Разработка предложений по совершенствованию методов обследования паасажиропотоков и изучения корреспонденций пассажиров

РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МЕТОДОВ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ И ИЗУЧЕНИЯ КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ПАССАЖИРОВ

Постановка задачи.

Пассажиропоток является определяющим фактором при выборе автобусов, работающих на маршруте, интервалов их движения и других параметров. Значение корреспонденций пассажиров между транспортными зонами региона оказывают решающее значение при организации (корректировке) маршрутной сети. Отсутствие данных о величине пассажиропотоков и размерах корреспонденций делают невозможным эффективное управление перевозочным процессом и может привести к увеличению затрат на осуществление доставки пассажиров и снижению качества их обслуживания.

Анализ существующих методов решения задачи. Существующие методы обследования пассажиропотоков имеют разветвленную классификацию:

1 По длительности охватываемого периода:

- систематические – проводятся ежедневно в течении всего периода движения линейные работники службы эксплуатации;

- разовые – кратковременные обследования, направленные на решения какой-то узкой, конкретной задачи;

2 По ширине охвата:

- сплошные – проводятся одновременно на всей маршрутной сети региона;

- выборочные – проводятся по отдельным маршрутам движения.

3 По виду:

- анкетные;

- отчетно-статистические;

- натурные (талонный, табличный, визуальный, силуэтный, опросный);

- автоматизированные контактные, неконтактные, косвенные и комбинированные).

Автоматизированные методы, обеспечивающие получение информации в обработанном виде без участия людей, что позволяет повысить скорость сбора и обработки данных, точность полученных результатов экономию денежных средств на организацию и проведение обследований.

Автоматизированные обследования пассажиропотоков обеспечивают непрерывное получение информации об объемах перевозок с относительно малыми затратами и без привлечения учетчиков.

Разработка инновационных предложений. Существующие реалии функционирования автомобильных перевозчиков позволяют сделать вывод о значительной неравномерности пассажиропотоков по часам суток, по направлению движения, по дням недели и по сезонам года. Все это склоняет к необходимости непрерывного мониторинга пассажиропотока, накоплению данных о его мощности и структуре и постоянному управленческому воздействию с целью снижения затрат на перевозку при сохранении заданных параметров качества обслуживания пассажиров. В связи с этим чувствуется необходимость проведения систематических, сплошных, автоматизированных обследований пассажиропотоков, позволяющих с относительно незначительными затратами вести постоянный мониторинг передвижений пассажиров. Для примера можно определить ориентировочную величину затрат на установку оборудования по автоматизированному подсчету пассажиропотока. Ориентировочная стоимость комплекта на один автобус 2,2 млн. руб. [4]. Например, в г. Гомеле, на городских маршрутах работает порядка 200 автобусов [5]. Тогда суммарная стоимость оборудования всех автобусов г. Гомеля составит 440 млн. руб. Использование подобных систем позволит производить мониторинг пассажиропотока, но не решит задачу определения транспортных корреспонденций.

Современный уровень развития науки и техники, а также достатка населения Республики Беларусь привел, в том числе, и к развитию деятельности операторов мобильной телефонной связи. На сегодняшний день трудно найти человека, у которого нет мобильного телефона. Выходя на работу или совершая культурно-бытовые передвижения, человек берет с собой мобильный телефон. Как известно, каждый мобильный телефон подает свой сигнал, который мобильный оператор может идентифицировать по индивидуальному коду. Идея состоит в том, чтобы использовать это свойство мобильного телефона в изучении передвижений людей. Если мобильный оператор может отслеживать координаты местоположения мобильного устройства, то можно, на протяжении, например, одного дня, накапливать данные об изменении координат мобильного телефона через определенный интервал времени. Накопленные таким образом сведения будут выступать в качестве исходных данных для определения пассажирооборота и корреспонденций пассажиров.

Для обработки этих сведений и получения необходимой информации, следует разработать компьютерную программу, которая, на основании данных об изменении координат мобильного телефона с течением времени, может определять характерные этапы доставки пассажира: подход к остановочному пункту, ожидание маршрутного транспортного средства, движение в маршрутном транспортном средстве, пересадка, подход от остановочного пункта назначения к месту тяготения. Очевидно, что при этом необходимо задать координаты (географическая широта и долгота) каждого остановочного пункта, а также разработать алгоритмы идентификации каждого этапа доставки пассажира. Привязка изменяющихся координат ко времени позволит получать данные о размерах корреспонденций пассажиров.

В настоящее время пассажирские перевозчики активно внедряют системы контроля за автомобильными транспортными средствами. Например, в Минске ими планируется оснастить до конца 2011 года 100 % маршрутных транспортных средств [6]. Такие системы, кроме, всего прочего, позволяют отслеживать, с интервалом в 5 сек, место положения автобусов. Сопоставив данные об изменении координат мобильных телефонов со сведениями об изменении местонахождения автобусов можно получить пассажиропоток как на отдельном автобусе, так и на всех маршруте или на участке маршрутной сети, или на всей сети.

Таким образом, предложенный метод определения пассажиропотока и корреспонденций пассажиров позволит получать необходимые данные для решения классических задач организации и управления пассажирскими перевозками в регулярном как городском, так и пригородном и междугороднем сообщениях. Применение предложенного способа получения необходимых для оптимизации процесса доставки пассажиров данных не требует значительных капитальных и эксплуатационных расходов.

Вывод. В статье актуализируется проблема обследования пассажирских корреспонденций и изучения пассажиропотока. Производится анализ известных методов решения данной задачи, приводятся их недостатки. Предложен новый способ получения данных о пассажиропотоке и пассажирских корреспонденциях, основанный на использовании возможностей операторов мобильной телефонной связи. Суть данного метода заключается в сборе данных об изменении графических координат мобильных телефонов, и на основе этого определении размеров пассажирских корреспонденций, а также пассажиропотока. Реализация данного метода не требует капитальных затрат, а его воплощение возможно при любых видах пассажирских перевозок.

Список литературы

1 Строительные нормы РБ (СНБ) и Пособия к СНБ. [Электрон. ресурс] / Проектирование сетей городского пассажирского транспорта : пособие 3 к СНБ 3.03.02 – 97 – зарегистрировано Главным управлением строительной науки и нормативов М-ва архит. и стр. Респ. Беларусь за № 171 от 29 октября 2001 г. – Режим доступа http://stroyntd.narod.ru/files/list1.html – Дата доступа: 11.10.2010.

2 Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Ч. Требования к перевозке автобусами в регулярном сообщении: СТБ 1731.2-2007. – Введ. 2007-02-23. – Минск : Межгос. совет по стандартизации, метрологии и сертификации; Белорус. гос. ин-т стандартизации и сертификации, 2003. – 5 с.

3 Гудков, В. А. и др. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков, Л. Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев. – М. : Горячая линия – Телеком, 2006. – 448 с.

4 Системы слежения voyager [Электрон. ресурс] / Компания «Группа Румикс». – СПб., 2011. – Режим доступа: http://www.gps-track.ru/ – дата доступа 02.06.2011.

5 Транспорт в Гомеле [Электронный ресурс] – Гомель, 2011. – Режим доступа: http://gomeltrans.net/ – Дата доступа: 2.06.2011.

6 NAVINY.BY. Белорусские новости [Электронный ресурс]. Агенство БелАПАН. – Минск, 2011. – Режим доступа: http://www.naviny.by/rubrics/society/2011/05/30/ic_articles_116_173818/ – Дата доступа: 31.05.2011.