Экология/ 2.Экологические и метеорологические проблемы больших городов и промышленных зон.

Есиркепова М.М.

Южно-Казахстанский государственный университет им.М.Ауезова

УТИЛИЗАЦИЯ ИЗНОШЕННЫХ ШИН

Использование вторичного сырья в различных отраслях промышленности имеет важное значение для развития народного хозяйства. Это источник сравнительно дешевых дополнительных ресурсов, резерв экономии общественного труда, материалов и энергии, капитальных вложений, транспортных средств. Вместе с тем сбор отходов предотвращает загрязнение окружающей среды, в результате улучшается санитарное состояние городов и населенных пунктов [1].

Отходы потребления, представляющие собой изделия и материалы, утратившие свои потребительские свойства в результате физического или морального износа.

Одним из таких изделий является автомобильные шины. Их производство связано с использованием ряда ценных компонентов в сырьевой смеси и в первую очередь каучука, на долю которого приходится свыше 51% затрат при производстве единицы изделия. Новый грузовой автомобиль по существующим в данное время ценностным соотношениям имеет комплект шин, на стоимость которых приходится 30% полной его стоимости, а для некоторых марок грузовиков – до 40%. За эксплуатационный срок службы автомобиль изнашивает несколько комплектов шин. Поэтому каждая шина должна использоваться как можно дольше и эффективней.

Пневматические шины, как и большинство других резиновых изделий, выходят из строя вследствие конструктивных разрушений: механического износа, расслоения и разрыва деталей. Изношенные шины для удлинения срока службы подвергаются восстановительному ремонту и повторно используются на подвижном автомобильном транспорте [2]. Пневматические шины, восстановительный ремонт которых неэффективен и которые непригодны к использованию, а также вышедшие из эксплуатации восстановленные шины подлежат сдаче в утиль и дальнейшему вторичному использованию шиноперерабатывающей промышленностью для производства регенерата и резиновой крошки.

Регенерат и резиновая крошка – основной продукт переработки изношенных шин, используются также на различные строительные материалы и изделия. Использование 1 т регенерата в резиновой промышленности позволяет сэкономить около 0,5 т каучука. При комплексном использовании 1 млн. т изношенных покрышек, транспортерных лент и других резинотехнических изделий можно получить для повторного использования 700-750 тыс. т резины, 130-150 тыс. т химических волокон, 30-40 тыс. т стали и высвободить для других нужд соответствующие количества первичного сырья [2]. При решении вопросов увеличения уровня использования в народном хозяйстве вторичных материальных ресурсов немаловажное значение может иметь их классификация, учитывающая источники образования. В этих целях в работе приведена классификация вторичных материальных ресурсов по источникам образования их в шинной промышленности Республики Казахстан (рисунок 1). Возможно, что приведенная классификация будет способствовать выявлению материальных ресурсов (изношенные шины) и вовлечению их в сферу материального производства РК в наиболее полном объеме их образования.

Существующая в настоящее время технология переработки изношенных шин основана на их полном измельчении и получении резиновой крошки, которая является сырьем для изготовления регенерата и может использоваться в качестве ингредиента в резинотехнических изделиях, битумных мастиках, а также в дорожном строительстве [3].

Предлагаемая учеными [3] ресурсосберегающая и экологически безопасная технология утилизации изношенных шин основана на принципе минимизации энерго- и трудозатрат, замены полного, нерационального измельчения шин на эффективные процессы их шерохования - снятия наружного резинового слоя, извлечения бортовых колец и последующего разрезания шин на плоские заготовки для практически 100%-го использования в различных резинотехнических изделиях в качестве армирующих элементов (например, дорожные плиты, техническая пластина и др.).

Рисунок 1. Классификация вторичной резины по источникам образования

На базе предлагаемого оборудования можно формировать различные комбинации схем переработки с учетом сырья и потребностей рынка в конкретных условиях. Шины можно разделить на универсальных станках на протекторную часть и боковины. Из боковин выдергивают бортовые кольца. Отшерохованную протекторную часть и боковины нарезают машинами с дисковыми ножами для металлокорда на куски определенных размеров для дальнейшего использования в качестве армирующих элементов конструкций в дорожных плитах, переездах, технической пластине, массивных подставках для переносных заграждений, дорожных знаков и др. Снятие наружного резинового слоя с части боковин и протектора шины на шероховальных станках позволяет при минимальных энергозатратах получать ценное сырье - измельченную резину и отшерохованные фрагменты шинных каркасов. Шерохованную резиновую крошку, а также крошку из боковин можно использовать для получения регенерата или подвергнуть измельчению в дробилках Е-501 или диспергирующих резиносмесителях Е-511 (производство ООО «ЭЛКОНТ», Ярославль) по порошковой технологии с одновременным ее измельчением и смешением с резиновой смесью. Данная технология позволяет получать однородные дешевые резиновые смеси с большим (до 80 %) наполнением резиновой крошкой, из которых можно производить различные резинотехнические изделия с хорошими физико-механическими показателями [3].

Следует отметить [3], что энергозатраты на модификацию резиновой крошки и ее смешение с резиновыми смесями по порошковой технологии в диспергирующих резиносмесителях Е-511 в 2,0-2,5 раза ниже, чем при обычном смешении в резиносмесителях или на вальцах. А стоимость диспергирующих резиносмесителей Е-511 примерно в три раза ниже, чем стоимость закрытых резиносмесителей с объемом камеры 71-90 л.

Серьезное загрязнение воздуха кадмием происходит при сжигании автопокрышек и пластмассовой тары. В организм человека кадмий попадает главным образом с атмосферным воздухом и с продуктами питания. Длительное воздействие кадмия на человека вызывает заболевания почек и легких [1].

Таким образом, использование автомобильных шин в Республике Казахстан, как вторичное сырье является целесообразным с точки зрения экономики природопользования.

Литература:

1.Дуденков С.В. Экономика, организация и планирование заготовки и переработки вторичного сырья. М.:Экономика. 1990.- С.240

2.Байкуатова К. Ш. Вторичное сырье - эффективный резерв материальных ресурсов. Алма-Ата: Казахстан, 1982.- С.152

3.Шалыганов Э. Ф., Анисимов П.Б., Борисов Е.М., Борисов И.Е., Язев В.А. Ресурсосберегающая и экологически безопасная технологии утилизации изношенныз шин. Каучук и резина. 2005. № 1, С.16-18