Литвиненко М.І., Юрченко К.А.

Дніпропетровський національний університет ім.Олеся Гончара,Україна

Рiвень розвитку транспортного потенцiалу в Україні

Рiвень розвитку транспортного потенцiалу держави — одна з найважливiших ознак її технологiчного прогресу i цивiлiзованостi. При iнтеграцiї в європейську i свiтову економiку потреба у високорозвинутiй транспортнiй системi дедалi посилюється, вона стає базисом для ефективного входження України у свiтове спiвтовариство та зайняття в ньому мiсця, яке вiдповiдає рiвню високо розвинутої держави [3, c.18].

Отже, ми бачимо, що транспорт вiдiграє дуже важливу роль в народному господарствi, в зовнiшньоекономiчних зв’язках України, в зв’язках мiж мiстом i селом, мiж окремими районами країни. В сучасному життi без транспорту неможливо уявити виробництво, розподiл обмiн та споживання матерiальних благ та послуг населення. Транспорт формує економiчнi, культурнi, рекреацiйнi та iншi зв’язки, а також прискорює соцiально-економiчний розвиток суспiльства. Він впливає на ефективнiсть та цiну продукцiї, оскiльки в процесi виробництва iстотно впливає на її собiвартiсть.

Транспорт є необхiдною умовою спецiалiзацiї i комплексного розвитку регiонiв, формування територiально-виробничого комплексу локального та районоутворюючого значення. Вiн сприяє суспiльному територiальному подiлу працi. Без транспорту неможлива iнтеграцiя України у загальносвiтову економiчну систему [1, c.14].

На основi розгляду теоретичних засад функцiонування транспортного потенцiалу України, завданням нашої роботи є аналiз основних показників транспортного потенціалу, а саме стану вантажних та пасажирських перевезень.

На рис. 1.1 представлена структура вантажних перевезень за видами транспорту в 2012 році.

Рис. 1.1 Структура вантажних перевезень за видом транспорту в 2012р

У структурі вантажних перевезень за видами транспорту в 2012 році найбільша частка припадає на автомобільний – 1259698 тис. тонн, і складає 67,96% та залізничний – 457455 тис. тонн, яка складає 24,68%, а найменша частка припадає на авіаційний, трубопровідний морський та річковий.

Розглянемо структуру пасажиоських перевезень за видами транспорту в 2012 році.

Рис. 1.2 Структура вантажних перевезень за видом транспорту в 2012 році*

У структурі пасажирських перевезень за видами транспорту в 2012 році найбільша частка припадає на автомобільний – 3450173,1 тис. пасажирів, і складає 50,64% та тролейбусний – 1345544,9 тис. пасажирів, яка складає 19,75%, а найменша частка припадає на авіаційний, морський та річковий.

Отже, в цілому перевезення вантажів за видами транспорту має тенденцію до постійного збільшення. Позитивна динаміка прослідковується протягом 1996 – 2007 років, коли під впливом зростання обсягів виробництва галузей України обсяги вантажних перевезень збільшувалися. А перевезення пасажирів за видами транспорту загального користування має тенденцію до спаду, окрім метрополітенного транспорту, так як його динаміка поступово збільшується.

Узагальнюючи, все вище сказане, можна зробити висновок, що в цілому транспортний потенціал України почала відновлюватись. Однак, для того, щоб вийти на той рівень перевезень, що був до кризи, потрібно ще плідно попрацювати.

Необхiдно вiдзначити, що комплексно поставити проблеми, пов'язанi з розвитком транспортного потенцiалу, визначити завдання i шляхи їх розв'язання, дати їм належне забезпечення, органiзувати i здiйснити процес виконання завдань i заходiв можна лише за умови розробки та реалiзацiї Державної програми розвитку транспортної системи України, при формуваннi якої доцiльно враховувати й прiоритети сумiжних програм, насамперед, соцiально − економiчного розвитку окремих регiонiв [2, c.596].

Література:

1. Агєєв О. Шляхи інтеграції України в транспортну систему Європи //

Урядовий кур’єр. – 2010. – № 71. – С.14.

2. Державна регіональна політика України: особливості та стратегічні пріоритети.- К.: НІСД.- 2011.- с. 592-598.

3. Карпінський Б. Транспортна система України в контексті європейської

інтеграції // Економіка України. – 2010. – №7. – С.17-23.