Рудюк Л.В.

Інститут економіки та менеджменту

ВНЗ «Відкритий міжнародний університет розвитку людини «Україна»,

м. Київ

ФІНАНСОВА ЛОГІСТИКА ЯК ІНСТРУМЕНТ ПІДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ БІЗНЕСУ АВТОПЕРЕВІЗНИКІВ

Масштабність нещодавньої світової кризи та глибина її наслідків демонструють надзвичайно високий ступінь глобалізації сучасного світового співтовариства. На сучасному етапі розвитку економіки України однією із важливих проблем, які стикаються вітчизняні підприємства, є проблема ефективного і гнучкого механізму управління оборотним капіталом. В умовах кризи і обмежених можливостей залучення кредитних ресурсів особливо гостро стоїть це завдання перед автоперевізниками, здатними забезпечувати високий рівень конкурентоспроможності національної транспортної системи. Відсутність достатнього обсягу оборотного капіталу і ефективного управління фінансовими потоками призводять до погіршення фінансової стійкості, зниження ділової активності, що, в свою чергу, може стати передумовою серйозної фінансової кризи суб’єкта господарювання. Ріст конкуренції і непередбачувані зміни ринкового середовища змушують підприємства проводити ретельну оцінку свого бізнесу і шукати нові шляхи підвищення прибутковості, забезпечення довгострокової конкурентоспроможності, в тому числі за рахунок впровадження інтегрованих в єдиний комплекс технологічних рішень. А це значить, що необхідно підтримувати оптимальний розмір і якісний склад оборотного капіталу, при якому не відбувалося б його вимивання або заморожування. Разом з тим, проблеми, пов’язані з управлінням оборотним капіталом на автотранспортних підприємствах, знаходяться на стику транспортної логістики, маркетингового та фінансового менеджменту.

Результат наших досліджень засвідчив:

1) у 2012 році Україна поліпшила свої позиції у світових рейтингах, зокрема: у рейтингу Глобального індексу конкурентоспроможності 2012/2013 Україна зайняла 73 місце серед 144 країн світу, які досліджувалися; у рейтингу логістичної ефективності Всесвітнього банку в 2012 році Україна зайняла 66 місце серед 155 країн світу, які досліджувалися;

2) в сучасній світовій системі товароруху логістика виконує роль дієвого способу організації матеріальних потоків з мінімально можливими часовими і фінансовими витратами. Нові технології відкрили нову епоху в логістиці — епоху роботи в режимі реального часу. Сьогодні логістика є одним із найбільш ефективних механізмів реалізації економічних перетворень і розглядається як важливий інструмент підвищення конкурентоспроможності підприємств і ефективності їх діяльності, що підтверджується статистичними даними, приведеними в вітчизняних і зарубіжних джерелах. Наприклад, за даними Європейської логістичної асоціації, застосування логістичних принципів управління матеріальними потоками забезпечує скорочення запасів на 30-70% (за даними промислової асоціації США — на 30-50%), циклу просування продукції на 25-40%;

3) головною тенденцією сучасності, включаючи процеси в світовій економіці, є формування якісно нової стратегічної інноваційної системи — інтегрованої логістики. Зміни в економіці привели до перегляду підходів до управління логістичними системами різного рівня, відбувся перехід від маркетингової логістичної концепції до концепції інтегрованої логістики, яка передбачає комплексне управління фінансовими, матеріальними, інформаційними потоками з урахуванням їх взаємозв’язку і взаємовпливу;

4) розвиток європейського ринку транспортних послуг на сучасному етапі характеризується такими тенденціями: посилення впливу глобальних транспортно-логістичних компаній, зростання ролі інформаційних та інноваційних технологій, прагнення до скорочення транспортного процесу та оптимізація витрат на його ділянках;

5) в останні роки розвиток отримав новий напрямок наукової діяльності і сфери бізнесу — фінансова логістика, яка передбачає вивчення руху фінансових, матеріальних та інформаційних потоків, використовуючи принципи рівнозначності потоків, подібності їх аналітичного опису і взаємозв’язку. Однак організація управління фінансовими потоками підприємств стикається на протиріччя, раніше не врахованих при розробці моделей інтегрованих потоків;

6) фінансова логістика являється найменш вивченою сферою. Це відбувається в Україні внаслідок занадто довгого переходу до ринкової ідеології, поступового розуміння важливої ролі фінансів в логістичній системі і вимагання високої професійності управління фінансовими потоками зі значними ризиками для кожного суб’єкта господарювання;

7) сучасна логістика базується на інтелектуальних технологіях. Нейромережеві моделі управління фінансами дозволяють планувати оптимальний запас грошових коштів на основі аналізу взаємодії матеріальних, фінансових і інформаційних потоків як елементів єдиного логістичного потоку підприємства. Сьогодні комплексні, багатопланові функції дозволяють оптимізувати з фінансової точки зору цикли закупівлі, фактурування і збору платежів, а також кредитного менеджменту, більш цілеспрямованого управління дебіторською заборгованістю, готівкою та оборотним капіталом. Таким чином, підприємства зможуть знизити потребу в оборотному капіталі, раціоналізувати процеси виставляння рахунків і збору платежів, підвищувати точність прогнозу руху грошових коштів, а також оптимізувати операції з контрагентами;

8) проведений аналіз наукових досліджень вказує, що на сьогодні повністю не досліджена проблема управління фінансовими, матеріальними та інформаційними потоками логістичної системи підприємства з урахуванням їх інтеграції. Існуючі напрацювання потребують подальшого розвитку в напрямку формування цілісної системи управління фінансовими потоками логістичного підприємства. Розробка сучасних підходів до управління оборотним капіталом в комплексній системі управління інтегрованих потоків логістичних систем є актуальною і найбільш важливим напрямком розвитку фінансової логістики на сучасному етапі. Фінансова логістика є каталізатором економічного розвитку, володіє найбільшим теоретико-прикладним інструментарієм формування інтегрованих логістичних систем, охоплює цілі країни і регіони, а також окремі сфери бізнесу.