Константинова Н.П., доцент, СПб госуниверситет
экономики и финансов
ПОТЕНЦИАЛ ПОРТОВОГО ГОРОДА В ТУРИЗМЕ
Всего в мире насчитывается 49 морей. Это
число спорно, так как российские ученые выделяют крупные водохранилища - Обское
или Рыбинское - как моря. Самыми посещаемыми являются такие моря: Средиземное, Красное,
Чёрное, Карибское, Каспийское.
Некоторые приморские, казалось бы,
территории омываются не только морями, но и океанами, проливами, заливами и пр.
Не точнее ли: …«прибрежные»... Хотя
критерий локализации как таковой представляется относительным. Действительно,
если найдем специалиста, который озадачен вопросом: Являются ли Швейцария и
Монголия морскими державами, - то нетрудно помочь ему с ответом… По данным
ЮНКТАД, общий торговый флот (в тыс. т дедвейта)
Швейцарии (1 023) или Монголии (1 190) немногим уступает Португалии
(1 288) и намного превосходит Польшу (131), а также Новую Зеландию (327) [1].
Кроме того, напомним о назревающей коллизии, которая как представляется,
закладывается в связи с такой инновацией транспортной логистики, как «сухой
порт».
Так, опыт организации туризма прибрежных, хотя
не одинаково приморских, городов, таких государств, как Российская Федерация и
Южно-Африканская республика привлекает внимание на том основании, в самом деле,
что они являются субъектами такого сообщества, как БРИКС, и имеют значительный
потенциал развития взаимного туризма. Кроме того, развитие туризма в этих
государствах при всех различиях имеет ту общую черту, что его практика
протекает в сходных рисковых условиях [2]. Специалистам известен рейтинг
Всемирного экономического форума (ВЭФ) конкурентоспособности сектора туризма и
путешествий (Travel & Tourism Competitiveness Index, TTCI), который
проводится ВЭФ совместно с Международной ассоциацией воздушного транспорта
(IATA), Всемирной туристической организацией (UNWTO) и Всемирным советом по
туризму (WTTC) [3]. Согласно этому рейтингу в группе стран БРИКС лидирует Китай
(4,47), а Россия и ЮАР занимают месте в третьей четверти общего списка (См.
Табл. 1). Причем Китай существенно улучшил свои позиции и поднялся на 8 строчек
в рейтинге этого года. Бразилия, уступившая лидерство Китаю, напротив, ухудшила
свое положение и спустилась на 7 мест. Также ухудшились позиции ЮАР и Индии, а
Россия сохранила свое место. А первое место, между прочим, остается у такой,
как выяснилось, неморской морской
державы, как Швейцария.
Таблица 1
Рейтинг конкурентоспособности
сектора туризма и путешествий стран БРИКС (Travel & Tourism Competitiveness
Index, TTCI)
|
|
TTCI 2011 |
TTCI 2009 |
Изменения в рейтинге |
|
|
Страна/экономика |
Рейтинг |
Индекс |
Рейтинг |
2009 – 2011 |
|
Бразилия |
52 |
4,36 |
45 |
–7 |
|
Россия |
59 |
4,23 |
59 |
0 |
|
Индия |
68 |
4,07 |
62 |
–6 |
|
Китай |
39 |
4,47 |
47 |
+8 |
|
ЮАР |
66 |
4,11 |
61 |
–5 |
Составлено автором по: «Travel & Tourism
Competitiveness Report 2011» //http://www.weforum.org/ttcr
Между тем по официальным данным
Национального Департамента по Туризму ЮАР 2011 года, приток туристов составляет
порядка 8,4 млн. человек ежегодно [4]. Наибольшую долю туристов (около 70%)
составляют граждане соседних стран, затем следует Европа (1,275 млн. визитов в
год) и Америка с 433 тыс. туристов. По данным за январь-сентябрь 2011 года ЮАР
посетило около 7 тыс. российских туристов. Общий турпоток иностранных туристов
составил 1,5 млн. человек, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период 2010
года. Согласно данным с официального сайта Посольства Южно-Африканской
республики в Москве, доходы от туризма составляют порядка 8% ВВП страны. На
ближайшие 10 лет правительство рассматривает туризм как один из важнейших
направлений развития экономики, и продвижение имиджа региона на российском
рынке здесь играет важнейшую роль. Вместе
с тем российские туроператоры полагают, что росту турпотока в ЮАР препятствует
два обстоятельства: визовый режим и отсутствие прямых перелетов из России. В
свою очередь, анализируя структуру турпродукта ЮАР, можно заметить, что такой
потенциал прибрежного города, как порт, используется не столь активно.
Выделяя в качестве отличительной черты
прибрежного города наличие современного порта как элемента промышленной
инфраструктуры, и, как правило, градообразующего предприятия следует в свою
очередь рассмотреть его в качестве специфического субъекта туриндустрии.
Функции подобного «актера» весьма
многообразны, как свидетельствуют результаты проведенного анализа. Или:
П = f (п; р; к; я; …; эn …),
где
представлены и пляжный, и рыболовный, и круизный, и
яхтенный, и экскурсионный со своими
вариантами (n ³ 1) и т.д. виды туризма. Причем следует подчеркнуть,
что порт в качестве туристского объекта можно рассматривать в качестве элемента
промышленного (индустриального) туризма. Тем более промышленность, индустрия обнаруживаются
в постмодернистской, постиндустриальной картине мира, несмотря на доминанту
«экономики знания», так или сяк в качестве инфраструктурной переменной
культурного процесса (лофт-стиль). Так, в порту Гамбурга реализуется проект по модернизации города,
включающий, в частности, «Филармонию на
Эльбе» («Elbphilharmonie»). Новый концертный зал размещается на крыше одного из
старых складов. Отсюда нельзя не любоваться Эльбой и 40 ежегодно входящими в
порт круизными лайнерами [5].
Методы организации посещения
порта, как следует из проведенного анализа, разнообразны. Подобный туристский
объект характеризуется той особенностью, что относится к разряду стратегических
объектов, связанных с интересами безопасности. В полном диапазоне её значений:
От высокого: безопасность государства до рутинного: техника безопасности.
Однако сама по себе «режимность» объекта, как показывает международная
практика, не является непреодолимым
барьером для креативных организаторов туров.
В одном случае это может быть
«превращенная форма порта», модернизированная территория исторического порта.
Так, в районе Кейптауна строительство порта Виктории и Альфреда - было начато в
1860. В конце 1980-х годах порт служил декорацией для съемок детективных
фильмов, благодаря полуразрушенным домам и складам, создававшим наилучшую
атмосферу для фильмов. С 1990 года старые здания реставрируют, а новые
стараются строить в соответствующем стиле.
В настоящее время порт
представляет собой торговый и развлекательный комплекс. Waterfront - старый
порт, переделанный в центр развлечений - популярное место отдыха в Кейптауне,
где множество ресторанов, баров и магазинов, самые фешенебельные отели. Более 250
магазинов, сувенирных лавок, ресторанов, кафе, киноцентр, музеи - морской,
корабельный, коммуникаций, амфитеатр, рынок ремесленных изделий и сувениров
привлекают как туристов, так и местных жителей. Здесь теснятся один к другому
небоскребы. 26-ти этажный Sanlam (1950) был когда-то самым высоким зданием
Африки, а теперь в Сити много других похожих архитектурных сооружений. Рядом с
яхт-портом расположился Аквариум двух океанов (Two Oceans Aquarium) - самый
большой в Южном полушарии с обитателями Атлантического и Индийского
океанов. В то же время порт Элизабет -
третий по величине портовый город ЮАР. Его конкурентным достоянием является
морская галерея по истории кораблекрушений, тогда как в других местах
предлагаются не столь «хоррорные» экспозиции по истории кораблестроения.
В Гамбурге периодически
проводится так называемый «День порта» на модернизированной территории старого
порта, включая современные комплексы: исторический Шпайхерштадт, городские
пристани и современные круизный и контейнерный терминалы, легендарные корабли-музеи
[6].
Между музеем Дайхторхаллен
(Deichtorhallen) и станцией метро Баумваль (Baumwall) в Свободном порту
(Freihafen) расположился вековой Шпайхерштадт (Speicherstadt) - самый большой в
мире единый складской комплекс. Здесь хранятся такие ценные товары, как кофе,
чай, какао, пряности, табак, восточные ковры и электроника. За этими глухими
стенами находится ещё нечто очень важное: романтическая идиллия, таящаяся между
сухопутными каналами, кирпичными зданиями в готическом стиле, причудливыми
фронтонами и башенками, и всецело завладевающая кварталом, когда с наступлением
сумерек он зажигается тысячами огней. Экскурсоводы просвещают о прошлом и
настоящем Шпайхерштадта. С лета 2007 года открыта особенная страница истории
Гамбургского порта, относящаяся к европейской эмиграции: «Бальинштадт»
(«Ballinstadt»). Место, где между 1850
и 1939 годами почти для 5 миллионов европейцев началось путешествие в «Новый Свет».
Между Шпайхерштадтом и портом, в самом сердце города, на территории, ранее принадлежавшей
порту, возник новый квартал. Хафенсити - это самый масштабный проект по
модернизации города в Европе. Наконец, экскурсия по акватории порта
предоставляет возможность созерцать портовую инфраструктуру и Бланкенезе, в прошлом рыбацкую деревню, с
воды.
В некоторых случаях
организуется «посещение без захода» - осмотр объекта, сопровождаемый рассказом
об истории и сегодняшнем дне порта. Так, примечателен, как представляется,
метод виртуальной экскурсии в порт Хамина-Котка [7]. В Роттердаме можно совершить
морскую прогулку по акватории порта. Пресс-служба порта в Выборге сообщала о визите
финских советников при правительстве Санкт-Петербурга, занятых вопросами
сотрудничества в сфере судостроения, развития арктического кластера [8]. Перед встречей
финских гостей с руководством Порта проводилась экскурсия с приглашением всех желающих. Пешеходная
прогулка по одной из улиц Выборга (ул. Южный вал) даёт замечательную
возможность осмотреть порт и познакомиться с прошлым и настоящим работы
предприятия.
Особым методом представляется
организация посещения порта «по случаю». В том же Выборгском порту встречали
старинные паровые суда, которые сделали здесь остановку перед следованием
дальше в Санкт-Петербург для участия в Международном фестиваль-параде исторических
пароходов. Все 12 пароходов пришли своим ходом из Финляндии и стояли в Выборге
два дня. Часть уникальной техники была в своё время построена в России или
приписана к российским портам, а после революции оказалась в Финляндии. Для
тех, кто не смог стать зрителем основных мероприятий Фестиваля, заход судов
стал единственной возможностью увидеть прекрасно сохранившиеся раритеты. Порт
Выборгский, таким образом, принял участие в подготовке большого праздника и
безвозмездно предоставил свои причалы для гостей.
К числу наиболее прагматичных
следует отнести подход к туристической утилизации порта в г. Санкт-Петербург. На
постоянной основе проводятся образовательная профориентационная экскурсия для
учащихся средней и старшей школы «Морские ворота Санкт-Петербурга», в рамках
которой предлагается уникальная возможность посетить закрытые зоны «Морского
порта Санкт-Петербург» [9]. Экскурсия «Морские ворота Санкт-Петербурга»
является частью образовательной программы профориентации школьников «Юный
промышленник», созданной коллективом Центра профориентации «Про Мир». За время
экскурсии школьники узнают историю
российского флота, историю Петербургского порта, об основных службах и
профессиях порта и их взаимодействии, основы логистической организации и
экономической деятельности порта. Во время экскурсии школьники знакомятся с
закрытой береговой территорией порта, с ремонтным доком, с работой
диспетчерской службы порта.
Наконец, примером
универсального подхода представляется экскурсионная программа «Одесский порт вчера, сегодня, завтра…» - «музей под
открытым небом», «город в городе». Программа включает в себя следующие виды
экскурсий: экскурсия по морскому вокзалу (пешеходная) + экскурсия на смотровой
площадке морского вокзала «Седьмое небо»; морской вокзал + обзорная экскурсия
по Одесскому порту; обзорная экскурсия по Одесскому порту (автобусная); экскурсия
по Одесскому порту с посещением судоверфи «Украина» и «Сухого порта».
Режимная территория Одесского
порта становится доступной для посещения. Всем желающим предоставляется
возможность увидеть мощные терминалы, развитие которых позволило порту стать
лидером по перевалке контейнеров, наливных и зерновых грузов, а также узнать о
перспективах развития Одесского порта до 2025 года (строительство «Сухого
порта»). В обороте места,
представляющие собой историческую ценность - муниципальные памятники: первое здание таможни; остатки карантинной
крепости; противочумная лаборатория, исторические «Красные пакгаузы»; дом, где
жил авиаконструктор С. П. Королев; места, где работали в свое время выдающиеся
писатели, поэты и артисты; оборонительные пушки батарей времен
англо-французской войны. Весьма увлекательна также экскурсия по морскому
вокзалу, инфраструктуре пассажирского комплекса - крупнейшего в Европе,
базового в Украине, историей его развития, возможностями и его уникальной
набережной, ставшей центром
экономической и культурной жизни города.
Подводя итог, представляется
возможным выделить в качестве эффективных моделей «портового туризма»
виртуальную, «музей под открытым небом», «город в городе», и, наконец,
профориентационную. Предлагаемые экскурсионные программы могут быть весьма
полезны молодому поколению как в
познавательном и воспитательном плане, так и в плане профессионального
развития, а так же интересны любой возрастной
аудитории.
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
1. Распределение мирового торгового флота по флагам регистрации, группам стран и типам судов // Обзор морского транспорта, 2010. Доклад секретариата ООН. – Н.-Й. и Женева, 2010. СС. 237-239.
2.
См., напр.: Овчаров А. Развитие международного туризма: факторы риска //
Мировая экономика и международные отношения.
2008. № 9. C. 48.
3. «Travel & Tourism
Competitiveness Report 2011» //http://www.weforum.org/ttcr
4. Pirie G. Urban tourism in Cape Town. In.: Urban Tourism in the Developing World - the South African Experience. Rogerson, C.M. & Visser G. (eds). Transaction Press, New Brunswick. 2007. pp. 223-244; ЮАР рассчитывает на увеличение турпотока из России. 06.12.2012 //http://tourinfo.ru/news/43506/; ЮАР планирует увеличить турпоток из России // Интерфакс - Туризм/ Written on Январь 28th, 2012.
5. http://www.hamburg-travel.com/ru/
6. http://www.hamburg-travel.com/ru/gamburgskij-port
7. haminakotka.fi/virtuaalikierros...
8. Экскурсия в «Морской порт Санкт-Петербург» http://www.promir.spb.ru/prof_port.html; s-pb.in/morskoi-port.
9. http://www.port.odessa.ua/ru/tourism/excursions/