Экономические
науки/ 11.Логистика.
магистр. Шаймардан А.
Карагандинский государственный индустриальный университет,
Казахстан
Логистика в Казахстане: проблемы и возможности
Проблемы логистики в нарастающих масштабах привлекают внимание ученых, специалистов,
руководителей фирм, предприятий и корпораций развитых стран мира. Этот острый
интерес проявляется в научных и практических планах. Проникновение логистики в
сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления. В
действительности мы имеем дело с быстро развивающейся инфраструктурой в сфере
экономики и организации производства и с новым научным направлением. Эта
инфраструктура основывается на современных достижениях науки и техники.
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в Послании народу Казахстана
«Стратегия «Казахстан-2050»: новый политический курс состоявшегося государства»
отметил важность развития транзитного потенциала.
«Сегодня реализуется ряд крупных общенациональных инфраструктурных
проектов, результатом которых должно стать увеличение транзитных перевозок
через Казахстан к 2020 году в два раза. К 2050 году эта цифра должна
увеличиться в 10 раз», - сказал Президент [1].
Для создания благоприятных условий развития транзитного потенциала страны и
возрождения Шелкового пути, проходящего по территории Казахстана, необходимо
формирование современной логистической инфраструктуры в основных транзитных
точках.
Объёмы
грузопотоков в направлении Китай-Европа-Азия растут, поэтому скорейшая
реализация транзитного потенциала актуальный вопрос для Казахстана [2].
Становления
Республики Казахстан (РК) в качестве транспортно-логистического хаба
Центрально-Азиатского региона труднодостижимо без развития логистики с
оптимальным применением методов решения транспортных задач.
Правительство
Казахстана ставит ряд целей, которые отражены в программных документах.
Например, в транспортно-логистической стратегии Республики Казахстан до 2030
года поставлена задача [3]:
• Сократить долю транспортной
составляющей в ВВП с 8,1 до 7,5 % к
2020 г.,
• Поднять
рейтинг LPI (Logistics Performance Index) Казахстана с 62 на 40 место
• Повысить
долю логистических услуг с 8 до 25%
Неразвитость транспортной
инфраструктуры и складского хозяйства, плохое качество предоставляемых услуг, низкий
профессионализм отечественных логистических операторов с одной стороны и
большие возможности, связанные, в первую очередь, с предстоящим
проведением ЭКСПО и строительством дороги Западная Европа - Западный Китай с
другой.
У отечественного рынка логистических услуг есть
большой потенциал для его развития.
Логистика это больше, чем просто транспортные услуги.
ЭКСПО 2017 – это новые транспортные коридоры и необходимость казахстанских
компаний в усилении логистического присутствия.
С началом работы Таможенного Союза открылся огромный
многомиллионный потребительский рынок. Отечественный рынок логистики начинает
формироваться внешними факторами – ценовой политикой игроков ТС, изменением
законодательства и требований ТС, приходом сильных игроков из России,
появлением огромного рынка сбыта в более чем 200 млн. потребителей.
Главные проблемы логистических компаний заключаются в
недостаточности внутренних коммуникаций и недостатке квалифицированных кадров. Среди
основных проблем можно выделить такие, как слабое качество предоставляемых
услуг, неразвитость транспортной инфраструктуры, неразвитость складского
хозяйства, низкий профессионализм логистических операторов, узкий ассортимент
предоставляемых услуг.
Несмотря на определенную субъективность исследования эффективности
логистики, можно выделить ряд основных проблем развития логистики в
странах-членах Таможенного союза. Среди них [4]:
• нехватка инвестиций в развитие инфраструктуры,
• несформированность рынка 3PL -услуг,
• отсутствие системного интегратора уровня 4PL ,
• невысокий уровень квалификации персонала,
• несовершенство таможенного и иных видов
контроля на внешней границе,
• несформированность
нормативного правового регулирования, отсутствие статистического учета на
национальном уровне показателей развития логистики,
• слабая
интегрированность в Евразийскую логистическую систему.
Казахстанский рынок должен активно сотрудничать с
государством, убеждая их снижать определенные требования и устранять
существующие преграды, также необходимо качественно подготовить специалистов в
области логистики. Логистика это бизнес людей, это талантливые сотрудники. Нам
нужно больше логистов высокого уровня.
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
1. Дайджест
мировых новостей логистики №54, 10 декабря - 17 декабря
2. Сыздыкбаева Б.У. Роль
логистики в инновационном развитии
Казахстана, УДК 658.7 (075.8)