Талиева М.Б.

Карагандинский государственный технический университет, Республика Казахстан

ТРАНЗИТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

В интеграции экономики Казахстана в мировое хозяйство большую роль играет транспортная система. Эта система выполняет две функции: обеспечивает доставку казахских грузов зарубежным торговым партнерам и приносит доход в бюджет в виде платежей за транзитные перевозки по территории Казахстана товаров других стран.

Основное преимущество наращивания транзитных перевозок через территорию Казахстана - это существенное сокращение расстояния. Так, срок доставки грузов морским путем, например, из Берлина в китайский порт Желтого моря составляет двадцать дней, железная дорога сокращает это время почти вдвое. Благодаря выгодному географическому положению, развитие сети международных транспортных коридоров, проходящих через Казахстан, имеет огромное значение, так как охватывает три важнейших и перспективных с экономической точки зрения направления:

- Россия, страны Европы и Балтии;

- Китай, Япония и страны Юго-Восточной Азии;

- Республики Средней Азии и Закавказья, Иран и Турция.

Через территорию Казахстана проходят 6 железнодорожных, 6 автомобильных и 72 воздушных коридора. Страну пересекает Трансазиатско-европейская волоконно-оптическая линия связи. С юга на север цифровая магистраль уже соединила ее с Транссибирской оптической линией.

В условиях все более активного включения страны в мирохозяйственные связи создание эффективного и технологически обновленного транспортного комплекса будет способствовать ускоренной доставке отечественных экспортных товаров на внешний рынок и успешной реализации транзитного потенциала.

Реализация поставленной цели сопряжена с решением следующих задач: - показать возрастающую роль внешнеэкономической деятельности современного Казахстана в экономическом развитии страны и раскрыть преимущества Казахстана в обеспечении транзитных транспортировок грузов; - определить основные грузопотоки, связанные с экспортными поставками из Республики Казахстан и их объемы; - раскрыть роль транзитных перевозок в расширении внешнеэкономического сотрудничества и оценить роль транзита в грузообороте страны и потенциальные возможности этой составляющей транспортной системы; - проанализировать современное состояние транспортной системы в целом и отельных видов транспорта с точки зрения обеспечения экспортных потребностей и транзитных возможностей страны; - выявить возможные направления совершенствования транспортной системы, способствующие повышению эффективности внешней экономической деятельности страны.

Необходимо отметить, что для совершенствования движения транзитных потоков по железной дороге следует применять комплексные меры, одновременно учитывая следующие мероприятия: - модернизация и совершенствование железнодорожной инфраструктуры; - организация работы железнодорожных пограничных переходов; - создание благоприятных условий для обеспечения транзитных потоков соответствующим транспортно-логистическим сервисом; - взаимодействие прилегающих железнодорожных станций и пограничных при переработке транзитных железнодорожных составов; - соответствие технологических процессов пограничных станций изменениям таможенного законодательства; - применение информационных технологий для обеспечения равномерного продвижения подвижного состава в место назначения, а также для обеспечения информационного взаимодействия таможенных органов и участников внешнеэкономической деятельности; - организация равномерного распределения нагрузки между станциями в участках с повышенной грузонапряженностью, например, в транспортных узлах, припортовых участках и т. п.

Анализ роли экспортно-транзитной деятельности в экономическом развитии современного Казахстана показывает, что современный Казахстан развивается в направлении все большей интеграции в мировую экономическую систему и потому основой его внешнеэкономической политики становится развитие экспортного потенциала. Валютные ресурсы, поступающие в страну за экспортируемые товары и услуги, превратились в важный фактор выработки и реализации макроэкономической политики. Экспортная деятельность является основой формирования спроса на продукцию таких отраслей, как нефтегазовая, черная и цветная металлургия, добыча полезных ископаемых. В связи с устойчивым ростом мировой экономики, особенно бурным ростом экономики соседнего Китая, спрос на продукцию этих отраслей стабильно растет, растут и цены на эту продукцию. Являясь основными поставщиками валютных ресурсов, предприятия этих отраслей располагают благоприятными возможностями для модернизации производства. Особо следует выделить нефтяную сферу, продукция которой обеспечивает более половины притока иностранной валюты. На ближайшую перспективу основными статьями казахского экспорта останутся топливно-энергетическое сырье, руды цветных и черных металлов, уголь, пшеница. Задача состоит в том, чтобы, опираясь на валютные ресурсы, получаемые от экспорта этих товаров, последовательно проводить политику, предусматривающую модернизацию соответствующих отраслей как основных источников валютных поступлений, и в то же время выработать четкую стратегию развития обрабатывающих отраслей, машиностроения, наукоемких производств, искать пути вывода продукции этих отраслей на мировой рынок, доводить ее до международного уровня конкурентоспособности.

Одним из конкурентных преимуществ экономики Казахстана является его геоэкономическое положение как естественного транзитного моста, образующего единое евроазиатское экономическое пространство. Существенно возрастает роль транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей. Необходимо уделять большее внимание транспортной системе страны, модернизации всех видов транспорта, чтобы он был привлекателен по ценам и по качеству услуг, что делало бы его конкурентоспособным на мировом рынке этого вида услуг. Рассмотрение экспортно-транзитной деятельности как сложного, но целостного процесса позволяет комплексно подходить к разработке мер и принятию решений по повышению эффективности транспортной системы во внешнеэкономической сфере.

Главное преимущество, которым обладают транзитные коридоры, проходящие через территорию Казахстана, заключается в существенном сокращении расстояний. Уровень развития транзита в Казахстане не соответствует потенциалу отрасли и республики в целом. Выявлены благоприятные факторы, которые могут способствовать интеграции транспортной системы на постсоветском пространстве и росту транзитных перевозок [3, с. 7].

Литература:

1. Беляев В. М. Грузовые перевозки: учеб. пособие. - М.: Изд. центр «Академия», 2011. - 121 с.

2. Атамкулов Е.Д., Жангаскин К.К. Железнодорожный транспорт Казахстана: реструктуризация и пути интеграции в мировую экономику. Алматы.: Экономика, 2003.

3. Транспортная стратегия Казахстана до 2020 года. Астана, 2004.