Технические науки./4. Транспорт

Спекторук С.А.

Костанайский государственный университет им. А.Байтурсынова

Если не заводится двигатель…

Дизельных автомобилей на наших дорогах становится все больше и больше. И это не только КамАЗы и МАЗы, но и большое количество грузовиков иностранного производства. К сожалению, пока не наступают морозы, многие водители и не вспоминают, что зимняя эксплуатация дизеля имеет свои особенности. Обеспечить надежный пуск двигателя в холодное время не трудно, если содержать автомобиль в порядке и следить за работоспособностью его топливной системы. Перед наступлением морозов для дизеля особенно важно очистить форсунки и их распылители от нагара и смол. Одна из проверенных промывных жидкостей – DIESEL SYSTEM PURGE. Препарат очистит всю топливную систему, что гарантирует нормальную работу двигателя. Следующая проблема – это топливо. Как известно, дизтопливо производят летнее, зимнее (замерзающее при -25°С) и арктическое (замерзающее при -50°С). Часто производители грешат качеством, и не всегда выдерживают установленные нормы для зимней солярки по точке замерзания. Да и на АЗС бывают случаи, когда летнее дизельное топливо путем добавки в него присадок «превращают» в зимнее. В такой ситуации водители подвергаются риску проверить на себе, при какой же температуре залитое в бак автомобиля топливо начнет замерзать.

По мере снижения температуры, вязкость дизтоплива увеличивается, а текучесть снижается. Потом топливо мутнеет, так как содержащийся в нем парафин начинает кристаллизироваться, и, в конце концов, загустевает полностью настолько, что теряет способность проходить через фильтр.

Следующая проблема сопряжена с тем, что при наступлении холодов ночные заморозки и дневные оттепели ведут к образованию конденсата в баке. А вода может наделать много беды и ТНВД, и двигателю, и форсункам. Выход из этой ситуации простой. В межсезонье следует обязательно воспользоваться концентрированным осушителем дизельного топлива. Препарат не только удалит воду, но и очистит топливную систему от других загрязнителей. Состав таких препаратов не образует вредных кислот и рекомендуется для регулярного использования.

И если все же случится так, что сильно понизилась температура окружающей среды и не оказалось на АЗС зимней солярки, а ехать надо. Многие водители пытаются греть баки, что чрезвычайно опасно. Чтобы не доводить дело до крайностей, необходимо добавить в застывшее дизтопливо присадку «размораживатель» дизельного топлива. Он быстро растворяет кристаллы парафина и автомобиль опять в рабочем состоянии.

Если неожиданно ударил мороз, демонтируйте топливный фильтр, очистите его и вливайте в него понемногу препарат. После такой операции установить его на место и через 15 минут двигатель легко запустится.

Однако разумнее не доводить дело до крайностей, а в преддверии предстоящих морозов запастить присадками-антигелями для дизельного топлива. Они снижают температуру застывания и уменьшают склонность дизтоплива к гелеобразованию. Применяя антигели, необходимо помнить, что они не могут в полной мере выполнять свои функции, если топливо уже замерзло. Так что на всякий случай не помешает иметь в запасе емкость с размораживателем топлива.

Литература:

1. В.В. Петросов. Ремонт автомобилей и двигателей. Москва, Издательский цент "Академия", 2005

2. В.В. Трифонов.  Ремонт легкового автомобиля. Национальные особенности гаражного ремонта. Ростов-на-Дону, Феникс, 2008

3. Брюс Джонс, Браэн Лабэн. Автомобили от А до Я. Москва, АСТ, Астрель, 2003