Левашев А.Г., Маркова Ю.А.

Научно Исследовательский Иркутский Государственный Технический Университет, Россия

Оценка уровня обслуживания пешеходных потоков

Для центральной части г. Иркутск был разработан проект детальной планировки, на основе мероприятий по развитию улично-дорожной сети. К основным мероприятиям следуют отнести изменение маршрутов движения городского пассажирского транспорта, перенос остановочных пунктов, организация многоуровневых стоянок. При этом можно усомниться, насколько, такие мероприятия будут полезны сточки зрения условий дорожного движения и безопасности движения пешеходных потоков.

В 2011 г. студенты нашей кафедры разработали мероприятий по совершенствованию ОДД в центре Иркутска. Основа работы заключалась в оптимальном размещении остановочных пунктов. Данные мероприятия позволили значительно сократить транспортные задержки. При этом в работе не учитывалось сокращение задержек пешеходных потоков, связанных с изменением места положения остановочных пунктов и соответствующим перераспределением пешеходных потоков.

Для того чтобы можно было оценивать эффективность проектируемых мероприятий по развитию УДС не только с учетом автотранспорта, но и с учетом пешеходов, требуется специальный инструмент. В связи с этим была сформулирована цель настоящего исследования: разработать методику моделирования пешеходных потоков, позволяющую рассматривать различные варианты развития УДС в крупных центрах обслуживания населения с учетом распределения пешеходных потоков.

Для этого необходимо было решить следующие задачи:

-Разработать методику изменения модели сети пешеходных коммуникаций, при разработке рекомендаций по развитию УДС.

-Рассмотреть несколько вариантов развития УДС на примере центральной части города Иркутска, и оценить прогнозируемое распределение пешеходных потоков.

-Выполнить сравнительный анализ показателей модели пешеходных потоков для рассматриваемых вариантов развития УДС.

На основе зависимостей скорости движения пешеходов от интенсивности, приходящейся на единицу эффективной ширины тротуара, а также на основе матрицы пешеходных корреспонденций в программе VISUM можно получить начальное распределение пешеходных потоков для существующей ситуации.

Рис. 1 - Оценка распределения пешеходных потоков при существующей ситуации

При сравнении рассмотренных вариантов развития УДС по критерию транспортных задержек, а также по критерию пешеходных задержек, можно сделать вывод, что экономический эффект достигается при внедрении мероприятий, предложенных в работе 2011 года, т.е. при переносе остановочных пунктов на ул. Тимирязева и ул. Чехова, совместно с введением пешеходной зоны и запретом уличного паркирования.

Рис. 2 - Оценка уровня обслуживания движения пешеходных потоков

Настоящее исследование показало, что применение предложенной методики моделирования пешеходных потоков позволяет при разработке вариантов развития УДС и совершенствования ОДД в зоне крупных центров учитывать качество обслуживания посетителей этих центров, а значит более эффективно и обоснованно выбирать оптимальный вариант развития.

Литература:

1. Левашев А.Г. Михайлов А.Ю. Головных И.М. Проектирование регулируемых пересечений: Учеб. пособие-Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2007.-208с.

2. Highway capacity manual 2010.