.

Сарін Г.В., Щербак Ю.Г.

Чорноморський державний університет імені Петра Могили

ВАРІАНТИ ВИКОНАННЯ НОСОВОГО КРАНЦЕВОГО ПРИСТРОЮ БУКСИРА

Звичайний кранцевий пристрій складається з верхнього та нижнього рядів гумових кранців, розміщених в обводах фундаменту. Кранці відповідно верхнього та нижнього рядів притискаються до фундаменту двома (верхнім та нижнім) поздовжніми найтовами, що натягуються талрепами. Додатково кожний кранець верхнього та нижнього рядів притискається до фундаменту поперечними найтовами, котрі огинають кранці по колу з каналами для їх розміщення.

Поперечний найтов складається з тяги , відрізку ланцюга з гумовим рукавом та такелажної скоби .

На верхній та нижній кромках фундаменту приварені упори з отворами для введення гвинтової ділянки тяг. На середній частині фундаменту приварені обухи з отворами для кріплення найтовів такелажними скобами. Натягнення найтовів здійснюється гайками на нарізній частині тяг з їх упиранням в торцеві стінки упорів.

Таке кріплення кранців забезпечує щільне прилягання кранців до фундамент.

Однак, під час експлуатації побудованих буксирів виявились суттєві недоліки носових кранцевих пристроїв із застосованим кріпленням поперечних найтовів. Зокрема йдеться про ділянку попарного розташування кранців, яка за протяжністю співпадає з нижнім рядом кранців та є зоною активного переміщення буксирного каната під час експлуатації пристрою.

При виконанні ескортних операцій носовий буксирний канат виходить з носового бітенга та обгинається по фальшборту на 90° та більше від діаметральної площини буксира. Канат при хвилюванні періодично провисає та чіпляється за торці тяг поперечних найтовів і при натягненні пошкоджується від тертя по різі тяги. Тому періодично доводиться заміняти дуже коштовні пропіленові канати, довжина яких досягає 500…700 метрів.

Для усунення наведеного дефекту запропоновано деякі конструктивні заходи [1].

На рис.1 наведено креслення носового кранцевого пристрою буксира.

Носовий кранцевий пристрій буксира складається з двох рядів гумових кранців 1 і 2, розміщених в обводах фундаменту 10. Кожний з кранців відповідно верхнього 1 та нижнього 2 рядів притискається до фундаменту 10 пристрою поздовжніми найтовами 3, що натягуються талрепами 4. В поперечному напрямку кожна пара кранців верхнього 1 та нижнього 2 рядів фіксується одним подовженим поперечним найтовим 5, що складається з тяги 7, відрізку ланцюга 11, гумових рукавів 12 та такелажної скоби 13. На верхній кромці фундаменту 10 приварена скоба 9 для кріплення такелажної скоби 13 поперечного найтова 5, а на нижній – упор 6 для фіксації тяги 7 поперечного найтова. На фундаменті 10 між кожною парою кранців верхнього 1 та нижнього 2 рядів приварений обвід найтова 8. Для кріплення кранців, розташованих на ділянках верхнього ряду 1, які виступають за межі нижнього ряду 2, використовуються поперечні найтови, що кріпляться за традиційною схемою, тобто поперечними найтовами за допомогою такелажних скоб до приварених в середній частині фундаменту обухів (скоб) та тяг – до приварених на верхній кромці фундаменту упорів за допомогою гайок на нарізній частині згаданих тяг.

Таким чином, в запропонованій схемі носового краецевого пристрою буксира кріплення кожної пари верхнього 1 та нижнього 2 рядів кранців на дільниці їх попарного розташування застосовується один подовжений найтов.

Слід відзначити, що носовий кранцевий пристрій буксира представленої схеми забезпечує надійність ескортних операцій на вільній воді.

Однак, при виконанні таких операцій у льодових умовах, внаслідок ударів криг, котрі вспливають поздовж та уверх відносно корпусу буксира

Рис. 1. Носовий кранцевий пристрий буксира [1]

при його русі (наприклад, по каналу, прокладеному у льодових умовах криголамом), може спостерігатися пошкодження тяг, за допомогою яких подовжені поперечні найтови кріпляться до приварених на нижній кромці фундаменту пристрою упорів.

З метою усунення наведеного дефекту запропонований удосконалений варіант носового кранцевого пристрою буксира [2], представлений на рис.2.

Носовий кранцевий пристрій буксира складається з двох рядів гумових кранців 1 і 2, розміщених в обводах фундаменту 9. Кожний з кранців відповідно верхнього 1 та нижнього 2 рядів притискається до фундаменту 9 пристрою поздовжніми найтовами 3 і 4 за допомогою талрепів 5. У поперечному напрямку кожна пара кранців верхнього 1 та нижнього 2 рядів (дільниця їх попарного розташування) фіксується поперечним найтовим 6, що складається з двох відрізків ланцюга 11 з гумовими рукавами 14, з’єднаних між собою збільшеним ціповим кільцем 12, по центру котрого приварена квадратна планка 13 з центральним отвором. На обох кінцях найтова приєднані такелажні скоби 15, за допомогою яких поперечні найтові кріпляться до приварених на верхній та нижній кромках фундаменту 9 скоб 8. У проміжку між кожною парою верхнього 1 та нижнього 2 рядів кранців приварений штирь 7 із різю, на який заводиться збільшене ціпове кільце 12 з квадратною планкою 13 та закріплюється за допомогою гайки з контргайкою 13. Для кріплення кранців, розташованих на ділянках верхнього ряду 1, які виступають за межі нижнього ряду 2, використовуються поперечні найтови, що кріпляться за звичайною схемою.

При цьому відсутність тяг в якості елемента кріплення поперечних найтовів на ділянці попарного розташування кранців верхнього 1 та нижнього 2 рядів до приварених на нижній кромці фундаменту упорів забезпечує захист кріплення кранців від пошкодження при виконанні буксиром ескортних операцій у льодових умовах.

Рис. 2. Носовий кранцевий пристрий буксира [2]

Запропоновані варіанти виконання носового кранцевого пристрою буксира відрізняється конструктивною простотою та забезпечуть надійність ескортних операцій , що виконуються буксиром.

Література:

1. Патент на корисну модель № 67173 (UA). Носовий кранцевий пристрій буксира / Г.В. Сарін, Ю.Г. Щербак. − № u 201107202; Заявл. 07.06.2011; надрук. 10.02.2012. Бюл. № 3.

2. Патент на корисну модель № 74411 (UA). Носовий кранцевий пристрій буксира / Г.В. Сарін, Ю.Г. Щербак. − № u 201204726; Заявл.17.04.2012; надрук. 25.10.2012. Бюл. № 20.