ «Брест» [3].

Протяженность эксплуатационных путей железнодорожного транспорта общего пользования в Брестской области на конец 2012 г. составила 1013 км, что является наибольшим показателем по Республике Беларусь; протяженность автомобильных дорог общего пользования на конец 2012 г. – 10884 км; протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на конец 2012 г. – 10 510 км, объем перевозок грузов автомобильным транспортом в 2012 г. составил 28,4 млн. т. Основные показатели функционирования транспортного комплекса в Брестской области в динамике за пять лет имеют тенденцию к увеличению.

[2, с. 466 – 468].

При наличии всех вышеперечисленных преимуществ имеются и определенные недостатки, а именно отсутствие:

ü достаточного количества квалифицированных специалистов;

ü специализированных образовательных программ;

ü системы государственной поддержки кластерных проектов;

ü инфраструктуры кластерного развития [4].

В инновационной сфере Брестской области можно отметить уменьшение за пять лет числа организаций промышленности, осуществлявших технологические инновации (2007 г. – 72, 2012 г. – 60) при увеличении в течение данного периода времени числа организаций, выполнявших научные исследования и разработки (2007 г. – 21, 2012 г. – 28) [2, с. 450].

Таким образом, Брестская область Республики Беларусь имеет определенные предпосылки для образования транспортного кластера, однако имеются и определенные недостатки, связанные с общереспубликанскими недостаточными условиями для их формирования и развития, преодоление которых будет способствовать формированию и развитию кластеров в данном регионе, а также развитию экономики региона в целом.

Литература:

1. Портер, М. Конкуренция / М. Портер. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2005 – 258 с.

2. Регионы Республики Беларусь / Национальный статистический комитет Республики Беларусь; редкол.: И.А. Костевич [и др.]. – Минск: Белстат, 2013. – Т. 1. – 466 с.

3. Брестская область, Беларусь // Belarus.by – официальный сайт Республики Беларусь [Электронный ресурс]. – 2014. – Режим доступа: http://www.belarus.by/ru/about-belarus/geography/brest-region. – Дата доступа: 11.04.2014.

4. Об утверждении Концепции формирования и развития инновационно-промышленных кластеров в Республике Беларусь и мероприятий по ее реализации: Постановление Совета Министров Республики Беларусь, 20 января 2014 г., 5/38322, № 27 / Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс]. – Минск, 2014.