Технические науки /Транспорт

к.т.н. Лагерев Р.Ю, к.т.н. Лагерев С.Ю.

Иркутский государственный технический университет, Россия

ТЕСТИРОВАНИЕ АДАПТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ НА УЧАСТКЕ МКАД

В генеральный план развития г. Москвы на период до 2025 года включен раздел п.1.5.2. «Мероприятия в области устойчивого и сбалансированного развития отраслей экономики города Москвы и роста валового регионального продукта» включающий в себя подраздел «Совершенствования транспорта комплекса города» в контексте обеспечения качественного нового уровня транспортного обслуживания, повышение плотности улично-дорожной сети до 5,45 ед/км. Нельзя не оставить без внимания мероприятие 2.4.1., включающее важнейших раздел – «Сохранение структурной целостности автомагистралей непрерывного движения», что предполагает обеспечение обособленного и безопасного движения непрерывного транспортного движения по МКАД и предопределяет основное научное направление авторов.

Авторы статьи разработали математический инструмент, позволяющий установить верхние пределы допуска транспортных средств на МКАД и на другие скоростные дороги. В качестве объекта исследования выбран участок пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (нулевая точка отсчёта отворотов) (рис. 1).

Рис. 1 – Участок МКАД с «дозированием» транспортных потоков

Необходимо определить максимально-возможные значения потоков насыщения МКАД, с целью недопущения перегрузки основных сегментов магистрали, в том числе, недопущения перегрузки съездов (рис 2), с целью снижения образования рекуррентных транспортных заторов (рис 3).

6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	1500	1500	1500	1500	1500
0	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	1	7	9	13	17

Рис. 2 – Основные ограничения, накладываемые на целевую функцию задачи

Рис. 3 –Затор на МКАД по причине отсутствия «управления доступом»

Результаты оптимизационного моделирования на примере искусственных значений интенсивности движения без ошибок в исходных данных (количество въезжающих автомобилей=количеству выезжающих) представлены ниже:

Максимальный поток насыщения	Уровень загрузки сегментов МКАД	Уровень загрузки съездов с МКАД	Длина очереди на въездах на МКАД
5790.00 705.27 911.70 1346.00 1465.00 1427.00	0.96 0.73 0.85 1.00 0.78 0.57 0.79 0.57 0.81 0.61 0.85	0.74 0.70 0.66 0.72 0.64	-3183086162411520.00 -4.04 -5.57 -1479942650986496.00 -1610784534691840.00 -1569003092836352.00

Литература:

1. NCHRP, Report 687: «Guidelines for Ramp and Interchange Spacing». Transportation Research Board, 2011.