География и геология/8.Почвоведение

 

 Магистрант Кайрбергенов Г.М.

email: gala_86@mail.ru

 

Кызылординский Государственный Университет

имени Коркыт-Ата, Казахстан

 

Факторы воздействия на почвенный покров

при строительстве магистральных газопроводов

 

          Основными факторами негативного потенциального воздействия на земли, отводимые под строительство линейной части магистральных газопроводов, являются:

-изъятие земель под строительство трассы газопровода, площадки полевых лаге­рей строителей и складирование материалов;

-механические нарушения почвенного и растительного покрова;

-стимулирование развития водной и ветровой эрозии;

-возможное загрязнение почв и растительности остатками ГСМ и отходами.

           Источниками потенциального воздействия на почвенно-растительный покров на этапе строительства будут являться:

-автотранспорт, спецтехника и различные механизмы;

-территории полевых лагерей строителей.

            На территории полевого лагеря строителей в результате передвижения автотехники и большого количества людей почвенно-растительный покров будет практически уничто­жен. На прилегающих территориях нарушения почв могут быть вызваны процессами бес­системного, несанкционированного передвижения автотранспорта (дорожная дигрессия).

             Естественная оптимальная плотность почв обеспечивает свободный рост и развитие кор­невых систем растений, впитывание, передвижение и сохранение почвенной влаги, необ­ходимой для их развития. Нарушение такого физического состояния почв (структурное состояние и сложение) в результате работ по созданию траншеи, в которую будет уложе­на труба газопровода, приводит к ухудшению водного, воздушного, питательного режи­мов и, в конечном итоге, к снижению уровня их естественного плодородия.

            Наиболее значительными будут нарушения, связанные с работой автотранспортной тех­ники, поскольку в процессе проведения строительных работ потребуется многократный проезд техники вдоль строящейся трассы трубопровода, в результате чего будет накаты­ваться система грунтовых дорог, состоящая из нескольких параллельных следов и захва­тывающая полосу шириной до 60-100м.

             Дорожная колея, особенно на склонах, может способствовать развитию линейной водной эрозии с образованием промоин и овражной сети. Оценка таких нарушений может производиться с позиции оценки транспортного типа воз­действий, который выражается не только в создании многочисленных дорожных путей, но и в загрязнении экосистем токсикантами, поступающими с выхлопными газами, а также при возможных проливах ГСМ. Изменениями при данном типе воздействий затрагивают­ся все компоненты экосистем - литогенная основа, почвы, растительность. Загрязнение продуктами сгорания будет происходить на ограниченном пространстве в местах непо­средственного проведения работ, но, учитывая хорошее рассевание загрязняющих ве­ществ в атмосферном воздухе и продолжительность проведения работ, интенсивность воздействия этого фактора будет малозначимой.

            Оценка роли дорожной дигрессии производится, как правило, по пятибалльной качест­венно-количественной шкале. В научно-методических рекомендациях по мониторингу зе­мель предлагается оценивать степень разрушения почвенного покрова по глубине нару­шений следующим образом:

Слабая степень - глубина разрушения до 5см;

Средняя степень - глубина разрушения 6-10см;

Сильная степень - глубина разрушения 11-15см;

Очень сильная степень - глубина разрушения более 15см.

При определении нарушений очень важное значение имеют показатели механического состава, влажности почв, содержание в них водопрочных агрегатов и тонкодисперсного материала. При прочих равных условиях устойчивость почв к техногенным нарушениям возрастает от почв пустынь к степным и от почв легкого механического состава к глини­стым и тяжелосуглинистым.

           При формировании дорожной сети на первоначальном этапе (1-2 прохода техники) про­исходит слабое нарушение только поверхностных горизонтов, выражающееся в их незна­чительном уплотнении. Серьезных изменений в физико-химических свойствах наблю­даться не будет. При усилении нагрузок в сухом состоянии в верхних гумусовых горизонтах может полностью разрушаться структура почвенных агрегатов, почвенная масса приобретает раздельно-частичное пылеватое сложение.

              Почвенная масса в разрыхленном состоянии легко подвержена процессам дефляции и водной эрозии, которые сопровождаются снижением продуктивности и деградацией почв. Выносимые продукты (пыль, легкорастворимые соли, карбонаты) будут осаждаться на прилегающих территориях, и загрязнять их. Этот процесс усиливается в местах разработ­ки грунтов (рытьё траншеи под укладку трубы).

               При проведении земляных работ загрязнение почвенно-растительного слоя, поверхност­ных и подземных вод происходит, главным образом, вследствие выноса мелкодисперс­ных грунтовых частиц, смыва с поверхности территории строительства отходов горюче­-смазочных материалов, лаков, растворителей, промывочных жидкостей, продуктов сгора­ния топлива, производственных отходов и других вредных веществ и их компонентов. Ос­новную долю механических загрязнений составляют окислы кремния (песок), глинистые частицы, окислы железа, сажа, углеводороды (бензин, дизельное топливо, масла, мазут, гудрон и др.).
Подпись: \

            При условии соблюдения природоохранных мер, негативное воз­действие на почвенно-растительный покров можно оценить следующим образом (табли­ца 1)

 


Таблица 1.Воздействие на почвенно-растительный покров при строительстве магистральных газопроводов

Вид активности

Потенциальное воздейст­вие,

степень воздействия

Рекомендуемые меры по снижению воздействия

Остаточные

явления

Обустрой-ство

полевых лагерей строите-

лей

Нарушение, уплотнение и за­грязнение почвенно­растительного слоя на терри­тории полевых лагерей.

Территория лагеря должна располагаться вне водоох­ранных зон водотоков.

Своевременный сбор и ути­лизация образующихся отхо­дов.

Строгое соблюдение про­ектных решений в области охраны окружающей среды.

Незначитель-ные, (ресурсы восстановят-ся, если будут приняты соответствующие меры), локального масштаба, средние по времени.

Проведе-ние работ по строи­тельству трассы трубопро-

во­да

1.Нарушение и уплотнение почвенного слоя.

2.Загрязнение почвенно­растительного покрова слу­чайными проливами и утеч­ками ГСМ, сточными водами различного типа и твердыми отходами.

3.Уничтожение растительно­сти.

Своевременно устранять течи ГСМ.  Использовать контейнеры для сбора отработ-х ма­сел. Сбор образующего мусора на территории работ.

Проведение рекультиваци- онных работ

Незначительные, (ресурсы восстановят-

ся, если будут приняты соответству-

ющие меры), локального масштаба, средние по времени.

      Литература:

 

1.Кудинов В. И. «Основы нефтегазопромыслового дела», изд. «ИКИ», 2005 г.

2. Шаммазов А. М.  «История нефтегазового дела России», Москва, «Химия», 2001,