Право/ 5.Уголовное право и криминология

Кулубеков М.Т.

к.э.н,. директор НОЦ «EID»

Кизат О.Е. - магистрант

Инновационный Евразийский университет

Социально-демографические особенности личности водителя, виновного в дорожно-транспортном преступлении

Личность преступника всегда была одной из центральных проблем всех наук криминального профиля, и попытка ее анализа в механизме преступного поведения проводилась многими исследователями не только в области криминологии и уголовно-правовых наук, но и психологии в том числе. Она представляет собой сложное структурное понятие.

Определяя личность преступника как «личность человека, который совершил преступление вследствие присущих ему психологических особенностей, антиобщественных взглядов, отрицательного отношения к нравственным ценностям и выбора общественно-опасного пути для удовлетворения своих потребностей или не проявления необходимой активности в предотвращении отрицательного результата», авторы имеют своей целью выявление и оценку тех ее свойств и черт, которые порождают преступное поведение. Однако они указывают на необходимость более полного изучения личности неосторожного преступника. [1.36]

Показатели наглядным образом отображают зависимость между стажем вождения и удельным весом совершаемых дорожно-транспортных происшествий. Анкетирование в данном случае показало, что преимущественное большинство неосторожных преступлений было совершено лицами, стаж вождения которых был достаточно велик. Объяснением тому, по нашему мнению, служит такой критерий личности, как излишняя самоуверенность. В первые годы вождения лицо достаточно серьезно и осмысленно относится к маневрам, совершаемым при движении в пути.

Согласно анкетированию доля лиц мужского пола занимает большую часть среди основной массы осужденных. Это 126 осужденных из 130 (96,9%), доля женщин – 3,1%. Подавляющее большинство мужчин обусловливается тем, что профессия водителя у них более распространена. Однако стоит учесть, что ежегодно количество частного транспорта в нашей стране увеличивается. Что не может, в свою очередь, не сказаться хоть и на постепенном, но росте женской неосторожной преступности при его эксплуатации. Количество данных преступлений будет возрастать. Разумеется, низкий процент женщин среди лиц, допустивших преступное нарушение правил дорожного движения, объясняется не только высказанными обстоятельствами. Определенные особенности неосторожного преступного поведения женщины связаны как с социальными причинами – различием в манерах или стандартах поведения мужчин и женщин, так и психофизиологическими особенностями женского организма. Они имеют более позитивные социальные установки. При прочих равных условиях они реже, чем мужчины, создают опасные ситуации, более осторожны и надежны, значительно реже допускают грубые нарушения правил дорожной безопасности. Значительно реже допускают женщины-водители лихачество. В то же время в силу повышенной эмоциональности и меньшей физической выносливости они значительно менее адекватно реагируют на экстремальные условия.[2.87]

Некоторая часть от общего числа водителей характеризуется отсутствием культуры в манере поведения среди потока транспортных средств. Желание удовлетворить свои потребности (например, поскорее прибыть на торжество) у лиц «хулиганского» типа превалирует над общеобязательными утвержденными государством правилами поведения на дорогах. Подтверждением хулиганских мотивов, на наш взгляд, может являться выявление соответствующего мотива.

Согласно нашему опросу – более половины (55,4%) осужденных совершили неосторожное преступление, находясь в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Состояние опьянения у водителя способствует развитию таких качеств как: небрежность, легкомысленное поведение, явное пренебрежение общеобязательными нормами ПДД, чувства безнаказанности и излишней, порой даже неоправданной, самоуверенности, стремление достичь первенства в гонке, превосходство над другими участниками дорожного движения. [2.87]

Можно отметить, что высокие показатели уровня преступности, совершаемой по вине водителей автотранспортных средств, вынуждает законодателя принимать эффективные меры по борьбе с этим социально-негативным явлением. При определении того или иного метода воздействия на причинный комплекс детерминант автодорожной преступности важную роль играют личностные характеристики водителя, его мотивация, ценностные ориентации и жизненные потребности. Анкетирование, проведенное нами, позволило составить «портрет» личности неосторожного преступника, который наиболее вероятно имеет склонность к совершению ДТП с тяжкими последствиями для потерпевших. А именно, это мужчина в возрасте 19-30 лет, со средним или специальным образованием по технической специализации, стаж вождения варьируется от 5 до 10 дет, управляющий легковым автомобилем, чаще в состоянии алкогольного или иного опьянения, ранее привлекавшийся к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения РК, на технически исправном транспортном средстве. Качествами присущими такому водителю является чрезмерная и излишняя самоуверенность, а также низкий уровень культуры вождения.

Европейская конвенция о наказаниях за дорожно-транспортные преступления. 1964 г.

Литература

1. Михеев Р.И. Проблема вменяемости и невменяемости в науке уголовного права и ее правовое регулирование в уголовном законодательстве. - М.: Юринфо, 1984. - С. 69.

2. Протченко Б.А. Понятие невменяемости в уголовном праве. – М.: Афтограф, 1987. - С. 84 - 85.

3. Полетаев Н. Об основаниях вменения по началам положительной философии. – СПб.: Былъ, 1809. – 413с.