Конференция: «Научный потенциал мира»

Секция: Экономические науки

Подсекция: Экономика промышленности

Овсюченко Ю. В.

Старший преподаватель кафедры ”Экономической кибернетики”

Харьковского национального университета радиоэлектроники (ХНУРЭ)

Современные особенности формирования и развития предприятий автотранспорта

Анализ современного авторынка Украины (легковой автотранспорт) позволяет выявить интересные факты, так год 2006 побил все предыдущие рекорды: объём продаж по сравнению с 2005 годом увеличился почти на 40%! По росту продаж Украина опережает не только пресытившиеся страны Западной Европы, но и бурно развивающуюся Россию, где прирост рынка составил в 2006 году 25,4%. И если в 2005 году по объёму продаж легковых автомобилей Украина занимала 12 место среди европейских стран (включая Россию), то теперь мы находимся на почетном девятом месте – позади остались такие высокоразвитые страны, как Австрия, Швеция, Греция, Польша, Португалия…

Но в отличии от благополучных европейских стран, Украина по-прежнему остаётся развивающимся рынком со всеми вытекающими последствиями – весьма туманным ценообразованием, борьбой между официальными и “серыми” дилерами, слабо развитым автосервисом и неопределёнными перспективами. Гипертрофированные темпы роста продаж говорят не столько о багополучной экономической ситуации в стране, сколько о том, что мы стартовали с одной из самых низких позиций в Европе – и нам есть куда расти. В частности, в области автосервисного обслуживания, как в одной из главных составляющих стабильности и благополучия активно развивающегося авторынка Украины.

Важнейшим критерием насыщенности авторынка любой страны является удельное число автомобилей в пересчёте на каждую тысячу жителей. Рыночные аналитики прослеживают явную взаимосвязь между количеством автомобилей на тысячу жителей и валовым внутренним продуктом ( ВВП) на душу населения: чем больше ВВП, тем выше доходы населения и тем активнее покупаются новые автомобили, а, значит, растёт спрос на услуги автосервиса (см. рис.1). Конечно, в этой зависимости нет жесткой связи, т.к. спрос на автомобили зависит от множества других факторов – от политики госудаства, от конъюктуры внутреннего рынка, развития местной автомобильной промышленности (в т.ч. автосервиса), дилерской сети, налогового законодательства, розничных цен и, в немалой степени, от психологии населения (жизненные приоритеты и ценности, стиль жизни, “автомобильные” традиции и т.д.).

Рис. 1. Взаимосвязь между ВВП (на душу населення) и количеством автомобилей на 1000 граждан

В свою очередь, фактором роста ВВП является поступление иностранных инвестиций в экономику страны. Прямые иностранные инвестиции за 13 лет независимости Украины составили около $ 5,3 млрд. За тот же период в экономику маленькой Чехии было вложено извне свыше $ 20,0 млрд. Ежегодные инвестиции в экономику Польши достигают $ 5,0 млрд. По степени инвестиционной привлекательности Украина находится в седьмом десятке стран, уступая даже Албании, а заключенные ранее договоры нередко расторгаются из-за повышения инвестиционных рисков в стране, что особо подчеркивает значимость госудаственной экономической политики Украины.

И всё же, несмотря на все перечисленные факторы, маркетологи считают автомобильный рынок Украины ненасыщенным ( в т.ч. рынок автосервисных услуг) и весьма оптимистичны в своих прогнозах, в т.ч. расматривая сценарий при вступлении Украины в ВТО в 2008 году.

Специфика функционирования современых предприятий автотранспорта - станций технического обслуживания (диверсификационная направленность в развитии структур этих объектов хозяйствования), в настоящий момент, требует развития, преимущественно, деятельности средних и малых предприятий (что хорошо соотносится с задачами Государственной программы поддержки малого и среднего бизнеса).

В интересах конкурентоспособности, СТО вынуждены не сужать перечень услуг (например, только ремонт ходовой части автомобиля или ремонт кузова, или, автопокраска). Универсальные СТО, которые оказывают максимально полный ассортимент автосервиса, когда автовладелец в одном месте получает весь спектр услуг от автодиагностики до устранения неполадок, имеют хорошее устойчивое позиционирование на рынке автоуслуг и привлекательную перспективу функционирования предприятий в своём сегменте экономики.

Кроме того, СТО зачастую предлагают аналогичные виды автосервиса по одинаковой цене, используя стандартное оборудование и технологии. Клиент уже слабо реагирует на рекламу (ценовой фактор не является приоритетным). Выходом в сложившейся ситуации для предприятий СТО может быть таков, при котором клиент делал бы свой выбор непосредственно из-за лояльного отношения к исполнителю автосервисных услуг. Достичь этого можно, только качественно изменив отношение к заказчику (клиенту), применяя стратегию Управления Взаимоотношений с Клиентами (СRM). Этот подход разумен как для существующих предприятий СТО, так и для вновь созданных.

Сведения об авторе

Овсюченко Юрий Викторович

Старший преподаватель кафедры экономической кибернетики

Харьковского национального универститета радиоэлектроники (ХНУРЭ)

Тел. Раб.: 8-057-702-14-90, 758-17-15

Тел. Дом.: 8-057-750-85-06

Тел. Моб.: 8-050-171-6-175

Адрес: 61121 г. Харьков, пр. Тракторостроителей 138 “А”, кв. 91.

Адрес отправителя:

Адрес получателя: upiter@rusnauka.com

Конт. Тел.: 8-0562-35-78-19