Профессор т.н. Сулейменов Т.Б., магистрант Айтуганова А.Б.

Евразийский национальный университет им.Л.Н. Гумилева

Защита интересов покупателя при наступлении

риска -является страхование груза

Рыночная трансформация казахстанской экономики выдвигает множество новых проблем, требующих глубокого осмысления и обоснования путей их практического решения. Одной из них является проблема рационализации потоков товародвижения и сопутствующих им финансовых и информационных потоков в сфере товарно-денежного обращения. Важным аспектом этой проблемы является управление рисками в цепях поставок с точки зрения систем логистики. Под риском принято понимать возможность возникновения небагоприятной ситуации или неудачного исхода деятельности организации в той или иной области. Необходимо отметить, что в числе основных причин возникновения риска не только статистическая возможность появления неблагоприятной ситуации, но еще и три других фактора внешней и внутренной логистической среды: неопределенность, случайность, противодействие.

Неопределенность это-сумма обстоятельств, которое можно предвидеть заранее, но нельзя определить, насколько существенно они повлияют на итоговые показатели логистической деятельности. Данный фактор часто вообще не утчитывается при оценке рисков, но его влияние на результаты деятельности может быть довольно значительным.

Случайность – это сумма обюстоятельств, которые возникают независимо от общей ситуации и как правило, под воздействием факторов внешней среды. Случайность усиливает влияние неопределенности.

Противодействие – это намеренное сопротивление обьстоятельствами и участниками логистического процесса при его выполнении. Наличие противодейстьвия – не обязатеьно вражеские поиски. Сюда относятся и умелые дейстьвия конкурентов, использующих сложившиеся обстоятельства в своих интересах, и действия конртагентов или третьих лиц, которые выполняют или не выполняют условия договора.

Базисные условия поставки, несмотря на свою универсальность, все же не являются полноценными договорами купли-продажи. В условиях Инкотермс не прописаны, например способы уплаты товара, последствия нарушения договорных обязательств или определение правил перехода прав собственности на товары.

№	Наименование условий поставки	Определение	Переход рисков:	Причины:
1	EXW	Термин «Франко завод» означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте.	в момент передачи товара на складе продавца.	1. Качество товара не соответствует
2	FCA	Термин «Франко перевозчик» означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку.	в момент передачи перевозчику на складе продавца.	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
1.	FAS	Термин «Франко вдоль борта судна» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки.	в момент размещения товара вдоль борта судна	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
4	FOB	"FreeonBoard" ("Свободно на борту") означает, что продавец поставляет товар на борт судна, номинированного покупателем в поименованном порту отгрузки. Данный термин подлежит использованию только для морского или внутреннего водного транспорта.	с момента полной погрузки на борт судна	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
5	CFR	"CostandFreight" ("Стоимость и фрахт") означает, что продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан заключить договор и оплачивать все расходы, до доставки товара до поименованного места.	с момента полной погрузки на борт судна	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
6	CIF	"Cost, InsuranceandFreight" ("Стоимость, страхование и фрахт") означает, что продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит продавцу, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан оплачивать все расходы, до доставки товара до поименованного места.	с момента полной погрузки на борт судна	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
7	CPT	"Carriagepaidto" ("Перевозка оплачена до") означает, что по договору продавец обязан заключить договор,доставить товар в согласованное место назначенияи нести все расходы по перевозке.	в момент доставки/передачи перевозчику	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
8	CIP	"CarriageandInsurancePaidto" ("Перевозка и страхование оплачены до…") означает, что продавецобязуется доставить товар в согласованное место назначения и нести все расходы по перевозке в путем заключения договора третьим лицом, с согласием перевозчика.	в момент доставки/передачи перевозчику	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
9	DAP	"DeliveredatPlace" ("Поставка в месте назначения") означает, что продавец осуществляет поставку товара до места назначения в готовом виде для разгрузки и несет ответственность за все расходы и риски, связанные с доставкой товара.	в момент доставки товара в пункт указанный покупателем	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
10	DAT	"DeliveredatTerminal" ("Поставка на терминале") означает, что все расходы до места поставки несет продавец.Обязанность продавца считается выполненным тогда, когда товар, разгружен и передан в распоряжение представителю покупателя в согласованномтерминале.	в момент доставки товара на терминал покупателя	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние
11	DDP	"DeliveredDutyPaid" ("Поставка с оплатой пошлин") Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности.	в момент передачи товара в распоряжение покупателя	1. Качество товара не соответствует 2. потеря товара в пути 3. естественное потеря веса товара при транспортировке 4. потеря товара в упаковке 5. Нарушение сроков доставки товара 6. стихийное бедствие 7. болезень водителя в дороге 8. несвоевременное подача порожных вагонов и погрузочно-разгрузочных машин 9. влияние погодных условий на перегрузочную деятельность 10. техническое состояние

Актуальность проблемы управления логистическими рисками в настоящее время не вызывает сомнений. Риск наступления гражданской ответственности, возникщей в связи с ущербом, нанесенным юридическим или физическим лицам в процессе логистической деятельности. Отсюда вытекает высокая актуальность решения задач, направленных на развитие транспортно-логистической инфраструктуры.

При заключении договора между покупателем и продавцом, прежде всего, необходимо понять, в какой момент переходит от одного владельца к другому титул на товар, а значит и риск его утраты или повреждения. Ведь если это, например, условия FOB или CFR, значит, продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. А если контракт заключен на условиях FAS, то для выполнения поставки продавцу достаточно разместить товар вдоль борта судна на причале в порту отгрузки.

Перечисленные условия предполагают, что в страховании груза при перевозке заинтересован покупатель. Это дает возможность покупателю найти оптимальное сочетание объема страхового покрытия и его стоимости, а не надеяться на страховку, которую организует продавец товара, стоимость которой, безусловно, закладывается в конечную цену.

Кроме того, покупатель всегда должен помнить, что, активно участвуя в организации перевозки и страховании грузов, можно значительно снизить конечную цену товара и получить либо дополнительную прибыль, либо преимущество в конкурентной борьбе.

Случайные риски, то есть защита интересов покупателя при наступлении более или менее вероятных событий, является единственным способом полного страхования груза при перевозке.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Управление рисками в логистике : учеб. пособие для студ. учреждений высш. проф. образования / Г.Л. Бродецкий, Д. А. Гусев, Е. А. Елин. — М.: Издательский центр «Академия», 2010. — 192 с.

2. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов.-2-е изд.перераб. и доп.-М.: ЮНИТИ.-ДАНА, 2000.-389с.

3. 2. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: ГУЭиФ, 1997.

4. 3. Безель Б.П., Миротин Л.Б. Транспортная логистика. Учебное пособие - М.: МАДИ, 1993.-110с.

5. 4. Захаров К.В. и др. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций - К.:ИНЕКС, 2000.-237с.