Логвинов Ю.В.

Приазовский Государственный Технический Университет

Механизмы управления и современные экологические требования, предъявляемые к автомобильному транспорту

В статье рассмотрены вопросы обоснования механизмов государственного управления охраной окружающей среды и к современному автомобильному транспорту

Необходимо отметить, что с точки зрения наносимого экологического ущерба автотранспорт лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха – 95%, шум – 49,5%, воздействие на климат – 68%[1].

Рассмотрим экосистему W и механизмы государственного управления и выполнения требований международной систему стандартизации и сертификации дорожно-транспортных средств как четверка.

W {В, SН, К, ВТ } ( 1 )

Где: В – стандарт норм выброса вредных веществ;

SН – шум от дорожно-транспортных средств;

К – изменение климата, условно примем согласно публикаций [2,5] воздействие на климат до 68 % т.к.. это отдельные исследования;

ВТ – безопасность транспорта.

Экологические требования к конструкции автотранспортных средств учитываются при их сертификации на предмет выполнения международных перевозок. Они изложены в Соглашении о стандартизации транспортных средств, принятом в 1958 году в Женеве, где приведено около 100 правил ЕЭК ООН, относящихся к конструкции, с позиций обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, их имущества и охраны окружающей среды.

Экологические требования отмечены правилом 49 (R-49), регламентирующем нормы содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей, и правилом 51 (R-51), которое устанавливает нормы звукового давления, то есть шумность.

Правило 49, принятое в 1982 году, было дважды модифицировано, а измененные нормы известны как Евро-1 и Евро-2, см. таблицу 1.[5].

Таблица 1. Модифицированные нормы на Евро-1 и Евро-2,

Стандарт	СО	НС	Мох	Твердые частицы
	г/кВтч	г/кВтч	г/кВтч	г/кВтч
R-^49 00	14,0	3,5	18,0	-
R-^49 01	11,2	2,5	14,4	-
Евро-1	4,5	1,1	8,0	0,36
Евро-2	4,0	1,1	7,0	0,15

В свою очередь

В {R-_{49 00}, R-_{49 01}, Е₁, Е₂, SН } (2)

Где: R-^{49 00} – стандарт по нормам содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей;

R-^{49 01}– стандарт по нормам содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей;

Е₁– стандарт по нормам содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей(Евро-1);

Е₂–стандарт по нормам содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей(Евро-2);

SН – шум т.е. правилом 51 (R-51), которое устанавливает нормы звукового давления, то есть шумность.

В основу работы по сертификации положены 14 правил ЕЭК ООН и государственные стандарты, которые включают остальную часть этих правил.

Литература:

1. Кириллов Н.Г. А воз и ныне там – проблема экологизации автомобильно-го транспорта Санкт-Петербурга.//Промышленность Сегодня, №11, 2001.–с.13.