Низельник Е.О.

Днепропетровский университет экономики и права, Украина

Экспортный потенциал оборонно-промышленного комплекса Украины

Машиностроительный комплекс Украины традиционно занимает весомое место в экономике страны, потому, что является мощной структурой, которая объединяет 38 отраслей и 58 подотраслей. Продукция машиностроительного комплекса в общем объеме украинского экспорта составляет почти 5 часть и имеет тенденцию роста. Сейчас она поставляется в 54 страны мира.

Одним из направлений развития машиностроительного комплекса Украины должно быть повышение конкурентоспособности продукции на международных рынках, особенно, продукции оборонно-промышленного комплекса страны. Экспортную заинтересованность Украины в ОПК можно объяснить постоянно растущим мировым спросом и стабильно высокими ценами на данную продукцию.

Обоснование путей повышения и развития экспортного потенциала Украины в ОПК должно учитывать: растущие требования постоянных покупателей, что заставляет предприятия отрасли предлагать на экспорт современную и дорогую технику; ориентация на модернизацию вооружения и техники массового использования. В таких условиях позиции Украины могут подняться на более высший уровень, прежде всего в кооперации с традиционным партнером – Россией.

Украинский ОПК, который был тесно связан с российским, после распада СССР так и не смог развиться в самостоятельный, полноценно действующий механизм. Несмотря на то, что украинские конструкторские бюро и заводы научились разрабатывать и продавать технику собственного производства, наибольший спрос на мировом рынке имеет техника советского производства адаптированная к современным условиям. Отсюда, необходимость поддерживать и развивать двухстороннее сотрудничество со странами бывшего Союза, особенно, с Россией.

На авиационно-космическом салоне МАКС-2007, который проходил в подмосковном Жуковском, российская компания Волга-Днепр, украинские предприятия Мотор Сич и авиационный научно-технический комплекс имени Антонова подписали соглашение о возобновлении серийного производства грузового самолета Ан-124 Руслан, приостановленного в 1995 году. Доли "Волги-Днепра" и "Мотор Сич" на первоначальном этапе составят 59% и 41% соответственно. Совместное предприятие будет заниматься восстановлением серийного производства уникальных транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан". Расходы на реализацию проекта оцениваются в $500 миллионов. Поставка первого авиалайнера планируется на 2010 год. Предполагается, что в предстоящие 25 лет заказчикам, в том числе военным, может потребоваться 50 новых самолетов Ан-124-100 "Руслан". Согласно подсчетам, до 2030 года потребности в Ан-124 составят до 100 машин. И потребность в таком самолете постоянно растет - сейчас этих машин не хватает. Ан-124 - уникальный самолет, который не имеет аналогов на мировом рынке по сочетанию грузоподъемности, дальности полетов и стоимости. Это единственная машина, которая может поднять в воздух груз весом 150 тонн.

Украина и Россия подписали контракт с НАТО на аренду транспортных самолетов «Руслан» на три года с возможностью его продления до 2012 года. Документ проходит процедуру утверждения в НАТО, в том числе потребует одобрения парламентом Германии. В аренду планируется сдавать до 6 самолетов. В проекте участвуют в равных долях украинская и российская компании «Авиалинии Антонова» и «Волга-Днепр».

Перспективные направления ОПК Украины могут значительно расшириться в сторону России, и не только расширение ассортиментного ряда самолетов. Существующие возможности необходимо использовать для разрешения текущих и перспективных заданий. Одновременно, необходимо уменьшить степень влияния политических факторов на ОПК Украины в контексте отношений с Россией.