Тоимбек Д.К. Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики. Санкт-Петербург, Россия.

Тлеубаева Ж.С., Джанузакова Р.Д., Исакулова Ж.

Таразский Государственный Университет им. М.Х.Дулати, Тараз, Казахстан.

Применение стандартов семейства IEEE 1609 при построении интеллектуальных транспортных систем

Дорожное движение сегодня следует рассматривать как одну из самых сложных составляющих социально-экономического развития городов и регионов. В настоящее время ведется разработка и внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) разного масштаба.

Целью работы является разработка методики построения ИТС посредством сетей радиосвязи на основе стандартов семейства IEEE 1609.

Решаемые задачи в ходе работы:

1. Анализ требований и выбор технологии радиосвязи;

2. Обоснование выбора основных параметров сети радиосвязи;

3. Расчет показателей надежности и стоимости реализации в городе Кострома, Российская Федерация.

Предметом исследования является интеллектуальная транспортная система — это интеллектуальная система, использующая инновационные разработки в моделировании транспортных систем и регулировании транспортных потоков, предоставляющая конечным потребителям большую информативность и безопасность.

По сравнению с применяемыми и беспроводными технологиями у DSRC:

ü Принципиально новых подход к обеспечению надежной связи с транспортным средством при скоростях движения последнего до 450км/ч

ü Обеспечение не только связи V2I, но и V2V

ü Минимальное детерминированное время подключения к сети – до 40мс

ü Относительно высокая скорость передачи данных – до 27 Мбит/с на дистанцию до 1000м

ü Полная реализация технологии mesh (одноуровневой динамической маршрутизации), обеспечивающей работу сети в постоянно меняющихся условиях расположения транспортных средств и многократное резервирование каналов.

ü Возможность организовать новые уникальные сервисы (предотвращающие столкновений транспортных средств, обеспечение приоритетного проезда общественного и специального транспорта).

Устройство Cohda Mobility модели MK2является совместимостью стандартов IEEE 1609 и IEEE 802.11p с кооперативной ИТС, характеристики которой представлены в таблице.

Эксперименты разделены на два блока. В первом измерялось зависимость пропускной способности бортового устройства от расстояния (что дает нам зону обслуживания), на втором – обоснование разноса придорожных устройств в СПО ATDI. Для проведения измерений использовались:

- два рабочих места оператора (далее – РМО);

- 3 бортовых устройства DSRC – CohdaMobility MK2 (далее – Станция).

Первый блок экспериментальных измерений

После получения результатов измерении, наблюдаем, уменьшение пропускной способности сети с увеличением расстояния и подтверждается теория о зависимости скорости передачи данных от вида модуляции, ширины канала (чем чаще высылает символы, тем шире полоса), отношения сигнал/шум. Структурная схема первого эксперимента показана на рис. 1.

Рисунок 1. Схема экспериментальной установки

Второй блок экспериментальных измерений

Для проведения следующего измерения было использовано свободное программное обеспечение компании ICS telecom – ATDI. Три придорожных устройства были подвешены сначала на высоте 2,5 метра (рис. 2), затем 6 метров (рис. 3) и в конце на 18 метров (рис. 4). ∆L – расстояние между устройствами.

При помощи полученных результатов, мы можем сделать вывод, что высота подвеса влияет на зону покрытия: при использовании одних и тех же частот, с увеличением высоты, можно дальше устанавливать устройства. При разработке сети радиосвязи на основе данного устройства, предотвращение ДТП, транспотных заторов и уменьшение количества людских потерь становится реальностью и, тем самым, может вызвать несомненный научный интерес.

Список использованных источников

1. Блинов М.А., Тараканов С.А., Хворов И.А. «Вопросы стандартизации автомобильных сетей в рамках построения ИТС». Information

& Space | № 2 2013.

3. Григорьев В.А., Лагутенко О.И., Распаев Ю.А. «Сети и системы радиодоступа». – М.:Эко-Трендз, 2005.