Технические науки/ 4.Транспорт

Спекторук С.А.

Костанайский государственный университет им. А.Байтурсынова

Особенности эксплуатации автомобилей

с дизельным двигателем в зимний период в условиях Костанайской области

Эксплуатация двигателя зимой представляет проблему для многих автовладельцев. Дело в том, что в отличие от бензина, на котором можно ездить хоть в сорокоградусную стужу, дизельное топливо имеет неприятное свойство замерзать.

Это объясняется тем, что в дизельном топливе в больших количествах содержится парафин, кристаллизирующийся при отрицательных температурах. Кроме того, в некачественной «солярке» может содержаться вода, которая от холода элементарно превращается в лёд.

Кристаллики парафина и льда засоряют собой поры топливного фильтра, оседают в топливном насосе и со временем полностью парализуют работу двигателя. Внешне такое «замерзание» отличается большей степенью его помутнения топлива. При дальнейшем падении столбика термометра, солярка становится похожа на «кисель».

Существует три вида дизельного (по ГОСТУ) топлива, которые отличаются друг от друга именно температурой помутнения и потерей необходимых свойств [1].

Наиболее распространенное из них – «летнее» дизтопливо, пригодное от температуры 0º С и выше. Зимой следует заливать

«зимнюю» солярку.

Она подходит для эксплуатации до – 32º С, и ещё есть «арктическое» дизтопливо. Но сегодня предприимчивые заправщики придумали межсезонную солярку до -15º С, путем добавления керосина в летнее дизельное топливо.

Для хорошего пуска дизельного двигателя в зимний период должны соблюдаться следующие условия:

1 Исправность системы пуска;

2 Хорошее зимнее дизельное топливо;

3 Масло, соответствующее вязкости.

Рассматривая эти факторы можно сказать что, перед зимним периодом не все водители обслуживают систему пуска, т.е. зарядка АКБ, проверка свечей накала (или факельного устройства), проверка стартера, замена фильтрующих элементов.

Но хотелось остановиться не на этом. На сегодняшний день дизельное топливо которое отпускается на заправках в нашем регионе в зимний период рассчитано до -32º С, а температура окружающей среды часто бывает ниже, поэтому многим водителям приходится применять всевозможные устройства, присадки, чтобы разжижать парафин в дизельном топливе.

На сегодняшний день заводы выпускают проточные подогреватели, бандажные, погружные в бак, но от всех этих подогревателей эффект появляется только после запуска ДВС, т.к. дизтопливо в системе как правило парафинизируется, поэтому используют присадки в дизельное топливо в процентном соотношении согласно рекомендаций.

Но, к сожалению не все такие присадки эффективны. Поскольку имею давно дизельный автомобиль Мицубиси Делика, поэтому проводил испытания т.е приобретались разные присадки в дизельное топливо (не буду называть фирмы производителей дабы их не обидеть), но эффект который должен быть после смешивания присадок с дизельным топливом не происходил.

Поэтому я задался целью найти то, что действительно помогает разжижать парафин на более мелкие фракции, которые потом может пропустить фильтрующий элемент.

Были получены следующие показатели - низкооктановый бензин с дизельным топливом, безболезненно смешивается при соотношении 30% бензина и 70% количества дизельного топлива.

Единственным недостатком является изменение цвета, он становится почти молочным, но позволяет эксплуатировать автомобиль до -45º С безболезненно.

Перед тем как применять такую смесь, нами был проверен насос ТНВД, а потом через 10 лет эксплуатации повторно, ни каких значительных изменений нет, за исключением естественного износа, как и на других ТНВД, в которые не попадала смесь бензина с дизтопливом. Одно из условий для смешивания: бензин заливается первым, следом - дизельное топливо, второе условие - оба компонента должны иметь плюсовую температуру. В такую смесь для того, чтобы смазывались детали топливной аппаратуры периодически (примерно один раз на 10 000 км пробега) добавляется 50 грамм моторного масла.

Применение данной смеси оправдывает себя, хотя снижаются мощностные показатели ДВС, незначительно (до 5%) увеличивается расход топлива, но зато без проблем эксплуатируется автомобиль при низких температурах, а также запускается без проблем подогреватель типа WIBASTO, который очень чувствителен к качеству топлива.

По моему примеру уже не один человек эксплуатирует дизельные автомобили со смешиванием бензина и дизельного топлива. Учитывая особенности эксплуатации автомобилей в зимней период и применяя рекомендации можно смело отправляться зимой в дальнюю поездку за город, в лес, на рыбалку.

Литература:

1 ГОСТ 5066-91. Топлива моторные. Методы определения температуры помутнения, начала кристаллизации и кристаллизации

2 Топливные насосы высокого давления. Учебно-практическое пособие, М.: «Легион-Автодата», 2011