Экология / 2. Экологические проб­лемы больших городов и промышленных зон

Аверьянов В.С.

Днепродзержинский государственный технический университет, Украина

 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ  БЕЗОПАСНОСТЬ  СТОЧНЫХ  ВОД

АВТОТРАНСПОРТНИХ  ПРЕДПРИЯТИЙ

 

Около 90 % станций мойки автомобилей сбрасывают в городскую канализацию промывочную воду после локальной очистки, и лишь около 10 % моек применяют замкнутые системы оборотного водоснабжения. Сточные воды содержат крошку асфальта, песок, моторные масла, различные виды топлива, соли тяжелых металлов, а также поверхностно-активные веще­ства (ПАВ), содержащиеся в моющих средствах, используемых при мойке.

Как известно из всех образующихся при обслуживании и мойке транспорта загрязнителей, наиболее опасными при загрязнении сточных вод являются механические примеси и нефтепродукты. В среднем на единицу подвижного состава среднестатистического автотранспортного предприятия приходится до 100 кг сбросов в поверхностные водоемы в год, в том числе сухой остаток – 76 кг, хлориды – 17 кг, взвеси –1 кг, сульфаты  – 4 кг и другие вещества – 2 кг [1].

Наличие различных видов примесей вызывает необходимость примене­ния различных способов и оборудования для очистки в зависимости от требований к очищенной воде и ее дальнейшего использования (утили­зации). Большинство существующих систем конструк­тивно включают три основные стадии очистки – первичную (предваритель­ную), финишную и глубокую. Наи­более широко используемые при этом устройства – отстойники, фильтры, флотаторы, центробежные разделите­ли. Однако, несмотря на широкое предложение, приемлемое для конкрет­ного пользователя сочетание качества и себестоимости очистки достигается не всегда. Значительные эксплуатацион­ные расходы (в частности, затраты на расходные материалы) в сочетании с высокой стоимостью установок снижа­ют экономическую эффективность их использования.

Существующие системы очистки в зависимости от технологий, которые в них применяются, способны удалить из сточных вод до 90 % и более от общего количества загрязнений. Такая степень очистки позволяет не только сливать обработанную воду в городскую канализацию (локальная очистка), но и использовать ее повторно за счет рециркуляции в системе оборот­ного снабжения автомобильных моек. Кроме экологиче­ского эффекта при этом значительно со­кращаются финансовые затраты на водо­потребление и водоотведение.

Таким образом, основной задачей является разработка очистных установок упрощенной конструкции, которые должны быть легкоизготавливаемые, непрерывнодействующие и эффективны при эксплуатации водных технологических сред.

Для решения вышеизложенных задач, была разработана компоновочная схема очистки жидкости на участке мойки автомобилей (рис. 1).

Предложенная схема очистки жидкости на посту мойки автомобилей работает следующим образом.

Жидкость после мойки автомобилей стекает в приямок, где с помощью металлической решетки 2 очищается от крупных механических примесей. Насос 3 подает загрязненную жидкость с приямка в первичный отстойник 4. Откуда потом насосом 5 подается на бескамерную фильтровальную установку 6 для очистки жидкости от механических примесей. Жидкость, проходя через фильтровальную перегородку, очищается и попадает в отделение для сбора очищенной жидкости, откуда насосом 7 подается на маслоотделитель 8 для очистки жидкости от масла. Из маслоотделителя очищенная техническая вода подается в резервуар 9. Техническую воду подают на пост мойки автомобилей с помощью насоса 10 по трубопроводу 11 или на дополнительную очистку для использования водных сред в других целях. Жидкость, которая не прошла очистку через фильтровальную перегородку, сбрасывается в отделение для сбора загрязненной жидкости, откуда поступает в первичный отстойник 4. Отделенное масло и нефтепродукты сливают в емкость 12.

І – линия мойки легковых автомобилей; ІІ – помещение очистки и регенерации водных сред; ІІІ – кладовая; 1 – моечная установка; 2 – металлическая решетка; 3, 5, 7, 10 – насос; 4 – первичный отстойник; 6 – бескамерная фильтровальная установка; 8 – маслоотделитель непрерывного действия; 9 – резервуар для сбора очищенной технической воды; 11 – трубопроводы; 12 – емкость для сбора масла и нефтепродуктов.

Рисунок 1 –  Компоновочная схема очистки жидкости на участке мойки легковых автомобилей

 

Основным оборудованием системы является бескамерная фильтровальная установка и маслоотделитель непрерывного действия. Фильтровальная установка используется для очистки сточных вод от механических примесей [2]. Применение разнообразного материала фильтровального полотна в виде бесконечной ленты, делает бескамерную фильтровальную установку непрерывнодействующей и эффективной в процессе ее эксплуатации. Маслоотделитель непрерывного действия используется для очистки жидкостей от масел и масляных производных [3]. В отличии от стандартного оборудования имеет простую конструкцию и большую производительность.

С помощью данной схемы рекомендуется очищать водные технологические среды от механических примесей и масел. При этом обеспечивается их повторное использование в процессе мойки автомобилей, что значительно снизит экологическую нагрузку на окружающую среду.

 

 

Литература

 

1. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів /                  Лудченко О.А. — К.: Знання-Прес, 2003. — 511 с.

2. Пат. 39634 Україна, МПК В 01 D 33/00. Установка для фільтрування рідини / Олійник Л.О., Авер’янов В.С., Коробочка О.М.; заявник і патентовласник Дніпродзержинський державний технічний університет. – №200809557; заявл. 21.07.2008; опубл. 10.03.2009 р., Бюл. №5.

3. Пат. 54194 Україна. Масловіддільник безперервної дії / Солод В.Ю., Кобелєва О.М.; заявник і патентовласник Дніпродзержинський державний технічний університет –  опубл. 25.10.2010 р., Бюл. №6.