“Политология”/10. Региональные политические процессы

Толеген Н.К., проф. Капанов К.Х.

Западно-Казахстанский инновационно-технологический университет, Казахстан

Новый Шелковый путь в Центральной Азии

В статье рассматриваются проект воссоздания Шелкового пути, как перспективный и судьбоносный для центральноазиатских стран региона транзитный коридор.

Экономический проект Новый Шелковый путь сегодня очень актуален и перспективен. Проект способен изменить экономическую карту мира. Стратегия «Новый Шелковый путь» направлена на стимулирование развития торговли, экономического сотрудничества и развития в Центральной Азии и в других странах, расположенных на пути древнего Шелкового пути.

«Новый Шелковый путь» - это проект глобального значения. Он знаменует собой переход на новый этап экономического партнерства стран Европы и Азии. При этом он изменит транспортно-логистический ландшафт всего Евразийского континента. Суть проекта в том, чтобы обеспечить более быстрый и надежный грузопоток между ключевыми экономическими центрами, что принесет выгоду и бизнесу, и населению.[1]. Хочу отметить, что возрождение Великого Шелкового Пути важно не только для Китая, оно также является важным стимулом дальнейшего развития стран Евразийского континента.

Идея его возрождения была озвучена председателем КНР Си Цзиньпином в сентябре 2013 года в «Назарбаев Университете» в Астане. Китайской инициативе Экономический пояс Шелкового пути (ЭПШП) сегодня уделяется все больше внимания. Си Цзиньпин выбрал очень удачное время для ее запуска: в условиях очередной волны международного экономического кризиса на китайский макропроект возлагаются большие надежды по перестройке сложившейся системы торгово-экономических отношений во всей Евразии. Сегодня публикуется много исследований и прогнозов относительно впечатляющих объемов грузопотоков, которые пойдут с Востока на Запад по создаваемой транспортной инфраструктуре.[2]. Так, мечта многих народов о возрождении одного из самых древних, но в то же время эффективных путей, связующих с внешним миром, становится актуальной задачей перед руководством КНР.

Сегодня среди экспертов (особенно центральноазиатских) широко распространено мнение о том, что Центральная Азия — это некая ключевая и конечная цель проекта ЭПШП. Во-первых, регион крайне важен для стабилизации положения в неспокойном Синьцзян-Уйгурском автономоном районе (СУАР) через повышение в нем уровня жизни и стимулирование торгово-экономических и энергетических обменов с культурно близким республиками Центральной Азии, ввиду крайне ограниченного рынка сбыта стратегически Центральная Азия представляет для Пекина интерес скорее как крупная транзитная территория для быстрого доступа на ключевые рынки Евросоюза и других стран Европы, тем более что в условиях заключения соглашения по американской инициативе Транстихоокеанского партнерства без участия КНР актуальность ЭПШП многократно повышается. Но, прежде всего, это шанс для республик Центральной Азии стать важными игроками в мировой экономике. «Новый Шелковый путь» соединит Центральную Азию с крупными международными портами и поможет региону выйти из ловушки транспортной изоляции. Кроме того, для многих стран, расположенных на пути древнего Шелкового пути, в частности, не имеющих выхода к морю стран Центральной Азии, международная торговля является единственным вариантом для поддержания экономического роста и развития. Одним из наиболее важных энергетических сделок между Центральной Азией и Китаем является газопровод длиною 1100 миль, транспортирует туркменский газ в Китай через Узбекистан и Казахстан. Газопровод Центральная Азия-Китай начал работать в 2009 году и полной годовой мощности объемом 40 миллиардов кубометром газа к этому году. Китай также влил значительные инвестиции в железные дороги Центральной Азии. В феврале 2013 года правительство Китая одобрило строительство новой железной дороги на сумму 2 миллиарда долларов из Китая в Кыргызстан и Узбекистан.

Возрождение древней дороги всегда было очень заманчивой идей для всех стран Евразийского континента. Для Казахстана – это уникальная возможность использовать огромный транзитный потенциал и стать материковым центром торговли. Для Китая – это еще один путь импорта и экспорта многочисленных товаров. Для всех стран, пролегающих вдоль древнего маршрута, это одинаково уникальная возможность заново соединиться крепкими и надежными узами торговли и сотрудничества. Как писал известный историк М.Белогуров, «глобальные тенденции цивилизации характеризуются мощным движением стран и народов к интеграции. Сохранение и обогащение культурной самобытности народов является и основой, и результатом общемирового прогресса. В мире укрепляется понимание того, что основы этого прогресса заложены не в Европе, не в Средиземноморье и не на азиатском континенте – они создавались усилиями всего человечества» [3]. В итоге хочется добавить, что «Новый Шелковый путь» - это революция в транспортировке грузов, и этот проект безусловно, принесет крупные изменения в экономику всех стран, расположенных вдоль него.

Литература

1. http://www.inform.kz/chn/article/2812569

2. http://presidentlibrary.kz/?p=6073&lang=ru

3. «Китай глазами казахстанцев».- Алматы: КИСИ при Президента Республики Казахстан, 2012.- 280 с.