Соискатель Савченко Р.А.

Казанский (Приволжский) федеральный университет, Россия

Боевой путь 46-го отдельного дивизиона бронепоездов сформированного на территории ТАССР в годы войны.

В годы Великой Отечественной войны в составе Красной Армии находилось более двухсот бронепоездов, которые, главным образом, действовали в составе отдельных дивизионов бронепоездов (ОДБП). Как правило, один дивизион бронепоездов насчитывал два, иногда три бронепоезда. В 1941 – 1945 годах Красная Армия имела 66 ОДБП. Из этого количества 58 ОДБП были сформированы, управлением бронепоездов Главного автобронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ КА), с ноября 1941 года по январь 1943 года [1]. Наибольшее количество дивизионов сформировали по директиве наркома обороны № 22сс от 29 октября 1941 года. Согласно директиве было приказано сформировать в период с октября по декабрь 1941 года 32 ОДБП, по два бронепоезда в каждом [2]. Однако далеко не все дивизионы были сформированы в указанные сроки. Причинами задержек явились: отсутствие необходимого количества подготовленного личного состава, задержки в изготовлении и поставках материальной части и т. п.

Один из дивизионов – 46-й, по вышеуказанной директиве, формировали на территории ТАССР. Формирование дивизиона началось на станции Юдино Казанской железной дороги в ноябре 1941 года. Материальная часть строилась в депо станций Агрыз (бронепоезд № 1) и Юдино (бронепоезд № 2). Вооружение составов производилось Канашским вагоноремонтным заводом [3]. По состоянию на 13 декабря 1941 года личный состав формирующегося дивизиона насчитывал всего 18 человек старшего, среднего и младшего командно-начальствующего состава. Рядовой состав отсутствовал. Командиром дивизиона был назначен капитан Сергиенко [4]. Согласно донесению начальника штаба Московского военного округа генерал-майора Белова № 0109735 от 21 декабря 1941 года, формировавшийся на станции Юдино 46-й дивизион бронепоездов, было приказано зачислить на все виды довольствия. Дивизион формировался по штату № 016/104 [5]. По этому документу дивизион должен был состоять из двух бронепоездов, каждый из которых включал бронепаровоз, две четырёхосные двухбашенные бронеплощадки и четыре двухосные, двадцатитонные контрольные платформы. В распоряжении разведывательного взвода имелось два бронеавтомобиля БА-20жд на железнодорожном ходу, при отсутствии которых могли использоваться БА-10жд. Согласно штата дивизион бронепоездов имел на вооружении восемь 76-мм орудий, 32 пулемёта (Максима, ДТ или ДС) и восемь зенитных пулемётов или пушек (предполагалось использование 20-мм орудий ШВАК или 12,7-мм ДШК), а также два легковых автомобиля ГАЗ-М-1, три полуторки ГАЗ-АА и один вездеход ГАЗ-64. База дивизиона включала чёрный (небронированный) паровоз, три четырёхосных и 22 двухосных вагона, четыре платформы для перевозки техники, а также четырёхосный вагон-мастерскую ДМ. Личный состав насчитывал 236 человек, из них 14 старший и средний командный состав, 15 начальствующий состав, 73 младший начсостав и 136 рядовых [6]. В конце февраля 1942 года управление бронепоездов ГАБТУ КА разработало новый штат отдельного дивизиона бронепоездов – № 016/303, утверждённый 19 марта 1942 года [7]. По новому штату дивизион мог состоять из четырёх двухосных бронеплощадок типа ОБ-3, соответственно увеличивалась и численность личного состава. Поэтому 46-й ОДБП закончил формирование в апреле 1942 года уже по новому штату.

Бронепоезд № 1, 46-го ОДБП, получил название «Кзыл Татарстан» («Красная Татария») и был принят в состав дивизиона 25 апреля 1942 года. Он состоял из бронепаровоза серии Ов № 6116 (который был обшит не калёной бронёй толщиной 30 – 45 мм.) и четырёх бронеплощадок типа ОБ-3: № 257, 258, 259 и 260 (забронированы не калёной бронёй толщиной 30 мм.). Каждая бронеплощадка была вооружена 76-мм. зенитной пушкой Лендера образца 1914 года, тремя пулемётами ДТ и двумя пулемётами Браунинг.

Бронепоезд № 2 получил название «Василий Чапаев» и был передан в состав 46-го ОДБП 27 апреля 1942 года. Он состоял из бронепаровоза Ов № 6814 и бронеплощадок № 261, 262, 263 и 264, которые были забронированы и вооружены аналогично бронепоезду «Кзыл Татарстан».

Согласно директиве ГАБТУ КА 15 мая 1942 года 46-й ОДБП убыл в Москву, откуда после доукомплектования и довооружения (бронепоезда получили две площадки ПВО завода «Стальмост» – № 233 и 234 соответственно – с двумя пулемётами ДШК на каждой) 15 июля отправился на Сталинградский фронт. Однако 4 августа дивизион был задержан на станции Токаревка Юго-Восточной железной дороги «до особого распоряжения» [8]. Второго сентября 46-й ОДБП прибыл на станцию Курдюм, а 5 октября отбыл на станцию Бузан, где должен был прикрывать железнодорожный мост через реку Бузан и полотно железной дороги на левом берегу Волги. Таким образом, в октябре 1942 года дивизион вошёл в состав 28-й армии [9; 130].

На основании распоряжения начальника ГАБТУ КА № 1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: № 1 «Кзыл Татарстан» – № 723, № 2 «Василий Чапаев» – № 690.

Лишь в апреле 1943 года 46-й дивизион бронепоездов переправился через Волгу на западный берег и передислоцировался на Кизлярскую железнодорожную ветку. Вошедший в состав Южного фронта, 46-й ОДБП в мае 1943 года совершил марш по маршруту Зверево – Лихая – Репная, отражая по пути атаки вражеской авиации и прикрывая железнодорожные узлы. В июне силами мастерских дивизиона было усилено его зенитное вооружение за счёт установки на контрольных площадках шести 20-мм. пушек ШВАК, снятых со сбитых самолётов и отремонтированных. В течение этого месяца зенитчики 46-го ОДБП отразили несколько атак немецких самолётов. Особенно активные действия велись в период с 15 по 22 июня в районе станции Лихая – только за это время бронепоезда израсходовали 253 76-мм. и 4047 20-мм. снарядов. В течение следующих трёх месяцев бронепоезда 46-го ОДБП прикрывали от атак с воздуха станции Лихая и Зверево, израсходовав при этом 449 76-мм., 1075 20-мм. снарядов и 1525 патронов к ДШК.

15 сентября 1943 года бепо № 690 убыл на перевооружение на станцию Вологда, 24 октября сюда же отправился бепо № 723. В ходе перевооружения 76-мм. пушки Лендера были заменены на 76-мм. танковые пушки Ф-34. К этому времени база дивизиона находилась на станции Волноваха.

Бронепоезд № 690 прибыл с перевооружения в ноябре 1943-го, а № 723 в январе 1944 года. Вплоть до июня 1944 года 46-й ОДБП находился в Волновахе, прикрывая станцию от атак с воздуха, а в июне передислоцировался на станции Годыньковцы и Гусятин Львовской железной дороги, где вошёл в состав 1-го Украинского фронта. Находясь на этом участке, дивизион в июле занимался восстановлением железной дороги между Джурын и Пытковус, а также занимался разгрузкой эшелонов с боеприпасами и продовольствием для 1-й гвардейской армии. К 30 августа 1944 года 46-й ОДБП передислоцировался на станции Черновицы и Глыбоко в распоряжение 17-го гвардейского стрелкового корпуса. С 6 по 11 сентября дивизион поддерживал части 138-й стрелковой дивизии, ведя огонь по немецким позициям на берегу реки Серет. После прорыва позиций противника и продвижения 138-й дивизии вперёд, 12 сентября 1944 года 46-й ОДБП сосредоточился на станции Орошаны.

С 6 по 18 октября по распоряжению командующего бронетанковыми и механизированными войсками 4-го Украинского фронта, дивизион передислоцировался на станции Самбор и Хыров, затем на станцию Рыманув (Польша). К 1 января 1945 года дивизион был направлен на станцию Кросно, в распоряжение 38-й армии. 15–19 января 46-й ОДБП поддерживал огнём действия частей Красной Армии в боях по овладению городом Ясло, за что приказом Верховного Главнокомандующего № 018 от 19 февраля 1945 года дивизион получил почётное наименование «Ясловский».

До 20 марта 1945 года 46-й ОДБП находился на польских станциях Щавне – Кулашне, после чего на основании приказа Генерального Штаба Красной Армии № 102686 убыл в Москву, в резерв Ставки ВГК. 22 сентября дивизион прибыл на станцию Икша Савеловской железной дороги, где на основании директивы Генерального Штаба № орг/1/87922 от 31 октября 1945 года был расформирован в период с 22 ноября по 30 декабря. При этом боевая материальная часть была сдана на военный склад № 2634 Московского военного округа.

С момента формирования и до апреля 1945 года дивизионом командовал капитан (затем майор, подполковник) Сергиенко. С апреля по май 1945 года – капитан Молчанов, и с мая по декабрь 1945 года – подполковник И.А. Суханов [10].

Таким образом, 46-й дивизион три года находился на фронте и внёс достойный вклад в разгром врага. Пока не удалось установить, были ли среди личного состава дивизиона уроженцы ТАССР, но, скорее всего, были, поскольку обычно комплектование личным составом шло преимущественно за счёт военкоматов расположенных в районе дислокации дивизионов.

Литература:

1. Коломиец, М.В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Часть 2 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2007. – № 8. – С. 26

2. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 16, Л. 216.

3. Коломиец, М.В. Дивизионы бронепоездов в Великой Отечественной войне. Часть 3 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2009. – № 7. – С. 3

4. ЦАМО РФ Ф. 135, Оп. 12462, Д. 10, Л. 651.

5. ЦАМО РФ Ф. 135, Оп. 12462, Д. 10, Л. 649.

6. Коломиец, М.В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Часть 2 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2007. – № 8. – С. 16

7. Коломиец, М.В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Часть 2 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2007. – № 8. – С. 18

8. Коломиец, М.В. Дивизионы бронепоездов в Великой Отечественной войне. Часть 3 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2009. – № 7. – С. 3

9. Шеин, О.В. Неизвестный фронт Великой Отечественной. Кровавая баня в калмыцких степях / О.В. Шеин. – М.: Яуза: Эксмо, 2009. – 288 с. – (Великая Отечественная. Гриф секретности снят).

10. Коломиец, М.В. Дивизионы бронепоездов в Великой Отечественной войне. Часть 3 / М.В. Коломиец. // Фронтовая иллюстрация. – 2009. – № 7. – С. 4