УДК 911.3
Нагорна
М.М.
Київський національний університет імені Тараса Шевченка
n_m_n@ukr.net
ТОРГІВЛЯ
ПРОДУКЦІЄЮ КОСМІЧНОЇ ТА АВІАБУДІВОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
Авіаційна промисловість є самою швидкозростаючою
підгалуззю транспортного машинобудування. Проте навіть найбільші європейські виробники не
можуть поки конкурувати з американськими корпораціями. Така ситуація сприяє
розвитку і розширенню міждержавної співпраці в реалізації великомасштабних
проектів в області розробки, освоєння і комерційної реалізації нових типів авіаційної
техніки. Майже всі масштабні європейські проекти є
міждержавними: “Конкорд” (Великобританія, Франція), аеробуси серії “А”
(Франція, Німеччина), “Торнадо”
(Великобританія, Німеччина, Італія) [3].
Аналізуючи статистичні данні таблиці 2 видно, що безумовними лідерами в експорті галузі є
розвинені країни Європи і Північної Америки. У Європи в 2005 р. експорт склав
45,6 %, що на 2,8 процентні пункти більше ніж в Північній Америці (42,8 %).
За питомою вагою в Європі виділяються такі основні країни-виробники
продукції: Німеччина, Франція, Великобританія, Іспанія, Італія. Помітну роль
грають Нідерланди, Швейцарія, Бельгія. Низькі об'єми зовнішньої торгівлі
продукцією авіаційної промисловості у Швеції, Данії, Австрії, Норвегії [1, 2].
Німеччина займає перше місце в регіоні по виробництву
пасажирських літаків (“Дойче Ербас”), складаючи серйозну конкуренцію
американцям. Франція виділяється своїм ракетно-космічним машинобудуванням. У
Великобританії авіабудування - одна з найважливіших галузей міжнародної
спеціалізації країни [3].
В Північній Америці основними країнами-виробниками
продукції є США та Канада.
Головними країнами експортерами продукції авіаційної
промисловості в Європі є Франція (19,0 %), Німеччина (15,5 %), Іспанія (2,3 %),
Італія (2,9 %), Швейцарія (1,6 %). Значний показник в Ізраїлі (0,9 %), Росії
(0,7 %) та Нідерландах (0,8 %). Об'єми експорту інших країн незначні. В Бельгії
вони складають 0,5 %, в Швеції – 0,6 %, Норвегії – 0,4 %, Австрії – 0,33
%, Данії – 0,4 % (2005 р.) [1, 2].
Найбільшою країною експортером авіакосмічної
промисловості Північної Америки є США - 36,5 % (2005 р.). Це більше ніж у
Франції (19,0 % - найбільша частка в Європі) на 17,5 процентні пункти. Отже,
США є лідером у світовому авіабудуванні. Але сумуючі данні по країнах учасницях
(Німеччина, Франція, Іспанія) Європейської аерокосмічної корпорації (EADS, European Aeronautic Defence and Space Company) отримуємо 36,8 % експорта продукції цих країн. Це говорить про те, що EADS є основним конкурентом компанії Boeing (лідер
американської авіапромисловості). (Таблиця 2).
Друге місце в Північній Америці після США займає Канада –
6,3 % (2005 р.). Її машинобудівна компанія Bombardier, третя в світі по виробництву цивільних літаків після Boeing і Airbus (при цьому компанія займає четверте місце по кількості поставлених
літаків, пропускаючи вперед ще і Бразільську Embraer) [1, 2].
Авіаційна промисловість Бразілії розвинулася лише 20
років тому. В наші дні Бразілія експортуює літаки у всі країни світу і займає
одне з перших місць в світі серед найбільших виробників літаків для
регіональних авіаліній. Частка експорту данної країни склала в 2005 р. 2,9 %.
(Таблиця 2). В даний час Бразілія є третім найбільшим споживачем результатів
освоєння космосу в світі. Її компанія Embraer в 2006 р. є третім
в світі постачальником комерційних авіалайнерів в світі після Boeing і Airbus.
Найбільшим імпортером продукції авіаційної промисловості
в світі є Європа – 43,3 % (2005 р.). У Північної Америки цей показник складає
20,02 % (2005 р.). (Таблиця 1).
В Європі найбільшими імпортерами продукції авіаційної
промисловості є такі держави, як Німеччина (16,4 %), Франція (9,8 %), Італія
(2,8 %), Іспанія (2,5 %), Нідерланди (1,9 %). Невелика частина в імпортних операціях в
Норвегії (0,4 %), Ірландії (1,7 %), Швейцарії (1,3 %), Греції (1,4 %) [1, 2].
В Північній Америці найбільшими країнами імпортерами
продукції авіаційної промисловості є знову США (16,34 % - 2005 р.) та Канада
(3,6 % - 2005 р.). Як видно з додатку А показник США і Німеччини майже
однаковий.
Значний відсоток імпорту продукції в 2005 році припадав
на Китай (4,9 %), Японію (4,08 %), Сінгапур (3,9 %), Австралію (2,6 %) [1]. (Таблиця 1).
В статистичних щорічниках якими я користувалась не
надавалась інформація по Великій Британії.
Здійснений аналіз дозволяє зробити висновок: транспортна авіаційна промисловість є однією з провідних
галузей машинобудівного комплексу розвинених країн Європи, США, Канади і
Бразілії. Різні країни, навіть промислово розвинені, значно відрізняються за
об'ємом виробництва і продажу авіаційної і ракетно-космічної техніки. За цими
показниками з великим відривом лідирують США.
Таблиця 1. Найбільші імпортери продукції авіаційної
промисловості [1, 2].
|
Країни |
1995 рік (%) |
2000 рік (%) |
2005 рік (%) |
|
Світ |
100 |
100 |
100 |
|
1. Розвинені країни |
64,7 |
79,7 |
70,7 |
|
1.1 АТР |
7,1 |
6,9 |
7,3 |
|
1.2 Європа |
43,6 |
45,04 |
43,3 |
|
1.3
Північна Америка |
14,0 |
27,7 |
20,02 |
|
2.
Південно - Східна Європа |
0,1 |
0,12 |
0,2 |
|
3.
Країни СНД |
0,1 |
0,14 |
0,85 |
|
3.1
Азія СНД |
0,1 |
0,08 |
0,6 |
|
3.2
Європа СНД |
0,1 |
0,06 |
0,25 |
|
4.
Північна Африка |
0,2 |
0,64 |
0,17 |
|
5.
Африка на південь від Сахари |
1,3 |
1,4 |
2,7 |
|
6.
Карибський регіон |
1,9 |
3,4 |
2,5 |
|
6.1
Карибський регіон |
0,2 |
0,4 |
0,08 |
|
6.2
Латинська Америка |
1,7 |
2,9 |
2,4 |
|
7.
Східна Азія |
11,3 |
5,91 |
7,7 |
|
8.
Південна Азія |
1,3 |
0,6 |
2,14 |
|
9.
Південно - Східна Азія |
10,7 |
2,8 |
6,8 |
|
10.
Західна Азія |
8,4 |
5,09 |
6,05 |
|
11.
Океанія |
0,2 |
0,06 |
0,2 |
|
12.
США |
….. |
22,37 |
16,34 |
|
13.
Німеччина |
….. |
14,6 |
16,4 |
|
14.
Франція – Монако |
….. |
8,4 |
9,8 |
|
15.
Канада |
….. |
5,3 |
3,6 |
|
16.
Китай |
….. |
2,6 |
4,9 |
|
17.
Японія |
….. |
3,7 |
4,08 |
|
18.
Італія Сан-Маріно- Ватикан |
….. |
4,2 |
2,8 |
|
19.
Сінгапур |
….. |
1,4 |
3,9 |
|
20.
Австралія |
….. |
2,8 |
2,6 |
|
21.
Іспанія |
….. |
3,6 |
2,5 |
|
22.
Саудівська Аравія |
….. |
1,5 |
1,6 |
|
23.
Нідерланди |
….. |
1,9 |
1,9 |
|
24.
Швейцарія – Ліхтенштейн |
….. |
2,3 |
1,3 |
|
25.
ОАЕ |
….. |
1,5 |
0,9 |
|
26.
Ірландія |
….. |
0,9 |
1,7 |
|
27.
Південна Африка |
….. |
0,8 |
1,8 |
|
28.
Таїланд |
….. |
0,4 |
1,04 |
|
29.
Індія |
….. |
0,3 |
1,5 |
|
30.
Норвегія |
….. |
1,7 |
0,4 |
|
31.
Бразілія |
….. |
1,3 |
0,9 |
|
32.
Південна Корея |
….. |
1,1 |
0,9 |
|
33.
Данія |
….. |
0,4 |
0,9 |
|
34.
Гонконг (Китай) |
….. |
0,4 |
0,7 |
|
35.
Греція |
….. |
0,3 |
1,4 |
|
37.
Колумбія |
….. |
0,5 |
0,6 |
|
38.
Малайзія |
….. |
0,7 |
0,99 |
|
39.
Австрія |
….. |
0,6 |
0,6 |
|
40.
Швеція |
….. |
0,8 |
0,3 |
|
41.
Бельгія |
….. |
0,7 |
0,3 |
|
42.
Чехія |
….. |
0,2 |
0,6 |
|
43.
Індонезія |
….. |
0,09 |
0,4 |
|
44.
Російська Федерація |
….. |
0,13 |
0,4 |
|
45.
Польща |
….. |
0,3 |
0,3 |
|
46.
Фінляндія |
….. |
0,4 |
0,3 |
|
47.
Туреччина |
….. |
0,3 |
0,2 |
|
48.
Україна |
….. |
0,04 |
0,03 |
Складено за [1, 2].
Таблиця 2. Найбільші
експортери продукції авіаційної промисловості [1,
2].
|
Країни |
1995 рік (%) |
2000 рік (%) |
2005 рік (%) |
|
Світ |
100 |
100 |
100 |
|
1.
Розвинені країни |
93,3 |
90,3 |
89,9 |
|
1.1
АТР |
1,7 |
1,99 |
1,5 |
|
1.2
Європа |
51,3 |
40,3 |
45,6 |
|
1.3
Північна Америка |
40,2 |
47,9 |
42,8 |
|
2.
Південно - Східна Європа |
0,0 |
0,02 |
0,1 |
|
3.
Країни СНД |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
|
3.1
Азія СНД |
0,0 |
0,08 |
0,1 |
|
3.2
Європа СНД |
0,4 |
0,3 |
0,8 |
|
4.
Північна Африка |
0,0 |
0,016 |
0,0 |
|
5.
Африка на південь від Сахари |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
|
6.
Карибський регіон |
1,0 |
4,4 |
3,2 |
|
6.1
Карибський регіон |
0,1 |
0,02 |
0,0 |
|
6.2
Латинська Америка |
1,0 |
4,4 |
3,2 |
|
7.
Східна Азія |
0,7 |
1,4 |
1,0 |
|
8.
Південна Азія |
0,0 |
0,2 |
0,2 |
|
9.
Південно - Східна Азія |
3,2 |
1,11 |
2,3 |
|
10.
Західна Азія |
0,9 |
1,8 |
2,0 |
|
11.
Океанія |
0,2 |
0,02 |
0,1 |
|
12.
США |
….. |
41,1 |
36,5 |
|
13.
Франція – Монако |
….. |
16,3 |
19,0 |
|
14.
Німеччина |
….. |
14,9 |
15,5 |
|
15. Канада |
….. |
6,8 |
6,3 |
|
16. Італія Сан-Маріно- Ватикан |
….. |
3,6 |
2,9 |
|
17. Бразілія |
….. |
3,6 |
2,9 |
|
18. Іспанія |
….. |
1,4 |
2,3 |
|
19. Японія |
….. |
1,5 |
1,0 |
|
20. Швейцарія – Ліхтенштейн |
….. |
0,7 |
1,6 |
|
21. Ізраїль |
….. |
0,9 |
0,9 |
|
22. Сінгапур |
….. |
0,7 |
1,0 |
|
23.
Російська Федерація |
….. |
0,2 |
0,7 |
|
24. Нідерланди |
….. |
0,6 |
0,8 |
|
25. Бельгія |
….. |
0,5 |
0,5 |
|
26. Таїланд |
….. |
0,05 |
0,9 |
|
27. Швеція |
….. |
0,4 |
0,6 |
|
28. Австралія |
….. |
0,4 |
0,4 |
|
29. Китай |
….. |
0,5 |
0,5 |
|
30. Туреччина |
….. |
0,7 |
0,4 |
|
31. Норвегія |
….. |
0,08 |
0,4 |
|
32. Південна Корея |
….. |
0,6 |
0,3 |
|
33. Саудівська Аравія |
….. |
0,08 |
0,4 |
|
34. Мексика |
….. |
0,3 |
0,1 |
|
35. Австрія |
….. |
0,3 |
0,33 |
|
36. Данія |
….. |
0,3 |
0,4 |
|
37. Південна Африка |
….. |
0,2 |
0,5 |
|
38. Малайзія |
….. |
0,2 |
0,3 |
|
39. Португалія |
….. |
0,2 |
0,2 |
|
40. Чехія |
….. |
0,1 |
0,2 |
|
41. Фінляндія |
….. |
0,2 |
0,13 |
|
42. Польща |
….. |
0,2 |
0,1 |
|
43. Україна |
….. |
0,13 |
0,11 |
|
44. Ірландія |
….. |
0,2 |
0,09 |
|
45. Аргентина |
….. |
0,2 |
0,05 |
Складено за [1, 2].
1. International Trade statistics Yearbook. UNITED NATIONS / NATIONS UNIES. Year book 2003. 2. www.unido.org 3. www.yspu.yar.ru